Las ventas de coches eléctricos experimentan un subidón en febrero pero esconden un condicionante

Probablemente este sea el mes de febrero más esperado por muchos en lo que a resultados de matriculaciones se refiere. Sencillamente porque ha sido el primero en el que no estaban vigentes las ayudas gubernamentales a la compra de vehículos con enchufe, bien eléctricos o híbridos enchufables. Sin embargo, antes de ver cómo ha afectado esta decisión hay que comentar que el mercado total ha vuelto a registrar números positivos como bien demuestran las 90.327 unidades entregadas, lo que implica un crecimiento del 11% en comparación con el mismo mes de 2024.

Datos que no hacen sino mantener la buena salud del mercado, el cual ya registra 162.643 unidades conseguir así un crecimiento del 8,4% en estos 59 días de 2025. Pero ojo, porque estos datos tienen un significado claro: el plan Reinicia Auto+ de ayuda a la venta de coches nuevos en las zonas afectadas por la DANA en Valencia. En concreto, según los datos de ANFAC, en dichos municipios se han matriculado 5.334 unidades, o lo que es lo mismo, un 400% más que en febrero del año pasado. No obstante, si suprimiéramos estas ventas, el mercado también habría crecido un 5,8% en el segundo mes, estando más en línea con lo esperado a estas alturas de año. Sin querer entrar a ser negativos, el acumulado todavía está un 10% por debajo de lo registrado en el 2020, justo antes de la pandemia.

Son 'coletazos' de 2024

Si nos centramos ya en las ventas de vehículos electrificados (eléctricos e híbridos enchufables), hay que resaltar que se ha conseguido un excelente crecimiento de 38,8% en comparación con hace un año, logrando así registrar 13.971 ventas, de las cuales 13.013 han correspondido con turismos, lo que a su vez supone una cuota total del mercado de nada menos que el 14,4%, una cifra pocas veces vista con anterioridad. Hablando del pasado, hay que matizar que el hecho de tener estos datos tan notables incluso cuando se han puesto fin a las ayudas se debe principalmente a que muchas de estas ventas corresponden con operaciones cerradas a finales de 2024, por lo que todavía es pronto para ver cómo ha afectado la cancelación del Plan Moves III a las cifras.

Sea como fuere, vamos a quedarnos con lo positivo y eso también está representando por el hecho de que estas dos tecnologías con enchufe ya acumulan en 2025 un total de 25.327 unidades de los cuales 23.267 unidades son turismos, representando no solo un crecimiento del 35,9 y 34,3%, respectivamente, sino que implica una cuota respectiva en el mercado del 13 y 14,3%. Y si ampliamos el espectro en lo que al resto de tecnologías alternativas se refiere (sumando los híbridos y de gas), el montante en lo que va de año es de 105.743 unidades, es decir, de las cuales 58.322 se han registrado en este mes de febrero, un 40,3% más.

El mercado sigue siendo híbrido

De esos más de 100.000 coches alternativos registrados, hay un punto clave y es que más del 70% corresponden con los híbridos, ya sean autorrecargables o ligeros. Una tendencia que ya se dio a finales de 2024 y que se mantiene, como era lógico, en este 2025. Tanto es así que entre enero y febrero se han vendido concretamente 72.718 unidades de estos coches lo que a su vez supone una mejora frente a 2024 del 30,8%. De hecho, la cuota de mercado sigue creciendo y ya se sitúa en el 37,2%. Respecto a febrero, las ventas han aumentado un 37,8% gracias a las 39.878 unidades matriculadas. Sin salir de la etiqueta ECO, los coches a gas también siguen su escalada y las 4.473 unidades de febrero, un 74,4% más, sirvieron para engrosar un total de 7.698 unidades, dato que también supone una mejora del 40,1% frente al mismo periodo del año anterior.

Sin embargo, el protagonismo sigue siendo para los coches con enchufe, más aún tras los excelentes datos registrados y que han permitido que los eléctricos tengan ya una cuota total del mercado del 6,5% gracias a las 12.807 unidades vendidas hasta ahora de las cuales 6.888 se registraron en febrero. Esto supone un crecimiento total del 51,8% y del 54,2% en el mes para seguir situándose como la tecnología con enchufe más demandada de España. No obstante, los híbridos enchufables parecen haber remontado a los malos datos de finales de 2025 y en febrero incluso se vendieron más modelos phev, con 7.088 registros, un 26,5%, mientras que en el acumulado ya suman 12.520 unidades, un 22,8% más y representando una cuota del 6,41%.

Tesla vuelve a su cauce

Si nos vamos a los listados correspondientes, tras el batacazo inicial de Tesla no solo en España sino en buena parte del planeta, todo parece volver a encajar y durante el mes de febrero el Model 3 (prueba) ha recuperado su cetro gracias a las 526 unidades registradas, gracias a las cuales ya se sitúa segundo en la general por detrás del EV3 (contacto), que sigue postulándose como una de las promesas a tenor de las 432 unidades conseguidas en los pasados 28 días, acumulando así un total de 849. Sin embargo, un modelo que también ha despuntado en febrero ha sido el MINI Cooper Electric (prueba) que con 507 unidades se ha colocado segundo y en la general ya es tercero con 653. A destacar igualmente la presencia del Model Y (prueba) pues como sabes el SUV californiano está justo en un periodo de entreaguas a la espera de que ya comiencen a aterrizar las nuevas versiones del Model Y Juniper (contacto). Del mismo modo destaca la presencia de los BYD Dolphin (prueba) y Atto 3 (prueba) dentro del top 10, siendo además la única marca china en estar presente (que no el único modelo que se fabrica en china) tras el desplome del MG 4 que con 166 unidades a estas alturas está un 60% debajo de lo registrado en 2024.

En el caso de los híbridos enchufables, ha surgido un actor con el que pocos contaban como es Toyota con su C-HR PHEV. Y es que según ha sabido este medio, muchos de sus concesionarios están priorizando las ventas de esta versión por delante de las del HEV, hasta el punto de que sus 808 unidades vendidas en febrero solo han supuesto 233 menos que el híbrido. De esta forma, el SUV compacto nipón ya acumula 1.438 unidades que, para ponerlo en contexto implica, ojo, un 143.700% más (sí, has leído bien) que a estas alturas de 2024. A él le siguen el BYD Seal U DM-i con 806 unidades (415 en febrero) y el Ford Kuga PHEV (prueba) con 791 unidades (537 unidades en el mes). Mención aparte merece el nuevo Jaecoo 7 SHS (prueba) del que en febrero ya se han vendido 477 unidades para acumular un total de 543.

En cuanto a los híbridos, sigue sin haber sorpresas y los datos son una extensión de los vistos durante todo el pasado año. Aquí Toyota sigue dominando con mano de hierro al seguir colocando a cinco modelos entre los 10 más vendidos, mientras que el Corolla (prueba) se mantiene como el líder destacado con nada menos que 3.667 unidades (1.931 en febrero). En segundo lugar está el Nissan Qashqai (prueba), con 3.078 unidades (1.532 en febrero) y tercero se sitúa el Yaris Cross con 2.960 unidades (1.476 en febrero), replicando los puestos del mes. Como punto llamativo, decir que Dacia ha conseguido colocarse con el Duster y que ya aparece una firma china como es MG con el nuevo ZS (contacto).