Ford ha anunciado un acuerdo con la empresa china Geely para crear una joint venture con la que fabricarán un total de cinco vehículos en la fábrica de Almussafes (Valencia) a partir de 2028, dirigidos al mercado europeo y con los que se quiere llevar la planta a su "máxima capacidad".

Como resultado de esta "alianza estratégica", la fábrica valenciana y su plantilla pasarán a pertenecer a esta empresa conjunta una vez empiece sus operaciones, lo que está previsto para la primera mitad de 2027, dependiendo de las aprobaciones regulatorias. La joint venture, junto a las instalaciones y el personal, serán propiedad en un 66% de Ford y en un 34% de Geely.

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El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha resaltado que el anuncio de Ford y Geely de unirse en una 'joint venture' para producir conjuntamente cinco vehículos en la fábrica de Almussafes (Valencia) "demuestra algo muy importante, y es la capacidad de España para atraer grandes inversiones y para participar de las grandes transformaciones que están definiendo el futuro de la movilidad".

Así lo ha señalado durante su visita este jueves a la fábrica valenciana, en un acto para anunciar que Ford y la empresa china Geely crearán una empresa conjunta que fabricará un total de cinco vehículos en la fábrica de Almussafes (Valencia) a partir de 2028, dirigidos al mercado europeo y con los que se quiere llevar la planta a su "máxima capacidad".

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Red Eléctrica volvió a recurrir este martes al mecanismo de respuesta activa de la demanda (también conocido como SRAD) para pedir a parte de la gran industria que redujera temporalmente su consumo eléctrico con el objetivo de reforzar la seguridad del sistema. Se trata de la tercera activación de este servicio en lo que va de 2026 y la segunda en apenas una semana, después de las dos registradas el pasado 15 de julio, lo que evidencia que el operador está recurriendo con mayor frecuencia a esta herramienta para gestionar episodios puntuales de tensión en la red.

La activación se produjo el 22 de julio a las 22:18 horas, en el marco del Procedimiento de Operación 7.5, y permaneció vigente hasta las 00:00 horas. Durante ese periodo se movilizaron 943 MW de potencia de respuesta activa de la demanda, aproximadamente la mitad de los 1.775 MW disponibles para el segundo semestre de 2026, capacidad adjudicada en la subasta celebrada el pasado 28 de mayo y que estará vigente entre el 1 de julio y el 31 de diciembre. Según los datos publicados por el operador del sistema, la activación supuso una energía gestionada de 1.414,5 MWh y un precio medio ponderado de 185,51 euros/MWh.

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El grupo Renault comercializó 1,16 millones vehículos en todo el mundo durante el primer semestre de 2026, un 0,4% menos que en el mismo periodo del año anterior, en un contexto en el que el fabricante reforzó su estrategia de priorizar la rentabilidad de las ventas y aceleró la electrificación de su gama.

El grupo francés destaca que la evolución de las ventas refleja la complementariedad de sus marcas Renault, Dacia y Alpine, así como su apuesta por el canal de clientes particulares y por la mejora del valor de sus operaciones frente al crecimiento del volumen.

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La recarga pública europea hace tiempo que dejó de ser un problema para los usuarios de coches eléctricos. Si bien todavía existen tramos con ciertos problemas (falta de conexiones rápidas, averías, precios confusos o aplicaciones que no consiguen conectar) la realidad es que el red de recarga ha crecido más rápido que el parque de vehículos eléctricos.

Un nuevo análisis de Transport & Environment da cifras a este cambio. Todos los Estados miembros de la Unión Europea salvo Malta cumplen ya el objetivo de potencia pública de recarga vinculado al tamaño de su parque eléctrico. El Reglamento europeo AFIR exige que cada país disponga de al menos 1,3 kW de potencia pública por cada vehículo eléctrico de batería y 0,8 kW por cada híbrido enchufable matriculado. Es decir, el conjunto de la UE cumple.

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No es la primera vez que hablamos sobre la degradación de las baterías, el coste de reparar un coche eléctrico usado y el papel que empiezan a tener los certificados de salud en el mercado de ocasión. Y dado que no va a ser la última, déjame que te recuerde que la duda de muchos usuarios surge casi siempre en el mismo punto: qué ocurre cuando el coche deja de ser nuevo y lleva ya varios kilómetros a sus espaldas, cargas, inviernos, veranos y más de 100.000 kilómetros.

En este sentido, un nuevo estudio realizado en Suecia aporta una respuesta bastante favorable para el coche eléctrico. La plataforma de compraventa Carla ha analizado 9.954 pruebas de batería realizadas entre 2022 y 2026 con diagnóstico de AVILOO, una de las compañías especializadas en medir el estado de salud de baterías. El resultado confirma que muchos eléctricos usados conservan una parte muy elevada de su capacidad original, aunque también deja claro que no todos los modelos envejecen igual.

