Primera prueba del Volvo XC60: rehaciendo la historia

Pocos modelos pueden presumir de haber marcado un antes y un después en la historia de una marca . El Volvo XC60 2026 entra en ese selecto club: tras 17 años en el mercado, ya son más de 2,7 millones las unidades que ha vendido en todo el mundo arrebatando al mítico 240 el título del modelo más vendido en la trayectoria de Volvo. Un hito que va mucho más allá de los números, pues resume la transformación de la marca sueca y del propio mercado europeo hacia el segmento SUV, la electrificación y una visión de la seguridad automotriz plenamente actual.

Presentado en 2008, el Volvo XC60 fue la respuesta a un mercado que empezaba a inclinarse decididamente por el formato SUV mediano-premium, con usuarios que pedían polivalencia, seguridad y ese toque de diseño nórdico tan característico. Tardó menos de una década en situarse como el modelo preferido de la gama y, para muchos, la evolución natural del mítico Volvo 240, que durante casi veinte años fue el estándar de coche familiar seguro y práctico que todos asociaban con la marca.

La receta del XC60 ha sabido evolucionar, introduciendo desde muy pronto soluciones pioneras de seguridad activa (como la frenada de emergencia automática City Safety, hoy algo común), y, en los últimos años, abrazando la electrificación como uno de los PHEV más vendidos de Europa. Ese equilibrio entre herencia, modernidad y adaptación a las tendencias ha sido clave para liderar las ventas globales mes tras mes, especialmente en los principales mercados europeos y en China, donde también se fabrica actualmente.

El XC60 2026: diseño, conectividad y refinamiento

El éxito continuado no ha hecho que Volvo se duerma en los laureles. El modelo 2026, protagonista de esta prueba, estrena un restyling centrado en pulir tanto el diseño exterior como la experiencia de usuario y la calidad percibida del habitáculo. El frontal gana una imagen más contemporánea con una parrilla rematada por el nuevo Iron Mark, faros “martillo de Thor” y tomas de aire estilizadas que aportan presencia visual inconfundible. Nuevas llantas hasta de 22”, ópticas traseras oscurecidas y una gama cromática ampliada (con tonos como Forest Lake, Aurora Silver y Mulberry Red) refuerzan su atractivo premium.

En el habitáculo, la gran estrella es la pantalla central vertical de 11,2 pulgadas, en formato flotante, conectada a la última plataforma Snapdragon de Qualcomm. El sistema, con Google integrado, duplica la rapidez y la calidad gráfica, admitiendo actualizaciones OTA y abriendo el ecosistema a nuevas aplicaciones y servicios digitales. La resolución de pantalla es un 21% mejor y la ergonomía (gracias a la organización del sistema y la respuesta táctil) se percibe muy bien lograda durante la conducción diaria.

La gama de materiales interiores introduce nuevas tapicerías sostenibles (Quilted Nordico, Navy Herringbone Weave) y mejores acabados en molduras, además de soluciones de almacenamiento inteligentes, cargador inalámbrico de mayor potencia y, de forma opcional, un equipo Bowers & Wilkins con hasta 16 altavoces. El confort, sello Volvo desde sus orígenes, sube aún más el listón gracias a un habitáculo mejor aislado, nuevas opciones de ventanillas laminadas y la posibilidad de elegir suspensión neumática. El sistema de purificación del aire en el habitáculo también mejora la experiencia a bordo.

Lo conducimos

La electrificación es obligada protagonista: el XC60 2026 continúa apostando por una oferta que prioriza los híbridos ligeros (MHEV) y enchufables (PHEV). La gama PHEV, con los T6 de 350 CV y T8 de 455 CV, ha sido clave para el volumen global, liderando las tablas de ventas de enchufables en Europa y permitiendo la conducción diaria en modo eléctrico puro a buena parte de sus usuarios (Volvo reporta que casi el 50% del kilometraje de sus PHEV se hace en modo cero emisiones) gracias a los 83 km de rango eléctrico que ofrece dada su batería de 18,8 kWh de capacidad (puede cargarse en 3 horas en una toma de 7,4 kW).

