Una de las principales trabas que para la adquisición de los coches eléctricos sigue siendo el precio. Sin embargo, aquí ya te hemos traído un listado con los modelos más económicos del momento y, hace menos, te informamos sobre la cuantiosa bajada de precio que estaban experimentando varios modelos, con rebajas de hasta 7.000 euros en algunos casos. Una tendencia que podría ser la tónica en los próximos años gracias, entre otros, al bautizado como gigacasting, o lo que es lo mismo, una manera de producir coches mucho más eficientes gracias a la simplificación del ensamblaje, reduciendo el número de soldaduras y ensamblando varias partes del coche en una misma pieza.
Un método en el que Tesla ha sido pionero y que podría estar cuantificado en casi un 20% de ahorro, según recoge Automotive Europe News tras una entrevista a Pedro Pacheco, vicepresidente desarrollo e investigación de Gartner, justo antes de la publicación de un nuevo informe. Otras fuentes de ahorro podrían venir directamente de los paquetes de baterías, gracias entre otros a que sus costes de producción están igualmente reduciéndose en los últimos tiempos.
Los chinos podrían reducir más los precios
A todo ello, se suma el hecho de que las plataformas destinadas a los vehículos eléctricos han permitido a sus fabricantes ser más flexibles a la hora de diseñar líneas de montaje, ya que de una misma cadena se pueden sacar coches con motores grandes o pequeños, de diferentes tamaños y/o con baterías más o menos capaces. Un hecho que no ocurre por ejemplo en las plataformas multienergía pues según el propio Pacheco, estas imponen más limitaciones dada la necesidad de acomodar siempre un motor de combustión y un depósito de gasolina. Si esta flexibilidad se traduce en un precio más bajo, la cuenta podría darse la vuelta y para 2027 conseguir que un coche eléctrico sea más barato de fabricar que uno de combustión.
Pese al momento de estancamiento que están sufriendo los coches eléctricos, la consultora augura que las ventas de vehículos cero emisiones seguirán creciendo hasta alcanzar la mitad de las ventas globales en 2030. Un impulso que probablemente esté determinado por los fabricantes chinos ya que fabricantes como BYD y MG están fortaleciendo sus red de ventas al tiempo que pueden “darse el lujo”, según su vicepresidente de investigación de rebajar los precios porque sus costes de producción ya son suficientemente bajos sin por ello perjudicar sus resultados. Sin embargo, Pacheco también ve clave el hecho de que marcas europeas como Renault o el Stellantis hayan decidido dar el salto y lanzar una línea de productos de perfil económico más bajo.
En este sentido también pone el foco sobre las empresas de nuevo cuño que han emergido y que, hoy por hoy, no están pasando por un momento dulce hasta el punto de que Nio sigue sufriendo enormes pérdidas; el precio de las acciones de Polestar ha bajado desde que salió a Bolsa; Lucid, ha recortado su previsión de producción para 2024 en casi un 90% o HiPhi ha suspendido sus operaciones durante seis meses. Tanto es así que desde Gartner predicen que el 15% de estas start-up fundadas hace menos de una década fracasarán, especialmente aquellas que dependen de una inversión externa continua para continuar con sus operaciones.
galan
13/03/2024