CATL ha anunciado que su plataforma CIIC (CATL Integrated Intelligent Chassis) ha completado las pruebas en China y ha logrado una autonomía de 1.000 kilómetros (km), un consumo de 10,5 kWh/100 km y ha conseguido cargar 300 km en 5 minutos. El coche sobre el que se asentaba era una berlina de clase B, probablemente de Neta.

El chasis CIIC (CATL Integrated Intelligent Chassis) integra baterías, motores eléctricos y otras unidades críticas en una única plataforma que sustenta el EV (vehículo eléctrico), reduciendo el coste de producción, el peso del vehículo y el consumo de energía, al tiempo que maximiza el espacio para los pasajeros.

Lanzamiento

En enero, el primer socio que firmó un acuerdo con CATL para utilizar el chasis fue el constructor chino de VE Hozon Auto, propietario de la marca Neta. Ambas empresas se asociaron para desarrollar juntas la plataforma y anunciaron que el primer modelo propulsado por CIIC se lanzará en el tercer trimestre de 2024. Se supone que el CIIC aporta un alto nivel de integración entre el coche y el chasis, lo que reduce el coste y el ciclo de desarrollo global.

El 30 de noviembre, Wu Kai, científico jefe de CATL, anunció en la Cumbre del Lago Dishui de la Conferencia Internacional de Automoción que habían alcanzado un gran avance en el desarrollo del CIIC. Completó las pruebas de invierno en Heihe, al norte de China, y las de verano en Turpan, revelando los resultados de los ensayos. El CIIC alcanzó una autonomía de 1.000 km, y la eficiencia del pack de baterías fue del 75%. A bajas temperaturas de -7 grados, la autonomía se redujo un 30%. El consumo fue de 10,5 kWh/km, y puede sumar 300 km en 5 minutos, según CATL.

La empresa también anunció que el CIIC integra sistemas de alta y baja tensión, sistemas de dirección y frenado y controladores de dominio del chasis y utiliza tecnología CTC (célula-chasis).