Hay motivos para estar contentos aunque sea de manera moderada. Porque si bien las ventas de coches nuevos todavía siguen lejos de años prepandemia (un 22% para ser más exactos), la realidad es que en comparación con hace un año, en febrero se matricularon 81.438 unidades, lo que supone una mejora del 9,9%. Si bien, esta crecida se debe al subidón que han pegado las alquiladoras con el objetivo de aprovisionarse bien de cara a la Semana Santa (la última semana de marzo) pues registraron un 89,7% más, con 18.015 unidades. Ahora bien, las ventas a particulares también registraron datos positivos, alcanzando las 34.787 unidades, un 7,4%.

Si nos vamos, como siempre, a las tecnologías, vemos que las ventas de vehículos electrificados (eléctricos e híbridos enchufables) crecieron un 11,1% aglutinando 10.083 unidades y sumando el 10,3% del mercado. De esta forma, en lo que llevamos de año la mejora es del 8,8% en comparación con el 2023 al haberse vendido ya 18.644 turismos, turismos, cuadriciclos, vehículos comerciales e industriales y autobuses con enchufe. De ese montante, 17.321 unidades corresponden exclusivamente con turismos, lo que supone un 14,2% más que en febrero de 2023.

Los phev, por delante

Lo que es una tendencia es que si bien a finales de año los eléctricos puros se consiguen poner por delante, en los primeros meses del ejercicio son los phev los que más ventas aglutinan. Un hecho que pasó en 2023 y que se repite en este 2024 ya que en febrero se matricularon 5.602 phev frente a los 4.481 eléctricos. La diferencia es mínima pero da buena cuenta de que los eléctricos siguen sin despegar del todo. Y es que esta última tecnología solo representó el 4,77% de cuota para bajar al 4,68% en el acumulado, donde aglutinan 8.452 unidades. Si hablamos de los phev, la mejora en febrero fue del 15,9%, mientras que en el acumulado han subido un 13,9% con un total de 10.192 unidades y una cuota de mercado del 5,64%.

Como siempre, la voz cantante electrificada la llevan los híbridos autorrecargables. Esta tecnología no solo ha crecido otro 26,6% en febrero sino que las 28.906 unidades representan el 29,6% del mercado, es decir, que uno de cada tres coches que se venden en España se híbrido, ya sea ligero o autorrecargable**.** Por su parte, en febrero se han mejorado las ventas de coches de gas en un 35%, con 2.576 registros al tiempo que se ha vuelto a matricular un coche de hidrógeno uniéndose así al Nexo del mes pasado.

Los líderes electrificados

Ya que hablamos de modelos y tecnologías en concreto, en el segmento eléctrico la vida sigue igual y Tesla no cede ni un ápice. Lo único que cambia es el orden pues si el mes pasado fue el Model 3 el más vendido, en febrero ha sido el Model Y con 613 unidades, 214 más que la berlina que, no obstante, sigue liderando la clasificación general con 1.136 unidades frente a las 956 del Model Y. El tercero, tanto en el mes como en el acumulado ha vuelto a ser el MG4 que con las 252 unidades vendidas ya suma 419 y pone tierra de por medio frente al cuarto, el KIA e-Niro (prueba del PHEV).

En híbridos enchufables la contienda está siendo más reñida y en febrero ha sido Mercedes-Benz la gran triunfadora colocando al GLA y al GLC (prueba del diésel microhíbrido) como primero (433) y segundo (384), respectivamente, superando al CUPRA Formentor (360). En el acumulado, el GLC es líder con 809 unidades, seguido del propio Formentor, con 726 unidades y del GLA, con 555. En híbridos, Toyota sigue también dominando aunque con menos solvencia que meses pasados porque si bien el Corolla sigue líder general con 3.921 unidades, las 1.778 ventas registradas en febrero no han sido suficientes para superar las 2.178 unidades del Nissan Qashqai (prueba), el cual se afianza en la segunda posición, con 3.399. El tercero, tanto en el mes como en el acumulado ha sido el FIAT 500, que gracias a las 1.572 unidades de los 29 días pasados ya suma 2.714 en total.