Europa batió record de eléctricos en 2025, esta fue su subida

Cuando miro las cifras del año que acaba de terminar, uno no puede evitar que se le escape una sonrisa. Porque en la Unión Europea se matricularon casi 1,9 millones de coches eléctricos de batería en 2025, un salto impresionante del 29,9% respecto a 2024. Mientras el mercado total de vehículos nuevos solo creció un tímido 1,8%, llegando a 10,8 millones de unidades, los modelos cero emisiones se dispararon y capturaron el 17,4% del mercado. Esto no es solo un número; es la prueba de que la transición eléctrica va en serio, aunque no sin sortear baches.

Hace un par de años, los eléctricos luchaban por llegar al 14%, y ahora ya pelean codo con codo con los diésel, que se quedaron en un raquítico 8,9%. Claro, los híbridos no enchufables siguen reinando con un 34,5%, pero si sumas los enchufables (9,4%) y los puros, más de un cuarto de los coches nuevos en Europa necesitan un enchufe. Los motores de combustión pura, gasolina y diésel, se hunden: menos 18,7% y 26,6% respectivamente. Es como si el viejo mundo se estuviera despidiendo poco a poco.

El mapa del crecimiento por países

Ahora bien, el crecimiento no es homogéneo y no todos los mercados son iguales. Los cuatro gigantes (Alemania, Países Bajos, Bélgica y Francia), suman el 62% de las ventas europeas de eléctricos y en todos los datos fueron positivos. Alemania lideró con una brutal mejora del 43,2%, seguida de los Países Bajos al 18,1%, Bélgica 12,6% y Francia 12,5%. Pero ojo con las sorpresas: España se marcó un +77,1% hasta alcanzar las 101.627 unidades, rozando las seis cifras y entrando en el club de los grandes.

Dinamarca también lo celebró con 126.542 matriculaciones (+42%), y Polonia se llevó el premio con un +161,5%, pasando de 16.564 a 43.311 coches. Suecia se quedó cerca de los 100.000 con un modesto +5,7%. Solo cinco países pequeños bajaron, como Croacia o Estonia, donde un puñado de incentivos o descuentos mueve la aguja. Fuera de la UE, Noruega arrasa con 172.000 unidades (+50,6%) y una cuota que roza el 90% en algunos meses; el Reino Unido suma 473.348 (+23,9%). En el total de Europa (UE + EFTA + UK) llegó a 2,58 millones de eléctricos con un 19,5% de cuota.

Sorpasso asiático

Aquí no hay sorpresas porque ya te hemos hablado de ello: y es que Tesla perdió el liderato. En la UE, “solo” logró 150.504 matriculaciones en 2025, lo que supuso un desplome del 37,9% frente a las 242.436 de 2024, quedando su cuota en un 1,4%. De hecho, diciembre fue un mes duro: 21.485 unidades y una caída del 31,9%. ¿Razones? La competencia cada vez feroz y quizá el cierre a un año que no comenzó bien por razones de quien lo lidera.

Su puesto lo han cogido tanto BYD, el fabricante chino que arrasa con 128.827 en la UE (+227,8%), 1,2% de cuota, y si sumamos todos los mercados de Europa, hasta 187.657 (+268,6%); así como el grupo Volkswagen, líder absoluto con 2,99 millones de unidades totales (+5,5%, 27,6% cuota), crece a lomos de sus eléctricos

Para ACEA hay margen de mejora para crecer, alineado con la transición verde. Pero critican que los híbridos ligeros de 48V se cuelen como "eléctricos", inflando cifras y ocultando que el motor de combustión puro aún ronda el 50% real. Aun así, el mensaje es optimista: más carga, más incentivos y una red en expansión empujan el cambio.​