Los eléctricos no son para el verano, fuerte caída de ventas en agosto

Con el verano despidiéndose para la mayoría de los mortales, las ventas de coches nuevos no han registrado su mejor mes. Cierto es que agosto suele ser una mensualidad poco proclive a la adquisición de vehículos y quizá por ello  no hay que echarse las manos a la cabeza. Sin embargo, sí que hay que ser conscientes de que las previsiones iniciales quizá no se cumplan, (esas en las que asegurábamos que íbamos a superar el millón de unidades) porque a estas alturas la mejora respecto al 2023 es de solo el 4,5%, con 671.551 ventas registradas. Y es que durante el octavo mes la caída del mercado total fue del 6,5%, vendiéndose solamente 52.322 coches. Peores son las cosas si las comparamos, por un lado, con los datos previos a la pandemia, donde hasta agosto de 2019 había un 30% más de coches matriculados de los que hay ahora y, por otro, con los coches electrificados.

Porque ya no hemos perdido la cuenta de los meses que te hemos dicho que los peores datos vienen de la mano de las ventas de vehículos electrificados (eléctricos e híbridos enchufables comprendiendo turismos, cuadriciclos, vehículos comerciales e industriales y autobuses), pues en agosto retrocedieron nada menos que un 18,5%, vendiéndose tan solo 6.105 unidades y representando el 9,66% del mercado, lo que implica una caída del 1,4 puntos porcentuales frente al mismo mes del año anterior.

La situación no mejora en el acumulado, donde los datos sitúan a los vehículos electrificados con un retroceso del 3,4%, con 75.908 unidades y una cuota de solo el 9,4%. En este sentido, la entrada de los aranceles a los vehículos eléctricos chinos así como la escalada de precios dibujan un panorama bastante desalentador, muy alejado de los objetivos de reducción de emisiones marcados por el PINIEC. El dato positivo es que si metemos al resto de tecnologías (híbridos y de gas), podemos decir que las ventas han subido en un 5%, con 29.973 registros.

Desplome cero emisiones

En este clima de estancamiento, el mes de agosto no ha hecho sino empeorar los registros, porque comparado con julio, por ejemplo, las ventas de eléctricos puros han decrecido en más de un 1.500 unidades. Si lo comparamos con hace un año, el retroceso ha sido de nada menos que el 25,6%, con 3.064 unidades y una cuota del 4,85% del total. El único dato positivo es que vuelve a ser otro mes que se registran más eléctricos que híbridos enchufables, pero por tener algo de consuelo. Porque en lo que llevamos de año las 37.076 unidades vendidas suponen un 2,66% menos que en el mismo periodo de 2023 y siguen estando casi 2.000 unidades por debajo de los phev, con una cuota, además, del 4,6%.

En lo relativo a los híbridos enchufables, en agosto se vendieron 23 unidades menos que eléctricos, hasta las 3.041, lo que supone igualmente una caída del 10,2% en el mes. En el acumulado, alcanzan los 38.832 ventas que también son un 4,1% menos que en 2023 a estas alturas y solo representan el 4,82% del mercado.

La voz cantante electrificada la llevan los híbridos autorrecargables. Esta tecnología no solo ha crecido un 10,6% en agosto, con 21.345 unidades, sino que las 248.853 ventas totales ya representan el 30,9% del mercado, es decir, que uno de cada tres coches que se venden en España se híbrido, ya sea ligero o autorrecargable. Por último los coches impulsados por gas (GLP o GNC) aumentaron sus ventas en agosto en, ojo, un 42,7%, con 2.513 unidades y ya acumulan 21.793 unidades, un 29,1% más que en el mismo periodo del año anterior. Y atención, porque tras varios meses a cero, los vehículos de hidrógeno dieron el subidón en el octavo mes con 10 ventas. De esta forma en lo que llevamos de año se han matriculado ya 56 unidades, lo que implica un 367% más que frente a 2023.

El líder vuelve a liderar

Si ponemos el foco en las marcas y modelos líderes dentro de esta baja electrificación del parque, hay claros destacados. En eléctricos, la voz cantante la ha vuelto a recuperar en el mes Tesla, que ha situado al Model Y como el más vendido del mes con 362 unidades, seguido del Model 3 (prueba), con 186. Ello provoca que la diferencia entre ambos en la general se reduzca muy ligeramente, porque la berlina es líder indiscutible con 4.966 unidades, casi un 68% más que a estas alturas de 2023, frente a las 3.284 unidades del SUV. La lucha sigue batiéndose por la tercera plaza que parece estar afianzada por el MG 4 Electric, pues en agosto fue también tercero con 159 unidades para así acumular 1.894 ventas y ponerse justo 100 unidades por delante del Volvo EX30 (contacto), que durante agosto fue quinto con 126 unidades, las mismas que el BMW iX1 (prueba) que en el acumulado es quinto con 1.023. BYD, por su parte, sigue metiendo en el top 10 únicamente al Atto 3 (prueba) aunque gracias a los descuentos introducidos en el propio SUV y en el Dolphin (prueba), seguramente durante septiembre subirá más.

En híbridos enchufables Mercedes-Benz afianza su liderato colocando al GLC (prueba del diésel microhíbrido) como líder tanto del mes (307 ud) como de la general, donde acumula ya 3.343 unidades. Sin embargo, el que ha experimentado de nuevo un subidón ha sido el Toyota C-HR PHEV, segundo en agosto con 250 unidades. En la general, el Ford Kuga PHEV mantiene el segundo puesto con 2.530 unidades (tras las 135 de agosto) ampliando un poco más la diferencia con el CUPRA Formentor eHybrid, tercero con 2.358 unidades.

Por último, en híbridos, Toyota sigue también dominando al mantener hasta cinco modelos en el top 10 de la general. Entre ellos, el líder sigue siendo el Corolla (prueba), que ha cedido el liderato del mes en favor del Yaris Cross, el cual ha vendido 1.351 unidades frente a las 1.278 del compacto y le sirven para escalar al tercer cajón del podio con 11.465 unidades. No obstante, en la general la diferencia con el segundo, el Nissan Qashqai (prueba), aumenta hasta las 3.722 unidades.