Europa acelera su cambio y los coches electrificados superan ampliamente a los motores de combustión

Estamos a dos días de conocer qué coches eléctricos han sido los más vendidos en todo el 2025 en España pero como sabes las cifras de ventas en otras regiones, entre las que está Europa, se conocen un poco después. Este es el caso de estas líneas en las que te traemos las cifras de matriculaciones de vehículos electrificados (eléctricos e híbridos enchufables) acontecidas en el Viejo Continente durante el pasado mes de noviembre y en el que los eléctricos puros han vuelto a ser el gran impulso del mercado automovilístico europeo.

Según los últimos datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), en noviembre de 2025 se registraron 188.730 vehículos eléctricos puros (BEV) en la Unión Europea, lo que supone un espectacular incremento del 44,1% respecto al mismo mes del año anterior. En total, los BEV ocuparon el 21,3% del mercado mensual, un nuevo récord, mientras que el conjunto de matriculaciones en la UE (de todos los tipos de motorización) alcanzó las 887.491 unidades.

El auge eléctrico se refleja también en los datos acumulados del año: 1.662.399 coches eléctricos se han matriculado entre enero y noviembre, lo que equivale a una cuota del 16,9% del total, claramente por encima del 13,4% registrado en 2024. Aunque el mercado total de turismos solo creció un 1,4% hasta los 9,86 millones de unidades, los eléctricos puros y los híbridos enchufables son los responsables casi exclusivos de ese avance.

Enchufables e híbridos tiran del carro

Los híbridos enchufables (PHEV) también muestran una notable progresión. En noviembre sumaron 91.699 unidades, lo que representa un crecimiento del 38,4% interanual. En lo que va de año, superan las 912.000 matriculaciones, con una cuota del 9,3% del total europeo. España se coloca entre los países más dinámicos en esta tecnología, con un incremento del 113%, seguida de Italia (+80,6%) y Alemania (+62,7%). Las cifras reflejan cómo los conductores que aún dudan del salto al eléctrico puro optan por soluciones intermedias más versátiles y con infraestructuras de carga en expansión.

Los híbridos convencionales, tanto completos como mild hybrid, se mantienen como el tipo de propulsión más vendido del continente, y rozaron en noviembre las 302.000 matriculaciones, con un crecimiento del 4,2% en comparación con 2024. Estos modelos representan ya más de un tercio del mercado, aunque ACEA recuerda que muchos de ellos apenas pueden circular unos metros en modo eléctrico y suponen más una “electrificación mínima” que un cambio real de paradigma.

Gasolina y diésel, en caída libre

En el otro extremo, los coches de gasolina y diésel siguen demostrando su debilidad. En noviembre solo se matricularon 206.448 vehículos de gasolina y 70.120 diésel, lo que implica caídas del 21,9% y del 23,2%, respectivamente. Sumadas ambas categorías, su presencia conjunta en el mercado europeo ha descendido al 36% en los once primeros meses del año, doce puntos menos que en 2024.

Francia lidera el desplome en gasolina, con un descenso del 32,1%, seguida por Alemania (-22,4%), Italia (-17,4%) y España (-14,6%). La pérdida de atractivo de estas motorizaciones responde tanto a las restricciones urbanas como a una percepción social y económica que las aleja del futuro automovilístico del continente.

Los datos por países

Los cuatro grandes mercados de la UE concentran más del 60% de las matriculaciones de eléctricos puros y todos cerraron noviembre con balances positivos. Alemania lidera el crecimiento con un incremento anual del 41,3%, seguida por Bélgica (+10,2%), Países Bajos (+8,8%) y Francia (+9,1%).

En el caso de España, el avance también es notable. Durante noviembre se registraron 94.124 nuevos vehículos, un 12,9% más que el año anterior. Dentro de ese total, los eléctricos puros aumentaron un 60,9% y los híbridos enchufables se dispararon un 145,8%. La cuota de mercado de los electrificados roza ya el 25%, mientras los diésel retroceden hasta mínimos históricos.

A nivel ampliado (sumando la Unión Europea, el Reino Unido y la EFTA) las matriculaciones crecieron un 2,4% en noviembre, alcanzando 1,07 millones de vehículos nuevos, con los eléctricos representando un 23,5% del total. En mercados más maduros, como Noruega, los BEV ya suponen más del 80% de las ventas mensuales, con un crecimiento interanual del 77,6%. Polonia, por su parte, sorprendió con un aumento de más del 300% en el mismo periodo, aunque partiendo de volúmenes mucho más pequeños.

Líderes sólidos

En el plano de los fabricantes, Volkswagen Group mantiene su dominio con una cuota mensual del 28,4%, seguido por Stellantis con el 14,1% y Renault Group con el 11,7%. Tesla, sin embargo, vive un momento agridulce: en noviembre vendió 12.130 coches en la UE, un 34% menos que un año antes, situando su total anual en 129.024 unidades. Pese a ello, continúa siendo referencia en eléctricos puros, aunque pierde peso frente a la creciente competencia europea y china.

El ascenso de BYD es uno de los fenómenos más destacados del año. El fabricante chino ha logrado un crecimiento del 235% en matriculaciones europeas respecto a 2024, impulsado por modelos de precio competitivo y buen nivel tecnológico, reforzando el papel de China en la transformación global de la movilidad eléctrica.

ACEA advierte que el ritmo actual, aunque alentador, no será suficiente para alcanzar los objetivos de movilidad cero emisiones si no se refuerzan las inversiones públicas y los incentivos a la compra. Si la tendencia de noviembre se mantiene, los eléctricos podrían cerrar 2025 con una cuota próxima al 17% y, según las proyecciones más optimistas, superar a los coches de gasolina antes de 2027.