Zunder lleva la recarga de camiones a Portugal y anuncia una inversión millonaria

Esta ha sido, sin duda, la semana de la movilidad pesada. Al IAA de Hannover, donde hemos visto las novedades de Tesla, Volvo o BYD, se suma ahora la inauguración en Portugal por parte de Zunder una estación que responde a las necesidades del transporte pesado, con cargadores con potencias elevadas, espacio amplio para maniobrar y un emplazamiento que esté adaptado a sus rutas.

Y es que la electrificación del transporte pesado empieza a exigir una infraestructura distinta a la que se ha construido hasta ahora para los turismos. La instalación está situada en Caldas da Rainha, junto a la salida 19 de la autopista A8, en el corredor que conecta Lisboa con el norte de Portugal. Dispone de 12 puntos de recarga de hasta 400 kW e incorpora una zona específica para vehículos industriales pesados, una configuración que Zunder presenta como pionera en el país. Durante la inauguración, varios camiones Scania realizaron demostraciones de carga a más de 350 kW.

El acto contó con la participación de la secretaria de Estado de Movilidad portuguesa, Cristina Pinto Dias, el alcalde de Caldas da Rainha, Vítor Marques, y Daniel Pérez, consejero delegado y cofundador de Zunder.

Más de 10 millones anuales para crecer en Portugal

La apertura forma parte de un plan de expansión que contempla inversiones superiores a 10 millones de euros al año, aunque la Zunder no detalló el plazo total de ejecución ni el número definitivo de estaciones que pretende construir. Su objetivo más inmediato es terminar 2026 con siete instalaciones operativas en Portugal, dos de carga rápida y cinco ultrarrápida. A ellas se añadirán otros emplazamientos que se encuentran actualmente en desarrollo o tramitación.

Zunder ya operaba en el mercado portugués como comercializador de electricidad para movilidad eléctrica desde 2023. Ahora pretende integrar esa actividad con su negocio de operador de puntos de recarga y aumentar su presencia mediante instalaciones propias. La compañía cuenta actualmente, según sus datos, con más de 1.500 puntos distribuidos en más de 240 estaciones de España, Francia y Portugal. La expansión portuguesa refuerza así una estrategia que busca conectar los principales corredores de transporte del sur de Europa.

La recarga de camiones gana importancia

La nueva instalación llega en un momento en el que los fabricantes están ampliando rápidamente la autonomía y las capacidades de carga de sus vehículos industriales. Los ya comentados Semi, el FH Aero Electric o ETT 44 ya plantean el transporte eléctrico de larga distancia como una alternativa comercial, aunque su despliegue dependerá en buena medida de que exista infraestructura adaptada a las operaciones de las flotas.

La Unión Europea también está acelerando este proceso. El Reglamento de Infraestructuras para Combustibles Alternativos (AFIR) exige que, a finales de 2027, al menos el 50% de la red transeuropea de carreteras disponga de cobertura de recarga para vehículos pesados, con potencias agregadas mínimas de entre 1.400 y 2.800 kW por área, según el tipo de vía.

En este contexto, los 400 kW por punto de Caldas da Rainha permiten atender camiones eléctricos que ya admiten potencias superiores a las habituales en los turismos. No obstante, Zunder no ha comunicado la potencia total contratada de la instalación ni cuántos vehículos pueden cargar simultáneamente a su máxima capacidad individual.

Cambios para abaratar la electricidad

La inauguración también ha servido para plantear una reivindicación regulatoria. Zunder considera necesario adaptar las tarifas de acceso a la red eléctrica a las características de la movilidad eléctrica, especialmente en instalaciones de alta potencia.

Estas tarifas forman parte de los costes asociados al suministro de electricidad y, junto con el precio de la energía y los servicios de operación, influyen en el importe final que paga el conductor. El regulador energético portugués, ERSE, contempla diferentes componentes tarifarios en función del nivel de tensión al que se conecta la instalación.

La compañía sostiene que una revisión de estos costes permitiría reducir el precio de venta de la recarga. Se trata de una propuesta del operador, que no ha cuantificado el ahorro potencial ni anunciado una rebaja concreta para los usuarios. La petición coincide con los cambios que está introduciendo Portugal en su mercado de movilidad eléctrica. El nuevo marco normativo elimina progresivamente el modelo de gestión centralizada y permite que los operadores gestionen sus propias redes, con mayores exigencias de transparencia y acceso. El Gobierno portugués amplió en julio de 2026 el periodo de transición regulatoria hasta finales de 2027.