Maersk dirige sus inversiones a Marruecos a la espera de tomar una decisión sobre el metanol en España

El gigante del transporte marítimo, Maersk, ha marcado un nuevo rumbo en sus inversiones, concentrando su tráfico en el puerto de Tanger Med, en Marruecos, mientras sopesa sus opciones en España respecto al metanol.

Con un servicio de tres frecuencias semanales entre Tanger Med y Algeciras, Maersk está apostando fuerte por Marruecos como un actor clave no solo en el continente africano, sino también como una pieza esencial en el rompecabezas logístico europeo. Esta decisión se basa en varias razones fundamentales, entre las que destacan las ventajas fiscales que ofrecen los puertos marroquíes en comparación con sus homólogos europeos, exentos del coste adicional asociado al Sistema de Comercio de Emisiones (ETS) de la Unión Europea.

Sin embargo, la compañía ha declarado a El Periódico de la Energía que el ETS no influye en estas decisiones. “En los últimos años nos hemos expandido en Marruecos. Pero es importante subrayar que el ETS no influye en esto, ni tiene influencia alguna en nuestros volúmenes en los puertos del West Med” explican desde Maersk.

La subsidiaria de Maersk, APM Terminals, opera dos terminales en Tánger, con la terminal "TC1" destacando como la mejor de su cartera global durante dos de los últimos tres años. Esta distinción se basa en una serie de parámetros que incluyen seguridad, eficiencia, satisfacción del cliente y costes.

"Como terminales HUB en nuestra cartera, Tánger ofrece una ubicación estratégica con una concentración de empresas internacionales y un gobierno que está invirtiendo activamente en infraestructuras de transporte y logística en la región", agregó la naviera. "Además, Tánger sirve como un importante punto de conexión con los países de África Occidental" añaden.

10.000 millones

Sin embargo, mientras Maersk consolida su presencia en Marruecos, sigue en el aire su decisión sobre el metanol en España. En 2022, la compañía anunció su interés en explorar el potencial de producción de combustibles verdes en territorio español, aunque hasta la fecha no ha proporcionado detalles sobre posibles inversiones.

Esto contrasta con el anuncio que se llevó a cabo hace año y medio por parte del Gobierno de España, que vino de la mano de la firma de un protocolo de colaboración para impulsar la producción de hidrógeno verde y biocombustible para el sector marítimo en España, con un ‘megaproyecto‘ para hacer del país un ‘hub‘ mundial, cuya inversión, con la participación de socios privados, podía ascender a unos 10.000 millones de euros.

A.P. Moller Holding, la empresa matriz de Maersk, ha creado una nueva entidad independiente llamada C2X para liderar la exploración de combustibles verdes en España. Este movimiento sugiere un compromiso continuo con la transición hacia energías más sostenibles, aunque la incertidumbre persiste respecto a la magnitud y el alcance de las inversiones en el país ibérico.