El Gobierno espera aprobar el real decreto de impulso de combustibles renovables en verano

El Ministerio para la Transición Ecológica espera que el proyecto de real decreto de descarbonización en transporte e impulso de los combustibles renovables esté aprobado en verano, para dar una "certidumbre de seis meses" a los sectores que deberán alcanzar los objetivos fijados por la normativa a partir de 2027.

Así lo ha explicado el subdirector general de Hidrocarburos y Nuevos Combustibles, José Luis Cabo, en un acto de la asociación multisectorial Crecemos, que ha defendido la producción local de combustibles renovables a fin de garantizar la autonomía estratégica de España frente la dependencia energética exterior.

Durante la jornada, celebrada en el Congreso, Cabo ha valorado la posición "privilegiada" desde la que España está afrontando el panorama geopolítico actual, que es "bastante complicado" por el impacto económico del cierre 'de facto' del Estrecho de Ormuz, considerado un corredor energético mundial.

Esta situación de ventaja se debe al sistema de refino con el que cuenta el país, "que es de los mejores de toda Europa" y que ahora también está apostando por potenciar la producción de biocarburantes de segunda generación, ha dicho.

En este sentido, el representante de Transición Ecológica se ha referido al proyecto de real decreto de descarbonización en el sector del transporte e impulso de los combustibles renovables, que, después de dos trámites de audiencia, ya se encuentra pendiente de los informes preceptivos de otros ministerios.

Tal como ha relatado, el texto establece objetivos, incluso, a 2040 para dar mayor visibilidad a los inversores, y amplía la lista de sujetos obligados.

Entre ellos se encuentran los proveedores de combustibles de aviación, los adjudicatarios de contratos de suministro de gasóleo B, los operadores petrolíferos y comercializadores de gas natural y proveedores de combustibles en transporte por carretera.

La intención es enviar el documento "lo antes posible" al Consejo de Estado, para que esté aprobado "para el verano", con el objetivo de poder ofrecer "al menos, esa certidumbre de seis meses", ha indicado Cabo.

Piden fomentar la producción local

En la sesión también han intervenido representantes de la industria, como el director de Asuntos Regulatorios de Descarbonización de Técnicas Reunidas, Juan Sánchez-Peñuela, que ha avisado de que reducir los combustibles renovables a sectores concretos hace "más difícil" escalar su "muy compleja" producción.

Al respecto, ha incidido en las ventajas de estos carburantes, "que se producen con recursos locales (materias primas orgánicas) y permiten incrementar la autonomía estratégica"; reducen la exposición a la volatilidad de los precios; construyen cadenas de valor locales y rebajan emisiones con infraestructura existente.

En términos similares se ha expresado la directora de Combustibles Renovables de Repsol, Berta Cabello, que ha reconocido el "recorrido positivo" de los últimos años.

No obstante, Cabello ha abogado por que la regulación futura fomente la producción local de combustibles renovables, y es que, a día de hoy, se pueden cumplir los objetivos con producto importado, con lo que "se pierde una oportunidad".

Para que ello cambie, la normativa debería considerar fórmulas como multiplicadores, "porque se podría hacer muchísimo más y falta incentivo", ha recalcado.

Por su parte, el consejero delegado de Vertex Bioenergy, Antonio Vallespir, ha hablado de la "mayor barrera" al despliegue de estos productos: la fiscalidad.

"No es que pidamos una fiscalidad justa, sino que se da la paradoja de que perjudica el uso de combustibles renovables", ha lamentado Vallespir.