Volkswagen fabricará baterías de estado sólido en Sagunto
Será a partir de 2026 a través de su filial PowerCo, convirtiendo a la factoría valenciana en uno de los centros neurálgicos de la electrificación en Europa
Cuando se anunció que Sagunto acogería la primera gran fábrica de baterías de Volkswagen en España, la apuesta sonaba a revolución pese a todos los problemas que surgieron inicialmente. Hoy esa promesa empieza a tomar forma: el grupo alemán ha confirmado que la planta valenciana fabricará a partir de 2026 las esperadas baterías de estado sólido, uno de los grandes puntos de inflexión tecnológicos en la carrera hacia el coche eléctrico.
El anuncio ha llegado bajo el marco del Salón del Automóvil de Múnich, donde Volkswagen ha presentado su hoja de ruta para una nueva generación de vehículos eléctricos urbanos. Los modelos de entrada de marcas como Volkswagen, Skoda y CUPRA (fabricados en Navarra y Barcelona) se beneficiarán de esta batería “unificada”, más eficiente y versátil. La gigafactoría de Sagunto se sumará así a las líneas de producción ya activas en Salzgitter (Alemania) y próximamente en St. Thomas (Canadá).
Una batería que cambia las reglas
La terna de modelos de Volkswagen presentados en Múnich. Volkswagen
La nueva celda, diseñada por PowerCo, eleva la densidad energética hasta los 660 Wh/l, lo que supone mejorar en un 10% a las baterías actuales. El resultado: hasta 450 kilómetros de autonomía y cargas de menos de 25 minutos, según las previsiones de la marca. Además, la batería se adapta a distintas químicas (desde LFP o sodio-ion, hasta NMC y estado sólido), permitiendo estandarizar el diseño sin renunciar a la flexibilidad.
Para Volkswagen, esta celda unificada no es solo un avance en prestaciones, sino un movimiento estratégico. Se utilizará en hasta el 80% de sus futuros eléctricos, cubriendo distintas gamas y segmentos con una misma base tecnológica.
Una apuesta más allá del coche
Volkswagen y PowerCo realizan una inversión estratégica en la compañía de litio Patriot Battery Metals.Volkswagen
El compromiso con esta tecnología va más allá del automóvil. Ducati, de la mano de Audi y PowerCo, ya ha probado una batería de estado sólido en moto eléctrica, estrenando un prototipo basado en la V21L. Según Claudio Domenicali, CEO de Ducati, esta densidad energética es “ideal” para un vehículo tan exigente como una deportiva. El siguiente paso será llevar la tecnología a competición, mientras PowerCo trabaja con QuantumScape en su integración en la United Cell para vehículos de serie.
El grupo también mira hacia la energía. Su filial Elli planea inaugurar a finales de 2025 el primer sistema de almacenamiento estacionario a gran escala en Alemania, con 20 MW de potencia y 40 MWh de capacidad. Este tipo de instalaciones será clave para equilibrar la producción renovable y la demanda eléctrica en la red.
Con esta decisión, Sagunto se consolida como pieza central en la estrategia de electrificación de Volkswagen en Europa. No se trata solo de vehículos, sino de asegurar el conocimiento, la producción tecnológica y el futuro de la industria automotriz en suelo europeo. Como destacó Oliver Blume, CEO de Volkswagen: “tomar las riendas de la tecnología de baterías nos permite ofrecer las mejores soluciones a nuestros clientes”.
Por fin, tenemos las tanto esperadas baterias de electrolito solido. Estas baterias seran un antes y un despues, tanto para el transporte electrico, como para el almacenamiento estacionario.
Muy importante: Cuando la tecnología de electrolito solido se consolide, se fabricarán miles en todo el mundo, y algunas de esas miles, se fabricaran en España.
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galan
10/09/2025