Mes a mes, las matriculaciones de coches eléctricos siguen creciendo tanto en Europa como en España. Un escenario que muchos podríamos pensar como más positivo de cara al futuro, sobre todo con ese horizonte impuesto por la Unión Europea en relación al 2035 y la prohibición de los motores de combustión. Sin embargo, una vez se rasca la superficie y se profundiza en las verdaderas intenciones declaradas por los consumidores, la situación no parece tan positiva como se pinta.

Eso es lo que se desprende de la última encuesta realizada por YouGov para CLEPA, la asociación europea de proveedores de automoción, donde se concluye que únicamente el 8% de los ciudadanos consultados contempla un eléctrico de batería como opción para su próximo automóvil. Como contrapartida, los híbridos convencionales despiertan más interés en prácticamente todos los países analizados y una amplia mayoría reclama a Bruselas que incentive las tecnologías más limpias antes de cerrar la puerta a las demás.

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Mientras los coches eléctricos acaparan todo el crecimiento de la movilidad de cero emisiones en Europa, BMW continúa reservando un espacio al hidrógeno. La compañía alemana ha iniciado una nueva fase de pruebas del iX5 Hydrogen en carreteras abiertas, el paso previo a convertir en 2028 una tecnología ensayada durante años en un automóvil que podrá comprarse.

No será un modelo desarrollado al margen de la gama convencional. El nuevo X5 ofrecerá gasolina y diésel con hibridación ligera, híbrido enchufable, eléctrico de batería y, posteriormente, pila de combustible. Cinco sistemas de propulsión sobre una misma familia y una demostración bastante explícita de la política de neutralidad tecnológica que BMW lleva años defendiendo frente a una industria que, en turismos, ha apostado de forma mucho más clara por el BEV.

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Las futuras reglas de contenido local que prepara la Unión Europea para los vehículos electrificados podrían impulsar la producción y el suministro de componentes fabricados en Europa a partir de 2028, aunque el impacto positivo sobre los márgenes y el flujo de caja de los proveedores será más limitado, según un análisis de Bank of America (BofA) Global Research.

El informe señala que la propuesta de 'Industrial Accelerator Act' establecería las condiciones para que los vehículos eléctricos de batería (BEV), híbridos enchufables (PHEV) y modelos de pila de combustible puedan ser considerados "Made in the EU", mientras que los vehículos de combustión, híbridos convencionales y microhíbridos quedarían fuera de este marco.

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Una alianza de Uber, WeRide y Avomo ha recibido por parte de la Dirección General de Tráfico (DGT) la primera autorización nacional en España de circulación para turismos autónomos de Nivel 4, por lo que la compañía iniciará pronto las pruebas, con el objetivo de lanzar el primer servicio a finales de 2026.

En concreto, el permiso autoriza a esta alianza a iniciar las actividades de preparación del despliegue, entre ellas el mapeo, la validación de rutas y las pruebas de preparación operativa, sentando las bases para los futuros servicios comerciales de transporte autónomo de pasajeros en el marco del programa ES-AV de la DGT.

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