Anfac y Sernauto han hecho un llamamiento a todas las fuerzas políticas para que, ante las próximas elecciones generales, sitúen a la automoción como un sector prioritario en sus programas electorales, "con compromisos concretos y una visión de largo plazo".

Así lo han trasladado el presidente de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), Markus Haupt, y el presidente de Sernauto, Javier Pujol, durante la junta directiva de la Asociación Española de Proveedores de Automoción (Sernauto).

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A Elon Musk apenas le ha dado tiempo a disfrutar de su recién estrenado título de fabricante de coches capaces de abandonar voluntariamente el asfalto. Pocos días después de que Tesla mostrase un Roadster equipado con tecnología de SpaceX realizando acrobacias en el aire, Alef Aeronautics ha decidido recordar que lleva bastante más tiempo intentando convertir el coche volador en algo más que una promesa de ciencia ficción.

Y lo ha hecho con bastante sentido del humor. La compañía californiana ha difundido un vídeo en el que uno de sus prototipos despega verticalmente, sobrevuela cuatro vehículos (entre ellos un Tesla Roadster de primera generación y un Cybertruck) y vuelve a aterrizar. El mensaje que acompaña las imágenes no necesita demasiada interpretación: Alef da la bienvenida a Tesla a la “carrera de los coches voladores” y asegura que llevaba once años compitiendo prácticamente sola. Según la empresa, la demostración supone además el vuelo registrado número 1.000 de su programa de pruebas.

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El incremento del coche eléctrico puro en el parque automovilístico español registró en septiembre un nuevo hito al registrar siete veces más matriculaciones que los turismos diésel por primera vez en la historia, una cifra que llega impulsada por las nuevas ayudas públicas y la llegada de modelos más asequibles al mercado.

En 2025, las matriculaciones de vehículos eléctricos de batería aumentaron un 77,1% hasta las 101.600 unidades, lo que representó un 8,8% del total, mientras la cuota de coches diésel se quedó en el 5,5%, con menos de 64.000 matriculaciones, una tendencia que en lo que llevamos de año se está agravando progresivamente.

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Moeve y Faconauto han firmado un acuerdo de colaboración para impulsar iniciativas de eficiencia energética, movilidad eléctrica y nuevas propuestas de valor dirigidas a las redes de concesionarios y sus clientes, con el objetivo de reforzar la competitividad del sector de la distribución de automóviles y avanzar en su transición energética.

El acuerdo establece una nueva relación de colaboración entre ambas organizaciones y cuyas primeras líneas de actuación figuran el desarrollo de iniciativas de eficiencia energética, la promoción de soluciones de movilidad eléctrica y la puesta en marcha de servicios que aporten valor a los concesionarios y a los clientes durante el proceso de compra y uso del vehículo.

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Volkswagen Navarra ha presentado este sábado al público el nuevo ID. Cross, el primer vehículo cien por cien eléctrico de la marca alemana fabricado en la planta de Landaben, en una jornada de puertas abiertas celebrada en el Palacio de Congresos Baluarte de Pamplona.

La presentación, organizada tras el inicio de la producción en serie del modelo el pasado mes de septiembre, ha permitido a los asistentes conocer las características del nuevo SUV eléctrico urbano y los cambios acometidos en la factoría navarra para adaptarse a la movilidad eléctrica.

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La polémica alrededor de los híbridos enchufables sigue candente pero ahora ya no se reduce a que algunos propietarios apenas conecten el coche a una toma de corriente. Los últimos datos europeos muestran una brecha mucho más profunda entre lo que estos vehículos prometen en la homologación y lo que terminan consumiendo cuando circulan por carretera. Un PHEV matriculado en 2024 emitió, de media, 145 gramos de CO2 por kilómetro en condiciones reales, frente a los 24 gramos que figuraban en su homologación.

La diferencia se acerca ya a seis veces el valor oficial y ha aumentado respecto a 2023, cuando las emisiones reales eran de 138 g/km frente a 28 g/km homologados. En apenas un año, por tanto, el valor registrado en carretera creció un 5% mientras el dato oficial se reducía un 15%.

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Alemania y Francia han alcanzado un acuerdo para presionar a la Unión Europea que permita mantener la comercialización de coches de combustión más allá de 2035 sin obligar a los fabricantes a compensar las emisiones restantes, una flexibilización adicional respecto a la propuesta presentada por la Comisión Europea el pasado diciembre, que ambos países quieren acompañar de nuevas ventajas para los vehículos eléctricos fabricados en Europa y restricciones a las ayudas públicas destinadas a modelos producidos fuera del continente.

Así lo recoge una posición conjunta franco-alemana con la que Berlín y París buscan desbloquear las negociaciones sobre el futuro de la industria automovilística europea y lograr un "mejor equilibrio entre los objetivos climáticos y la competitividad industrial", mediante una mayor "flexibilidad" regulatoria e incentivos para reforzar la producción en Europa.

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Nueve años después de enseñar por primera vez la segunda generación del Roadster, Tesla ha vuelto a subirlo a un escenario. Esta vez, al menos, no se ha limitado a prometer cifras sino espectáculo. Porque el futuro deportivo eléctrico californiano despegó de una rampa, giró en el aire y volvió a aterrizar utilizando un sistema de ventiladores y propulsores desarrollado junto a SpaceX.

Y es que la demostración celebrada en McGregor (Texas), tiene tanto de presentación como de show, pero tras él hay infinidad de soluciones de ingeniería poco habituales incluso en el mundo de los hiperdeportivos eléctricos. También hay una nueva fecha: Elon Musk asegura ahora que la producción comenzará en 2028. El coche que inicialmente debía llegar en 2020 acumulará, si se cumple esta última previsión, ocho años de retraso.

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Leapmotor Internacional, la 'joint venture' constituida por la china Leapmotor y Stellantis, ha dado el pistoletazo de salida para el inicio de la producción de su primer vehículo en España, el Leapmotor B10.

Al acto de han asistido el secretario de Estado de Industria, Jordi García Brustenga; el presidente del Gobierno de Aragón, Jorge Azcón y el embajador de China en España, Yao Jing; mientras que, por parte de las empresas han acudido la directora de Implementación del Plan Estratégico y Joint Ventures de Stellantis, Silvia Vernetti; la consejera delegada de Stellantis en España y Portugal, Zineb Ghout; el consejero delegado de Leapmotor International, Danilo Annese; y el fundador y presidente de Leapmotor, Jiangming Zhu.

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El X Congreso Europeo de Movilidad Eléctrica (CEVE), organizado por AEDIVE, reúne a toda la cadena de valor de la electromovilidad y permite convertir el conocimiento individual de empresas, instituciones y profesionales en conocimiento colectivo, oportunidades de colaboración y soluciones para el conjunto del sector.

Además de las mesas de debate, ofrece un espacio de transferencia de conocimiento, creación de alianzas y reflexión sobre el futuro de la movilidad eléctrica. Reunir en un mismo escenario a actores de los diferentes eslabones de la cadena de valor del vehículo eléctrico permite conectar perspectivas que habitualmente se abordan por separado: fabricantes de vehículos, industria de componentes, operadores de recarga, compañías energéticas, administraciones públicas, centros tecnológicos, ingenierías y empresas instaladoras, universidades y proveedores de servicios.

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