Tesla resurge y consolida su liderazgo en la venta de eléctricos en España

Sin darnos cuenta, el 2025 ha pasado ya su ecuador con unas ventas de coches que gozan de muy buena salud. Así lo cifran los datos generales, donde las 119.000 unidades de junio supusieron un 15% más que hace un año beneficiando que en el acumulado se rocen ya las 610.000 unidades y se hable de una mejora del 13,2% en comparación con el mismo periodo de 2024. Si bien todavía estamos un 12% por debajo de los datos de 2019, con esta proyección se podría llegar a superar los 1,2 millones de unidades.

Pero es que, además, el peso de los coches electrificados (eléctricos e híbridos enchufables) es cada vez mayo. Tanto que en junio la cuota de estas dos tecnologías con enchufe alcanzó un 19,31% gracias a las 27.207 unidades, récord absoluto que supuso una mejora del 133% frente a junio de hace un año. De esta forma, en el acumulado del año ya se alcanzan las 111.200 ventas, un 83,1% más que en 2024 y consiguiendo el 15,4% de cuota de mercado. Si ampliamos el espectro al resto de tecnologías alternativas (sumando los híbridos y gas), el montante en lo que va de año es de 397.495 unidades, de las cuales 80.294 se han registrado en este mes de junio, implicando una mejora del 53,7 y del 53,17%, respectivamente.

Los phev, de dulce

De todos ellos, la tecnología que sigue liderando el mercado es la híbrida ya sea autorrecargable o ligera. Tanto es así que en junio no solo se vendieron 46.748 unidades, un 33,18% más, sino que ya acumulan 254.604 unidades, mejorando los datos de hace un año en un 32% y contabilizando una cuota de mercado del 35,25%. Sin salir de la etiqueta ECO, los coches a gas también siguen su ascenso y las 6.338 unidades de junio han supuesto un 128,5% más que en 2024, sirviendo para engrosar un total de 31.690 unidades, dato que también supone una mejora del 32% frente al mismo periodo del año anterior.

Sin embargo, el protagonismo sigue siendo para los coches con enchufe, más aún tras los excelentes datos registrados por los híbridos enchufables que vuelven a colocarse como la tecnología más demanda. En junio se vendieron 14.282 unidades, que supone crecer un 162,2% frente a junio de 2024 y que le permiten acumular 58.689 unidades para aumentar sus registros en un 87,3% y alanzar una cuota de mercado del 8,13%.

En cuanto a los eléctricos, los datos siguen también creciendo mes a mes, aunque la distancia con los phev sigue creciendo. Sea como fuere, en los pasados 30 días se registraron 12.295 nuevas firmas que supone un 107,9% más, mientras que en el semestre ya alcanzan las 52.511 ventas que se traduce en un 78,5% más y en una cuota de mercado de nada menos que el 7,27%, la más alta de cuantas se recuerdan.

Tesla resucita

Si nos vamos a los correspondientes listados, ha habido un claro giro de guion que nadie (entre los que me incluyo) esperaba. Porque si el mes pasado asegurábamos que el dominio de la firma californiana podía estar en riesgo, van y no solo colocan al Model 3 (prueba) y Model Y Juniper como el primero y el segundo del mes, sino que gracias a sus, ojo, 1.451 y 1.179 unidades, respectivamente, son también hacen doblete en el acumulando, correspondientemente, 4.089 y 3.052 unidades. Tanto es así que entre los dos casi han vendido lo mismo que los otros ocho modelos juntos en junio (2.630 frente a 2.802).

Una situación que no solo cierra cualquier especulación sobre el odio de los consumidores a la marca de Elon Musk, al menos en nuestro mercado, y que también ha sido posible por el ligero bajón experimentado por el que era su principal rival hasta ahora, el KIA EV3 (contacto), que en junio solo pudo ser cuarto con 393 unidades, la desaparición del top 10 del Citroën ëC3 (contacto), y que el Renault 5 tampoco pudo ser más que octavo en el mes. Sin embargo, estos tres son los que cierran el top 5 del año, al que ya acecha el Toyota bZ4X que tras anunciar su renovación y bajar su precio, sigue sumando unidades pues en junio logró otras 355 más, un 1.265 % más para conseguir ser ya sexto con 1.308 unidades.

Mención aparte merece BYD que en junio colocó al Seal (prueba) como el tercer eléctrico más vendido y al Dolphin Surf (contacto) como el quinto, con 458 y 361 unidades respectivamente. Además, en la general tanto el Dolphin (prueba) como el Atto 3 (prueba), son el noveno y décimo. Ello permite que el cerco se estreche frente a MG por ver qué marca china es la líder de ventas de España, siendo MG la dominante con 3.606 unidades frente a las 2.408 de BYD, si bien esta última solo tiene modelos electrificados.

Uno de ellos, el BYD Seal U DM-i (prueba) podría ser ya el mes que viene líder de los híbridos enchufables, donde en la general ya se encuentra a solo 8 unidades del Toyota C-HR PHEV. Y es que en junio el modelo chino logró 927 unidades, tres más que el japonés, aunque el líder del sexto mes fue otro chino que ya apuntaba maneras en mayo, el MG EHS el cual ha matriculado 954 unidades (un 1.490% más) y ya es cuarto en la general con 2.843 unidades, a bastante distancia todavía del tercero, el Ford Kuga PHEV (prueba) que sigue aguantando el tirón.

En cuanto a los híbridos, Toyota confirma su recuperación como líder y el Corolla (prueba) ha sido líder del mes (con 2.202 unidades) aumentando así la diferencia en la general en 366 unidades con el Nissan Qashqai (prueba), que en junio fue tercero con 1.904 ventas. Un dato representativo de esta clasificación general de híbridos es que el 80% de los modelos son SUV, salvo el Toyota Yaris y el Citroën C4.