Dacia sigue revolucionando la movilidad eléctrica urbana con el Hipster y el nuevo Spring

La movilidad eléctrica ha transformado profundamente la forma en que nos desplazamos en las ciudades, adaptándose cada vez más a las necesidades de un entorno urbano cada vez más complejo y exigente en términos de sostenibilidad y eficiencia.

En este contexto, los vehículos eléctricos tipo cuadriciclo han surgido como una solución innovadora, práctica y accesible que democratizó el acceso a la movilidad eléctrica mucho antes del auge de marcas chinas que dominan ahora el mercado. Dacia, con su nuevo Hipster Concept, vuelve a poner encima de la mesa esa democratización con una propuesta eléctrica ultra accesible y esencial, diseñada para poner en manos de todos un vehículo funcional y asequible.

Cuadriciclos eléctricos: pioneros en democratización de la movilidad eléctrica

Los cuadriciclos eléctricos, con sus dimensiones reducidas, agilidad para maniobrar y costes menores de adquisición y mantenimiento, fueron de los primeros en democratizar la movilidad eléctrica. Permiten acceder a la movilidad eléctrica sin renunciar a la protección y confort que no ofrecen las motos o scooters eléctricas, además de sortear restricciones urbanas como protocolos anticontaminación.

Dacia fue pionera en este segmento con el Spring (prueba), un modelo que rompió moldes al ofrecer la movilidad eléctrica más accesible en Europa. Ahora, con el Hipster Concept, la marca da un paso más hacia un vehículo aún más liviano, práctico y económico, pensado desde cero para satisfacer las necesidades reales de los usuarios urbanos, pero con un diseño y funcionalidad que recuerdan a los vehículos populares icónicos. Este prototipo demuestra que es posible hacer un vehículo con 4 plazas reales y espacio para equipaje en apenas 3 metros de longitud, lo que abre un abanico muy amplio de uso para distintos perfiles de conductores.

Así es el Dacia Hipster Concept

El Hipster Concept no es solo un vehículo, es una declaración de intenciones de Dacia para reinventar el vehículo popular del futuro. Su diseño sencillo y robusto, con el mínimo de elementos pintados y materiales reciclados, transmite autenticidad y durabilidad. Su habitabilidad sorprende gracias a formas cúbicas y grandes ventanales verticales que maximizan el espacio interior  (está pensado para cuatro ocupantes adultos), haciéndolo más grande por dentro que por fuera, mientras mantiene sus medidas ultracompactas.

Con prestaciones pensadas para el día a día (aunque sin ser declaradas), el Hipster satisfará gran parte de las necesidades urbanas y periurbanas, con una autonomía que permite recargas pocas veces a la semana en función del uso real, optimizando el consumo energético. Además, incorpora tecnología digital esencial pero sin excesos, conectando el smartphone para funciones de llave digital, navegación y música.

Mirando al futuro

En un momento en el que los precios medios de los vehículos nuevos han subido un 77% en la última década, iniciativas como la de Dacia son cruciales para que la movilidad eléctrica no quede relegada a un nicho exclusivo. La accesibilidad, funcionalidad y sostenibilidad que aportan los cuadriciclos eléctricos superan la simple movilidad; ofrecen una alternativa real para millones de personas, democratizando así el acceso a un transporte limpio, seguro y económico.

En definitiva, el Dacia Hipster Concept retoma el legado de democratización eléctrico iniciado por modelos como el Spring y abre la puerta a una nueva generación de vehículos multifacéticos, ligeros y verdaderamente adaptados a la ciudad moderna.

Dacia Spring 2026: evolución natural

De manera paralela, Dacia ha presentado el Spring 2026, renovando su posición como el vehículo eléctrico más asequible y práctico de Europa, mucho antes del despliegue masivo de marcas chinas low cost. Con más de 179.000 unidades vendidas y una consolidada segunda posición en el mercado europeo de eléctricos para particulares, esta actualización responde a las nuevas demandas de asistentes urbanos que buscan versatilidad, seguridad y eficiencia al mejor precio.

Entre las mejoras más destacadas, el Spring presenta una plataforma reforzada que incorpora una barra estabilizadora de serie, ajustes optimizados en suspensión y dirección, mejorando notablemente la estabilidad, precisión y confort de marcha. La estructura, también más rígida, optimiza el reparto de masas para un mejor comportamiento dinámico.

El apartado mecánico evoluciona reemplazando los antiguos motores de 45 y 65 CV por dos propulsores más potentes de 70 y 100 CV, con un par que incrementa hasta un 20% entre 80 y 120 km/h, lo que ofrece mayor confianza para circular fuera de la ciudad, incluyendo carretera y autopista, destacando la versión de 100 CV con una aceleración entre 80-120 km/h en 6,9 segundos.

La batería estrena tecnología litio-ferrofosfato (LFP) de 24,3 kWh, que asegura mayor seguridad térmica, durabilidad y costes controlados. Su autonomía oficial alcanza los 225 km, suficiente para cubrir la media diaria urbana, con un consumo muy eficiente de 12,4 kWh/100 km respaldado por mejoras aerodinámicas (cubiertas carenadas en bajos y nuevo alerón trasero). En cuanto a recarga, el Spring ofrece ahora un cargador rápido de corriente continua de 40 kW que carga del 20% al 80% en 29 minutos y mantiene el cargador alterno de 7 kW que reduce el tiempo total a 3h 20 min en Wallbox.

Su diseño incorpora detalles estéticos inspirados en el Duster, con acabados robustos, llantas de 15”, y una cabina que suma un cuadro digital de 7” y opciones de multimedia más avanzadas, incluyendo conectividad inalámbrica con smartphone y sistemas de infoentretenimiento táctiles hasta 10’’. Además, conserva espacios amplios de carga (308 litros estándar y hasta 1004 con asientos abatidos) y opciones como la función V2L para alimentar dispositivos externos.

Finalmente, Dacia mantiene su estrategia: ofrecer un eléctrico de cuatro plazas ligero (supera por poco los 1.000 kg), sencillo, robusto, con una gama clara y precios que comienzan en 16.900 €, revalidando su liderazgo frente a la competencia low cost y demostrando que la movilidad eléctrica sigue siendo posible para todos con calidad y sentido práctico.