Estamos en un momento incierto. Y es que tras cuatro años de unas ventas de coches casi congeladas en algunos países, parecía que la situación de este 2024 iba a encaminarse por sendas completamente diferentes a las que están aconteciendo. Porque en el pasado mes de marzo, las matriculaciones de coches nuevos en Europa han bajado en un 5,2% hasta poco más del millón de unidades, según los datos recogidos por la Asociación Europea de Constructores de Automóviles (ACEA). Un descenso que ha podido darse en por la llegada de la Semana Santa en algunas regiones.

Sin embargo, esta variable no ha afectado por igual en todos los países, aunque la realidad es que en los principales sí ha habido un descenso generalizado, como ha sido el caso de nuestro mercado, con una caída del 4,7%, colocándose como uno de los peores por detrás de Alemania, con un 6,2%. En Italia y Francia los descensos fueron menores, del 3,7 y el 1,5%, respectivamente.

No obstante, durante el primer trimestre de este año, las entregas de automóviles han crecido un 4,4% respecto al mismo período del año anterior, llegando a entregarse 2,78 millones de unidades. En los principales mercados del bloque se registraron alzas del 5,7% en Italia y Francia, del 4,2% en Alemania y del 3,1% en España.

Los eléctricos, poco a poco

Ahora bien, si ponemos el foco en los vehículos eléctricos, la tendencia es similar porque en el tercer mes del año, en todo el Viejo Continente, sus ventas disminuyeron nada menos que un 11,3%, con un total de 134.397 unidades, lo que supone una clara desaceleración. En consecuencia, su participación en el mercado se redujo hasta el 13%, un punto menos que en el mismo mes del 2023. A destacar la caída del 28,9% que ha sufrido Alemania y que se debe, entre otros, al fin de los incentivos gubernamentales.

Pero como te decimos siempre, hay lugar para ver el vaso medio lleno porque Bélgica y Francia registraron subidas del 23,8 y el 10,9%, respectivamente. No solo eso, sino que si ampliamos el espectro al primer trimestre, vemos que las ventas de vehículos cero emisiones se incrementaron en el Viejo Continente en un 3,8%, hasta las 332.999 unidades.

En contraposición y según los datos de ACEA, la tecnología dominante sigue siendo la hibridación no enchufable, que no solo creció un 12,6% en marzo sino que su cuota de mercado en el territorio europeo llega casi al 30%, subiendo casi 5 puntos frente al 2023. Por su parte, las matriculaciones de híbridos enchufables (PHEV) cayeron un 6,5% el mes pasado en Europa, hasta las 73.029 unidades, con Alemania y España experimentando descensos del 4,5% y 6,6%, respectivamente. Francia contrarrestó la tendencia con un modesto aumento del 3,6%. Estos vehículos equivalen al 7,1% del mercado total de automóviles europeo. En el acumulado, los HEV incrementan un 19,7% interanual, hasta las 801.315 unidades, mientras que los PHEV crecen un 7,5% interanual, llegando a matricularse 204.001 vehículos. Por último**, los modelos de gasolina y diésel** fueron los más afectados por la crisis general del mercado, señala la organización europea. En el tercer mes del año las ventas de gasolina disminuyeron un 10,2%, con reducciones notables en la mayoría de los mercados de la Unión Europea, mientras que la caída del mercado del diésel fue aún más acuciada, con un descenso del 18,5% en marzo.