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La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), la Asociación Nacional de Vendedores y Reparadores de Vehículos (Ganvam) y la patronal de concesionarios Faconauto han valorado positivamente la aprobación por parte del Consejo de Ministros de las bases reguladoras del Plan Auto+, dotado con 400 millones de euros para incentivar la compra de vehículos electrificados.

La patronales han asegurado que la puesta en marcha del programa supone "un paso fundamental" para facilitar el acceso de los consumidores a ayudas de hasta 4.500 euros para la adquisición de vehículos eléctricos e híbridos enchufables, con carácter retroactivo desde el 1 de enero de 2026.

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La organización Transport & Environment (T&E) ha valorado positivamente la aprobación del Plan Auto+ por parte del Consejo de Ministros, aunque ha advertido de que el nuevo programa de ayudas a la compra de vehículos electrificados debe garantizar que los fondos públicos impulsen la producción nacional y europea y no contribuyan a mantener la dependencia exterior de la economía española.

La organización ha señalado que el nuevo plan, dotado con 400 millones de euros, supone un paso adelante al incorporar criterios que favorecen la adquisición de vehículos eléctricos, asequibles y fabricados en Europa. No obstante, considera que el programa debe asegurar también el "Made by Spain", de forma que las ayudas contribuyan a fortalecer la industria automovilística española.

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El Consejo de Ministros ha anunciado la aprobación del Real Decreto que regula la concesión de ayudas directas a la compra de vehículos eléctricos y electrificados en el marco del Plan Auto+ dotado con hasta 400 millones de euros de forma que los usuarios que compren un vehículo sostenible se podrán beneficiar de hasta 4.500 euros en forma de subvención con efectos retroactivos desde el 1 de enero de 2026.

Para acogerse a estas medidas destinadas tanto a "familias, trabajadores autónomos, pymes y micropymes", las personas físicas solo podrán solicitar una ayuda por vehículo. En el caso de las empresas, solo se podrán lograr ayudas hasta para un máximo de diez modelos.

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Alpine incrementó un 83% sus ventas en España durante el primer semestre del año respecto al mismo periodo de 2025 con un total de 350 matriculaciones, impulsada por la buena acogida comercial del A290, el primer deportivo urbano 100% eléctrico de la marca, que ha permitido ampliar su base de clientes y acelerar su crecimiento en el mercado español.

La firma francesa destaca que las matriculaciones a clientes particulares aumentaron un 170% en los seis primeros meses del año, un volumen que ya supera el total de unidades comercializadas en este canal durante todo 2025. Según la compañía, esta evolución refleja el creciente interés por una oferta que combina deportividad, diseño y electrificación.

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Los 16 años transcurridos entre el primer Mundial conquistado por la selección española en Sudáfrica, en 2010, y el segundo título logrado este domingo sirven también para reflejar la profunda transformación experimentada por el mercado automovilístico español en 16 años, marcado por el auge de la electrificación, el encarecimiento de los vehículos y la irrupción de los fabricantes chinos como nuevos protagonistas del sector.

Cuando Andrés Iniesta marcó el gol que dio a España su primera estrella, el vehículo más vendido del país era el Renault Mégane con casi 45.200 matriculaciones, seguido por el Seat Ibiza (39.900) y el Citroën C4 (unas 35.700 unidades).

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Ya lo comprobamos (y lo avisamos) cuando asistimos al Salón de Pekín 2026. Allí, la sensación no fue la de estar en la típica muestra de coches, sino ante una industria que funciona a una ritmo distinto al que estábamos acostumbrados. El recuento oficial dejó una cifra igualmente descomunal: 1.451 coches, 181 estrenos mundiales y 71 concept cars repartidos en 380.000 metros cuadrados de exposición.

Aquello no era una exageración de salón. Era la imagen viviente de un mercado que ha convertido el lanzamiento de modelos en una herramienta de supervivencia… que no tiene visos de parar en absoluto. Y es que según los últimos datos recogidos por Automotive News Europe, los fabricantes chinos han presentado alrededor de 650 vehículos nuevos o actualizados en los seis meses de 2026; una cifra que la que no solo se incluyen coches nuevos, sino también restylings, nuevas versiones y actualizaciones técnicas.

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Kia ha ampliado la oferta de su SUV eléctrico compacto EV2 con la incorporación de una nueva versión Black-Line, una variante equipada con una batería de mayor capacidad y el acabado deportivo GT-Line, con el objetivo de ofrecer una gama más amplia adaptada a distintos perfiles de cliente en el segmento B eléctrico.

La compañía ha informado de que la producción de estas nuevas versiones comenzó el pasado 19 de junio en su planta europea de Zilina (Eslovaquia), donde se fabrica el modelo para el mercado europeo.

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BMW ha ampliado la gama de su nuevo iX3 con la incorporación del BMW iX3 40, una nueva versión de acceso que acerca la tecnología de la plataforma Neue Klasse a un público más amplio mediante una combinación de autonomía, eficiencia, innovación tecnológica y dinamismo de conducción.