Durante la prueba, el enfoque del XC60 2026 es claro: viaje tranquilo, seguro y bien aislado de la rumorosidad exterior, sin sacrificar un tacto de conducción directo cuando se le exige. El peso de la plataforma y la puesta a punto del chasis logran que el balanceo esté muy contenido para un SUV de este tamaño y que la conducción resulte siempre predecible. La dirección es suave en ciudad y gana algo de peso a medida que sube la velocidad, ofreciendo la sensación de solidez habitual en Volvo.

En materia de seguridad y ADAS, el XC60 2026 integra la última versión de City Safety, arrancando de serie con frenada autónoma de emergencia, asistente de mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo y, dependiendo del nivel de acabado, asistente de conducción en tráfico denso; herencia inequívoca de la filosofía Volvo.

No reniega de sus raíces

En lo relativo a precios: las versiones B5 híbridas ligeras de 250 CV se puede adquirir desde 56.354 euros en el acabado Core, mientras que los phev arrancan en los 66.450 euros para el T6 y los 87.450 euros del T8. En definitiva, el Volvo XC60 2026 es mucho más que una actualización; es un símbolo del salto de Volvo hacia una automoción adaptada a los gustos y necesidades del siglo XXI sin abandonar su ADN de seguridad, confort y apuesta por el bienestar de las familias.

Un SUV que, a pesar de la feroz competencia y el avance del vehículo eléctrico puro, sigue siendo la referencia para aquellos conductores que aprecian el rigor escandinavo, la tecnología “útil” y una red global de servicios consolidada. Superar la cifra de 2,7 millones de unidades no es solo una cuestión de ventas: es la confirmación de que un producto bien orientado, en constante evolución y fiel a sus principios, puede convertirse en leyenda. El Volvo XC60 ya lo es.

Volvo EX60: más de 800 km de autonomía y carga en 10 minutos

De manera paralela, la firma sueca ya está ultimando la presentación del que será su modelo estrella para este año: el EX60 que se desvelará de manera oficial el 21 de enero. Para matar la espera, la marca sueca ya ha soltado algunas bombas que dejan claro su ambición: acabar de una vez por todas con esa preocupación eterna de los conductores eléctricos, la autonomía. Imagina hacer París-Ámsterdam sin parar a cargar, o Stockholm-Oslo con una sola carga. Eso es lo que promete este modelo, construido sobre la nueva plataforma SPA3, que lleva la eficiencia a otro nivel.

Porque lo más impactante es la cifra de hasta 810 kilómetros de autonomía en ciclo WLTP que acaba de desvelar, confirmando que es la mayor distancia de cualquier eléctrico de su historia, superando incluso al reciente BMW iX3, que se queda en 805 km con su batería de 108 kWh. Para contextualizar, el mastodóntico EX90, mucho más grande, apenas llega a 614 km con paquetes de 107 kWh. ¿La magia? Una batería con celdas optimizadas que equilibran densidad energética y potencia, integrada con tecnología Cell-to-Body en la estructura del coche, más motores eléctricos hechos en casa. Todo eso aligera el conjunto y estira cada kWh al máximo. Y para rematar, una garantía de batería de 10 años que da tranquilidad total.

Pero la autonomía es solo la mitad de la ecuación. Volvo dice que el EX60 carga más rápido que cualquier otro de sus eléctricos, gracias al sistema de 800 voltios y software propio que minimiza el calor y el gasto en refrigeración. Con un cargador de 400 kW, puedes sumar 340 km en solo 10 minutos, independientemente del clima. Eso es como parar a echar gasolina y un café, y salir con el depósito casi lleno. Supera los 350 kW del ES90 y promete tiempos de 10-80% que dejarán boquiabiertos cuando los detallen en el estreno. Materiales más livianos en el sistema de carga y algoritmos inteligentes de Breathe Battery Technologies (de la que Volvo es inversor) aseguran que la batería siempre trabaje en su punto dulce.