Estamos en un momento incierto. Y es que tras cuatro años de unas ventas de coches casi congeladas en algunos países, parecía que la situación de este 2024 iba a encaminarse por sendas completamente diferentes a las que están aconteciendo. Porque en el pasado mes de marzo, las matriculaciones de coches nuevos en Europa han bajado en un 5,2% hasta poco más del millón de unidades, según los datos recogidos por la Asociación Europea de Constructores de Automóviles (ACEA). Un descenso que ha podido darse en por la llegada de la Semana Santa en algunas regiones.
Sin embargo, esta variable no ha afectado por igual en todos los países, aunque la realidad es que en los principales sí ha habido un descenso generalizado, como ha sido el caso de nuestro mercado, con una caída del 4,7%, colocándose como uno de los peores por detrás de Alemania, con un 6,2%. En Italia y Francia los descensos fueron menores, del 3,7 y el 1,5%, respectivamente.
No obstante, durante el primer trimestre de este año, las entregas de automóviles han crecido un 4,4% respecto al mismo período del año anterior, llegando a entregarse 2,78 millones de unidades. En los principales mercados del bloque se registraron alzas del 5,7% en Italia y Francia, del 4,2% en Alemania y del 3,1% en España.
Los eléctricos, poco a poco
Ahora bien, si ponemos el foco en los vehículos eléctricos, la tendencia es similar porque en el tercer mes del año, en todo el Viejo Continente, sus ventas disminuyeron nada menos que un 11,3%, con un total de 134.397 unidades, lo que supone una clara desaceleración. En consecuencia, su participación en el mercado se redujo hasta el 13%, un punto menos que en el mismo mes del 2023. A destacar la caída del 28,9% que ha sufrido Alemania y que se debe, entre otros, al fin de los incentivos gubernamentales.
Pero como te decimos siempre, hay lugar para ver el vaso medio lleno porque Bélgica y Francia registraron subidas del 23,8 y el 10,9%, respectivamente. No solo eso, sino que si ampliamos el espectro al primer trimestre, vemos que las ventas de vehículos cero emisiones se incrementaron en el Viejo Continente en un 3,8%, hasta las 332.999 unidades.
En contraposición y según los datos de ACEA, la tecnología dominante sigue siendo la hibridación no enchufable, que no solo creció un 12,6% en marzo sino que su cuota de mercado en el territorio europeo llega casi al 30%, subiendo casi 5 puntos frente al 2023. Por su parte, las matriculaciones de híbridos enchufables (PHEV) cayeron un 6,5% el mes pasado en Europa, hasta las 73.029 unidades, con Alemania y España experimentando descensos del 4,5% y 6,6%, respectivamente. Francia contrarrestó la tendencia con un modesto aumento del 3,6%. Estos vehículos equivalen al 7,1% del mercado total de automóviles europeo. En el acumulado, los HEV incrementan un 19,7% interanual, hasta las 801.315 unidades, mientras que los PHEV crecen un 7,5% interanual, llegando a matricularse 204.001 vehículos. Por último**, los modelos de gasolina y diésel** fueron los más afectados por la crisis general del mercado, señala la organización europea. En el tercer mes del año las ventas de gasolina disminuyeron un 10,2%, con reducciones notables en la mayoría de los mercados de la Unión Europea, mientras que la caída del mercado del diésel fue aún más acuciada, con un descenso del 18,5% en marzo.
2 comentarios
galan
20/04/2024
Tengamos paciencia. No es tan facil, conseguir pasar de una tecnologia a otra.
Pero, yo veo mejora en los coches. Creo que vamos a notar mejora a medida que pase este año El año que viene si que dara el coche electrico un gran salto.
Se generalizaran las autonomias de no menos de de 550, 600 kms de autonomia WLTP. Y tendremos coches tan baratos como los de combustion, No tendran esas autonomias, pero, Sí, que seran igual de baratos.
Habra electricos para todos los gustos y para todos los bolsillos. Tambien depende de que llegue "informacion buena" a las personas.
Yo hablo con mucha gente, y no me dicen que estan en desacuerdo con el coche electrico. Lo que pasa es que les llegan unas noticias que son completamente falsas. Que si las baterias se rompen a los 20.000 kms, que si los motores tambien, que si no hacen mas de 200 , incluso hay quien me dice 100 kms, etc etc.
Que ya hay montones de baterias en la chatarra, sin saber que hacer con ellas. Esta noticia, se esta dando, a mucha gente. Noticia que hace que las personas se retraigan, de la compra. Cuando yo he dicho, que mi coche tiene 50.000 kms y que tengo bateria para muchos kms mas se quedan sorprendidos. Pero, cuando les digo, que haay coches con desde 150.000 kms hasta 250.000, incluso que hay noticias de coches que tienen 400.000 kms con la misma bateria entonces es cuando se quedan sorprendidos.
Cuando las infoemcion buena termine quitando a la informacion mala, las personas compraran mas coches elecrtricos.
Cuando les dices que ya hay coches con 600, y 700 kms de autonomia, y que en carretera a velocidad permitida se quedan en 100 kms menos. Es decir, que pueden tener un electrico, que en autovia, hace 500, o 600 kms sin tener que cargar, entonces la respuesta es: Yo eso no lo sabía, tengo que cambiar mi coche dentro de poco y si es así, me comprare un electrico.
Pongo esto, porque hay por hay unas encuestas descalificadoras del coche electrico, que no son iguales que la información que yo tengo.
Por supuesto, Karam, las descalificaciones son de otros,. Tu para mi, das informacion correcta e importante en tus artículos.
Perdona perdona por haber escogido, este tu articulo, para decir algo que me parece importante para la movilidad electrica.
La informacion incorrecta esta haciendo mucho daño al coche electrico, y hay que desmontarla.
galan
20/04/2024
Tenemos que demontar la informacion que se esta dando, y que yo percibo cunado hablo con personas . Se esta diciendo, que las baterias de los coches electricos no duran mas de 20.000 kms. Y que se estan tirando grandes cantidades de baterias a vertederos y que las tienen allí, sin saber que hace con ellas. Cosa que no es cierta: Primero porque exceptuando coches con accidentes, las baterias de los electricos duran muchos kms sin tener que cambiarlas. Es decir todavia hay muchos coches que no cambiaran sus baterias hasta dentro de bastantes años.
Segundo la industria esta actualmente preparada para reciclar baterias, pero, como no empezaran a venir degradadas hasta dentro de bastantes años, cuando llegue ese momento, la industria estara preparada para reciclar gran cantidad de baterias al 100%.
Ya quisiera estar tan preparada para el reciclaje la industria del plastico, como lo esta la industria de las baterias y todos los componentes del coche electrico. La mayoria de materiales, asientos, cuadro etc, de los coches electricos, son plasticos recogidos de los mares y reciclados y montados en los vehiculos. Que casualidad que esta noticia, no la saben las personas que creen que el coche electrico contamina mucho.
El coche electrico es muy eficiente, es economico moverlo, no contamina porque no hecha gases por ningún lado. Y dentro de dos años vamos a tener en el mercado, coches electricos con autonomias de no menos de 700, 800 kms WLTP, 600, 700 reales. Y terminaran siendo mas baratos de fabricar y de vender que los actuales de combustion. Es lógico, tienen menos piezas que fabricar.
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galan
20/04/2024