Así, sin darnos cuenta, hemos consumido la mitad del año con una conclusión clara, lo que bien empieza no tiene al menos que seguir de manera satisfactoria. Porque si bien a principios de este 2024 nos las prometíamos muy felices con las ventas de coches nuevos, en estos seis meses la realidad parece que nos está poniendo en nuestro sitio. Por un lado porque el mercado general en el mes de junio se ha vuelto a estancar con una crecida de tan solo el 2,2% frente al año pasado, consiguiendo matricular 103.357 unidades, sino porque en lo que llevamos de año las 535.243 unidades solo suponen una mejora del 5,9% más frente al mismo periodo del 2023.

No obstante, los peores datos vienen de la mano de las ventas de vehículos electrificados (eléctricos e híbridos enchufables comprendiendo turismos, cuadriciclos, vehículos comerciales e industriales y autobuses) retrocedieron de nuevo un 9,9% en comparación con junio de 2023, alcanzando así las 10.735 unidades. Pero lo más preocupante es que llevan varios meses representando el 10% del mercado total, lo que supone estar 1,5% por debajo que hace un año. Circunstancia que también se confirma con el número total de estos seis meses, donde las 60.734 unidades suponen un 1,5% menos que a estas alturas de 2023, confirmando que los coches con enchufe han sufrido una fortísima deceleración, siendo cada vez más complicado conseguir los planes gubernamentales proyectados.

Fuertes caídas

En este clima de estancamiento hay un hecho que se ha vuelto a repetir en junio: ambas tecnologías con enchufe registraron sendas caída, de 6,5% en el caso de los eléctricos puros y de nada menos que el 16,5% en el de los híbridos enchufables. Pese a todo, hay siempre que intentar mirar el vaso medio lleno y podemos decir que en junio se vendieron más eléctricos que phev, en concreto 768 unidades más, hasta las 6.213. Así en lo que llevamos de año se han acumulado ya cerca de 29.500 unidades, una cifra irrisoria que solo representa el 4,59% del total. Sin embargo, la situación de los phev no es mejor ya que las 31.322 unidades acumuladas en esta primera mitad de año no solo implican un retroceso del 1,8% frente al 2023, sino que tampoco superan el, 5% de cuota.

Porque como siempre, la voz cantante electrificada la llevan los híbridos autorrecargables. Esta tecnología no solo ha crecido un 22,3% en junio, con 37.777 unidades, sino que las 192.778 unidades totales ya representan el 30,1% del mercado, es decir, que uno de cada tres coches que se venden en España se híbrido, ya sea ligero o autorrecargable. Por último los coches impulsados por gas (GLP o GNC) se redujeron también en junio en un 1,3%, con 2.773 unidades.

Los líderes electrificados

En este clima de incertidumbre, hay una firma que parece no bajar el ritmo, más aún ante la posible afectación de los aranceles impuestos por parte de Europa a los eléctricos de origen chino. Hablamos claro está de Tesla, pues la californiana sigue siendo la gran dominadora de nuestro mercado. Lo que ya no es noticiable es que el Model 3 (prueba) haya sido de nuevo el coche más demandado en junio con 1.107 unidades, frente a las 519 del Model Y, sino que esta diferencia provoca que la berlina abra más distancia frente a su hermano en la general, donde las 4.535 unidades vendidas del primero ya son 1.907 más que el SUV. El tercero, tanto en el mese como en el acumulado siendo el MG 4 Electric, con un total de 1.432 unidades (357 en junio), pero el compacto chino sigue sintiendo de cerca al Volvo EX30 (contacto), que fue cuarto en el mes con 315 unidades acumulando un total de 1.312 ventas. Otra noticia destacable es que el BYD Atto 3 (prueba) se consolida en el top 10 ocupando el octavo lugar con 490 unidades y que el CUPRA Tavascan (primer contacto) ya ha sido el noveno eléctrico más vendido del mes de junio, con 109 registros.

En híbridos enchufables Mercedes-Benz afianza su liderato colocando al GLC (prueba del diésel microhíbrido) como líder tanto del mes (430 ud) como de la general, donde acumula ya 2.519 undiades. Sin embargo, el que ha experimentado de nuevo un subidón ha sido el Ford Kuga PHEV que e ya es segundo con 2.123 unidades, relegando al CUPRA Formentor eHybrid al tercero, con 2.021 unidades.

En híbridos, Toyota sigue también dominando al meter hasta cinco modelos en el top 10 de la general. Entre ellos, el líder sigue siendo el Corolla (prueba), líder en el mes y en el acumulado, aquí con 12.259 unidades, seguido del Nissan Qashqai (prueba), afianzado en la segunda posición, con 9.870. El tercero en el listado general es otro Toyota, el Yaris Cross, con 8.403 unidades, seguido del Yaris y del Fiat 500 Hybrid, del cual se espera que aumenten sus ventas durante este año con la llegada de los nuevos Ibrida a la generación actual eléctrica.