Más de una cuarta parte de los automóviles vendidos en el mundo en 2026 serán eléctricos
Las ventas mundiales de vehículos eléctricos alcanzarán otro año récord, aunque el crecimiento se desacelera en algunos mercados importantes, según BNEF
El informe anual Electric Vehicle Outlook (EVO) de BloombergNEF prevé que más de una cuarta parte (27%) de los automóviles vendidos en el mundo en 2026 serán eléctricos, frente al 9% registrado hace cinco años. Además, para 2035 más de la mitad (52%) de todos los vehículos de pasajeros serán eléctricos.
El continuo crecimiento de las ventas se debe a la caída de los precios de las baterías de iones de litio, a la llegada de modelos eléctricos más asequibles y al fuerte aumento de la adopción de estos vehículos en los mercados emergentes. Asimismo, la guerra con Irán y el consiguiente aumento del precio de los combustibles han incrementado el interés de los consumidores por adquirir un vehículo eléctrico, aunque todavía es pronto para establecer una relación clara entre ambos fenómenos.
China sigue siendo el principal mercado mundial de vehículos eléctricos, tanto por su cuota en las ventas globales como por sus ventas internas, donde los eléctricos representan ya casi dos tercios (64%) de todas las ventas de automóviles.
La atención también se está desplazando hacia los mercados emergentes, donde la demanda de vehículos eléctricos está creciendo rápidamente y, en muchos casos, supera ya la tasa de adopción de Estados Unidos. En 2025:
Casi la mitad de los automóviles vendidos en Singapur fueron eléctricos.
En Vietnam, la cuota alcanzó el 39%.
En Tailandia, el 27%.
En Turquía, las ventas de vehículos eléctricos de pasajeros se duplicaron en un solo año y ya representan el 22% del mercado.
Factores como la búsqueda de independencia respecto a las importaciones de petróleo, la apertura hacia los fabricantes chinos y las políticas industriales centradas en los vehículos eléctricos están impulsando este crecimiento.
En Singapur y Tailandia, los modelos de marcas chinas han sido decisivos para acelerar la adopción. En Tailandia, las marcas chinas representaron el 88% de todos los vehículos eléctricos vendidos en 2025.
Sin embargo, también son posibles altas tasas de penetración sin depender de fabricantes chinos. Por ejemplo:
En Vietnam, las ventas de vehículos eléctricos casi se duplicaron hasta alcanzar las 179.000 unidades en 2025, y el fabricante local VinFast representó el 98% del total.
En Turquía, el fabricante nacional Togg fue la segunda marca de vehículos eléctricos más vendida en 2025, solo por detrás de BYD.
Impacto sobre el consumo mundial de petróleo
La creciente presencia de vehículos eléctricos está modificando profundamente las previsiones de consumo de petróleo. Se espera que la demanda mundial de combustibles para el transporte por carretera alcance su máximo en 2029.
Según el escenario de Transición Económica (ETS) de BloombergNEF, la electrificación del parque automovilístico y las mejoras en eficiencia energética evitarán una demanda de 25,8 millones de barriles diarios de combustible para carretera en 2040, una cifra cuatro veces superior al desplazamiento de petróleo previsto en los sectores de la aviación, el transporte marítimo y la petroquímica combinados.
Perspectivas menos optimistas para China y Estados Unidos
A pesar del crecimiento global, BloombergNEF ha rebajado por segundo año consecutivo sus previsiones de adopción de vehículos eléctricos, tanto a corto como a largo plazo.
Las principales razones son:
China: endurecimiento de los requisitos para acceder a los incentivos y un mercado cada vez más competitivo y maduro.
Estados Unidos: retirada del apoyo regulatorio federal a la electrificación, incluyendo la eliminación de objetivos nacionales de eficiencia de combustible y la reducción del alcance de la Ley de Reducción de la Inflación (Inflation Reduction Act).
En Estados Unidos, las ventas de vehículos eléctricos caerán un 19% en 2026, y se prevé que solo el 24% del parque automovilístico sea eléctrico en 2040.