En el mercado español, el nuevo BMW iX3 40 tendrá un precio de partida aproximado de 63.650 euros. Su llegada a los concesionarios está prevista para este verano.

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Durante los últimos años, buena parte del mercado europeo ha aceptado una idea casi automática: si un modelo familiar quiere venderse bien, debe parecer un SUV. Peugeot, sin embargo, tomó otro camino con el 408 (contacto), un coche que nació con esa complejidad para encasillarle, con altura algo elevada, proporciones de berlina, caída del techo tipo fastback y una presencia que continúa siendo más personal que la de muchos modelos teóricamente más modernos.

Esa rareza sigue siendo su principal valor. El Peugeot 408 no intenta ocupar el espacio del 308, ni pretende ser un 3008 (contacto) rebajado de altura. Vive en una zona intermedia, algo difícil desde el punto de vista comercial, pero muy interesante para quien busca un coche amplio, cómodo y electrificado sin caer necesariamente en el formato SUV clásico. La actualización de 2026 que nosotros hemos conocido y conducido no cambia esa filosofía, aunque sí la afina con una imagen más trabajada, mejor presencia tecnológica y una gama mecánica en la que ya no queda ningún rastro de diésel: solo híbrido, híbrido enchufable y eléctrico.

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Contemporary Star Energy (CSE) --la 'joint venture' entre el grupo automovilístico Stellantis y la compañía china CATL-- tendrá 4.000 empleados locales en su plantilla cuando comience a operar la nueva gigafactoría a finales de 2026, con la que esperan conseguir, a pleno rendimiento, un millón de baterías al año a partir de 2028.

Así lo ha confirmado a Europa Press fuentes de la compañía, que asimismo han detallado que durante la fase de construcción de la planta, de casi 370.000 metros cuadrados (m2), se contará con unos 800 trabajadores procedentes de China.

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Toyota España y Gasnam han reforzado su colaboración para promover el desarrollo de la movilidad basada en hidrógeno con la entrega de un Toyota Mirai, un vehículo eléctrico de pila de combustible que la asociación utilizará para impulsar actividades de divulgación y fomentar el conocimiento de esta tecnología.

La cesión del vehículo se enmarca en la estrategia de Toyota para impulsar el hidrógeno como vector energético y apoyar iniciativas orientadas a la descarbonización del transporte, una línea de actuación que la compañía desarrolla en colaboración con diferentes entidades del sector.

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Comprar un coche nuevo se ha convertido en una decisión bastante más compleja que hace unos años. Antes, bastaba con elegir tamaño, motor, marca y presupuesto. Ahora el comprador se pregunta si el vehículo tendrá restricciones dentro de cinco años, si la tecnología quedará vieja demasiado pronto, si habrá recambios, si la batería aguantará bien o si el valor de reventa caerá más de lo previsto. El precio sigue importando, mucho, pero ya no es lo más importante a la hora de elegir modelo.

Esto es lo que refleja el último estudio Motor 2026 del Observatorio Cetelem en el que la principal conclusión es que la durabilidad se ha convertido ya en aspecto más valorado por los consumidores españoles a la hora de comprar un coche, con el 66% de menciones. Desplaza así al precio, que queda en segunda posición con un 65%. La diferencia es pequeña, pero el movimiento resulta significativo: el comprador español no busca únicamente pagar menos; quiere reducir el riesgo de elegir mal.

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Geely Auto España ha actualizado la oferta comercial de su gama electrificada con una rebaja en los precios del SUV híbrido enchufable Starray EM-i y del SUV eléctrico E5, que pasan a estar disponibles desde 25.215 euros y 25.485 euros, respectivamente, incluyendo campañas comerciales, financiación y el anticipo del Plan Auto+.

La compañía ha explicado que esta revisión de tarifas busca ampliar el acceso a su gama de vehículos electrificados y reforzar la competitividad de ambos modelos en el mercado español.

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El operador europeo de recarga ultrarrápida, Electra, ha anunciado la inauguración de su nueva electrolinera en Rivas-Vaciamadrid, la séptima en la Comunidad de Madrid y la decimoquinta en España de la compañía.

Electra ya cuenta con más de 100 puntos de recarga activos y un ambicioso plan de expansión que prevé superar los 300 en 2026. La mayoría de sus ubicaciones están estratégicamente situadas Madrid y Barcelona para responder a la demanda en ciertas zonas de ambas ciudades.

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La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) y Fundación Ibercaja presentan, en el marco del acuerdo de colaboración firmado el pasado mes de marzo, la primera edición de 'Aucon', el congreso sobre vehículo autónomo y conectado, que se celebrará los días 24 y 25 de noviembre en Mobility City (Zaragoza).

El congreso, liderado por la patronal de fabricantes y Fundación Ibercaja, con la colaboración de Sernauto, tiene como objetivo impulsar el desarrollo tecnológico y la difusión de los avances del vehículo autónomo y conectado tanto en España como Europa.

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