Jaecoo 5: golpe en la mesa de la marca china con este SUV de corte económico

El Jaecoo 5 es la gran apuesta multienergética de Jaecoo para este año, reforzando la ofensiva de marcas chinas en el mercado europeo y especialmente en España. Tras hacerse hueco con modelos híbridos enchufables como el Jaecoo 7 SHS (prueba), la firma del grupo Chery desembarca ahora en el segmento compacto con un SUV de 4,38 metros rivalizando de lleno con modelos como el BYD Atto 2 (prueba), KIA EV3 (contacto), Smart #1 o Volvo EX30 (contacto), al menos en su alternativa 100% eléctrica.

Diseño, habitabilidad y tecnología

Su estética marca distancia respecto a las versiones térmicas: careta frontal carenada, paragolpes rediseñados y llantas específicas para mejores prestaciones aerodinámicas, mientras que los que suman motor de combustión son un calco a escala del Jaecoo 7 (prueba).

El interior es luminoso y espacioso, con 480 litros de maletero y equipamiento de gama alta como techo solar panorámico de 1,45 m², pantalla multimedia vertical de 13,2", instrumentación digital de 8,9" y tapicerías antibacterianas de fácil limpieza, subrayando el carácter “pet-friendly” del que habla la marca gracias a sistemas antiolor y climatización adaptada para mascotas.

Falta su rendimiento, pero lo imaginamos

Aunque el dato oficial definitivo aún se reserva, todo apunta a que el Jaecoo 5 EV empleará el mismo conjunto que el Omoda 5 EV (contacto) un propulsor de unos 204 CV y batería LFP de 61 kWh, con una autonomía superior a los 400 km bajo ciclo WLTP, alineándose con sus rivales más directos. Esta cifra lo posiciona entre los compactos eléctricos más versátiles para el día a día y viajes medios. Junto a la variante eléctrica, Jaecoo ofrece alternativas de gasolina 1.6 TGDI de 145 CV, así como híbrida HEV de 224 CV con la etiqueta ECO de la DGT que comparte prestaciones y consumo con el Ebro s400 (contacto).

Precio y lanzamiento en España

El Jaecoo 5 EV tiene un precio oficial de partida de 35.500 euros, aunque con ayudas y descuentos podría bajar a unos 25.000 euros, situándolo estratégicamente junto a los eléctricos de BYD y KIA. En lo relativo a la versión híbrida autorrecargable, la tarifa es todavía más accesible, pues partirá de los 30.000 euros, mientras que el gasolina arrancarán en los 27.500 euros que se acaban quedando en los 19.990 euros con los descuentos comerciales. Las primeras entregas están previstas para octubre de 2025.