Es un momento de cambio, sobre todo en lo relacionado a los coches eléctricos y, más concretamente a la carga. Porque en un contexto actual en el que el número de ventas de vehículos cero emisiones sigue subiendo año tras año, la realidad de la infraestructura de carga sigue siendo bastante pobre. Y eso que en la actualidad hay en funcionamiento 23.000 puntos de carga aunque en realidad el número debería ser de casi 30.000 ya que esos 7.000 restantes están, curiosamente, inoperativos.

Pero lo que es más preocupante, la práctica totalidad de los mismos no llegan ni siquiera al estándar de cargador rápido, es decir, de más de 50 kW, aglutinando el 72% del total. Si damos el salto ya a los cargadores rápidos, de más de esos 50 kW tendríamos cerca de 3.200 puntos con potencias hasta de 150 kW mientras que los que ofrecen un rendimiento superior a esos 150 kW son tan solo 875, desglosándose en 558 de entre 150 y 250 kW y 317 de más de 250 kW.

La primera de muchas

Es por tanto un nicho de carga que es necesario cubrir en nuestro país, más cuando aún estamos a la cola en lo que respecta a estos conectores, comparados con el resto de vecinos. Pero ahora podemos decir que estamos 8 cargadores más cerca de ellos gracias al desembarco que acaba de realizar Fastned, la empresa europea de carga ultrarrápida que acaba de firmar un contrato para la construcción de su primera electrolinera de este tipo en nuestro país.

De momento se ubicará en Casarrubuelos, un municipio madrileño situado en la autovía A-42 que conecta Madrid con Toledo, por lo que es un punto bastante intermedio entre ambas ciudades. La estación contará con 8 cargadores, con una potencia de hasta 400kW cada uno. Junto a ella, Fastned tiene en proyecto construir otras 6 estaciones en España aunque de momento no se ha comunicado ni la ubicación ni los detalles de la misma. De hecho, la propia marca invita a los conductores de coches eléctricos a sugerir una ubicación en España, para lo cual puede enviar un correo electrónico a info@fastned.es, donde se estudiará la solicitud.

España, punto estratégico

Si bien Fastned es completamente desconocida en nuestro país, esta empresa holandesa atesora más de 11 años de experiencia estando presente en ocho mercados europeos (Francia, Italia, Gran Bretaña, Países Bajos, Alemania, Suiza, Bélgica, Dinamarca). Una lista compuesta por 300 estaciones de servicio en la que ahora entra España como mercado estratégico, tanto en términos de kilómetros de autopista como densidad de vehículos, con el objetivo de llegar así a las 1.000 estaciones en Europa (no dicen en cuánto tiempo).

Así, Michiel Langezaal, CEO de Fastned, ha asegurado que: “entrar en el mercado español es un hito aunque España todavía tiene un largo camino por recorrer en términos de movilidad eléctrica”. Por su parte Inma Cima, Country Manager de Fastned en España, ha conformado que “la previsión de siete estaciones de servicio distribuidas por toda España es el primer paso de nuestro plan de crecimiento. Estamos seguros de que nuestro concepto de recarga animará a los conductores españoles a pasarse al eléctrico”.

El precio en Fastned

Lo que todavía no sabemos es el precio de la recarga, pues como nos comentan desde Fastned aún no la han configurado. Pero si tenemos en cuenta que en Francia o Suiza cuesta 0,59 €/kWh o que en Alemania y Países Bajos y Bélgica sube hasta 0,69 €/kWh podemos hacernos una idea de por dónde van a ir las tarifas en nuestro país. Además, en la mayoría de territorios se obtiene una bonificación de hasta el 30%, es decir, que te costaría 0,41 o 0,48 €/kWh si te das de alta en el plan Gold Member que cuesta 12 euros al mes. En cualquier caso y si la comparamos con IONITY, los cargadores de Fastned además de ser más potentes son considerablemente más baratos.