El precio sigue siendo uno de los principales obstáculos para la adopción mundial de vehículos eléctricos.
En grandes mercados europeos como Alemania, Italia y Reino Unido, los vehículos eléctricos de batería (BEV) siguen siendo, en promedio, un 17% más caros que los automóviles equivalentes con motor de combustión interna (ICE).
No obstante, la diferencia de precio se ha reducido considerablemente: el sobrecoste medio ha pasado del 34% en 2024 al 17% actual.
El papel de las baterías
Las baterías continúan siendo el componente más costoso de los vehículos eléctricos y, en muchos mercados, impiden que los BEV alcancen la paridad de precio con los automóviles de combustión.
Aunque numerosos países están impulsando la localización de la cadena de suministro de baterías, igualar los costes de fabricación de China sigue siendo un desafío.
China mantiene ventajas importantes gracias a:
Una cadena de suministro madura.
Menores costes de materias primas.
Condiciones de financiación favorables.
Una intensa competencia entre fabricantes.
Todo ello permite al país ofrecer las baterías para vehículos eléctricos más baratas del mundo.
Aleksandra O'Donovan, responsable de Vehículos Eléctricos de BloombergNEF, afirmó: "Aunque la adopción de vehículos eléctricos continúa avanzando a nivel mundial, el ritmo de la transición se está volviendo cada vez más desigual entre los distintos mercados, debido principalmente a los cambios regulatorios en Estados Unidos y a la madurez del mercado chino. A pesar de ello, resulta alentador comprobar que la tendencia de largo plazo hacia la electrificación permanece intacta, impulsada por una mejor economía de los vehículos, la reducción del coste de las baterías y la rápida adopción en los mercados emergentes".
¿Cuándo superarán los eléctricos a los coches de combustión?
A pesar del rápido crecimiento de las ventas, no será hasta 2047 cuando el número de vehículos eléctricos de pasajeros en circulación supere al de los vehículos con motor de combustión interna.
Además, para 2040 todavía habrá:
Más de 1.000 millones de automóviles de pasajeros con emisiones directas circulando por las carreteras.
Más del 80% de los camiones, el 52% de las furgonetas, el 48% de las motocicletas y el 42% de los autobuses seguirán funcionando con motores de combustión.
Oportunidades de inversión
Andrew Grant, responsable de Movilidad Inteligente de BloombergNEF, señaló:
"La lenta renovación del parque automovilístico en muchos mercados implica que seguirá habiendo una gran cantidad de vehículos de combustión en circulación durante mucho tiempo, lo que supone un desafío para los responsables políticos que buscan alcanzar un transporte con emisiones netas cero. Sin embargo, incluso satisfacer la demanda prevista de vehículos eléctricos generará enormes oportunidades económicas: alrededor de 2,2 billones de dólares anuales en ventas de vehículos para 2035 y otros 524.000 millones de dólares en infraestructuras de recarga entre ahora y 2035."
Otros hallazgos destacados
La demanda eléctrica de los vehículos eléctricos crecerá desde 367 TWh en 2025 hasta más de 2.700 TWh en 2040.
Las redes eléctricas necesitarán más de 800.000 millones de dólares de inversión para integrar esta nueva demanda.
El almacenamiento estacionario de energía está transformando la industria de las baterías y atrayendo a fabricantes como General Motors, Ford y Volkswagen.
Los autobuses urbanos lideran la electrificación: en más de 20 países, más de la mitad de las ventas de autobuses municipales ya son eléctricos.
En 2030, los vehículos eléctricos representarán:
El 34% de las ventas mundiales de furgonetas.
Aproximadamente el 17% de las ventas de camiones medianos y pesados.
Los vehículos autónomos compartidos o robotaxis siguen en una fase inicial, pero recorren muchas más distancias que los vehículos compartidos conducidos por personas. Los vehículos de Waymo en Estados Unidos alcanzaron una tasa anualizada cercana a 110.000 kilómetros por vehículo en diciembre de 2025.
Deja tu comentario
Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Todos los campos son obligatorios