Las ventas de coches con enchufe se desconectan en octubre y vuelven a retroceder

Parece que la tranquilidad ha vuelto al mercado y tras un verano convulso y aciago para las matriculaciones , la recuperación de septiembre ha sentado perfecta para verse afianzada durante el pasado mes de octubre. Y es que durante el décimo mes del año, el mercado de turismos volvió a crecer un 7,2% en comparación con hace un año, sumando 83.472 ventas. Gracias a ello, los registros en el acumulado suben dos décimas en comparación con septiembre, pasando ahora a registrar un 4,9% más que en el mismo periodo del 2023, alcanzando así las 828.462 unidades. El crecimiento tanto del canal de particulares como el de empresas, con un 8,7 y un 6,5% que en octubre del año pasado han contribuido a estos datos, los mismos que sin querer ser negativos, todavía se encuentran un 22% por debajo de 2019, previo a la pandemia

Dicho esto, hay que estar contentos por estas cifras, sobre todo teniendo en cuenta que la venta de coches electrificados ha vuelto a retroceder, recuperando así los fantasmas del verano. En concreto hablamos de un descenso del 1,4% que si bien es leve, corta de nuevo de raíz el subidón del 15,4% experimentado en septiembre. Así, en octubre se matricularon un total de 9.908 turismos, que suben a 10.756 unidades si incluimos cuadriciclos, vehículos comerciales e industriales y autobuses, contabilizando una bajada incluso peor, del 4,3%.

De esta forma es lógico que si vemos el acumulado del año, en comparación con 2023 estamos incluso un 1,7% por debajo, con un total de 97.626 unidades y, lo que es más preocupante, con una cuota del 9,7%, es decir, 8 décimas menos que a estas alturas de hace un año. Una situación que remarca la urgencia impuesta desde la patronal de seguir incentivando el mercado en 2024, al mismo tiempo, que se trabaja en un conjunto de medidas a implementar con el arranque de 2025 y que permita impulsar las ventas en el año que próximo.

En este sentido, la entrada de los aranceles a los vehículos eléctricos chinos así como la escalada de precios dibujan un panorama bastante desalentador, muy alejado de los objetivos de reducción de emisiones marcados por el PINIEC. El dato positivo es que si metemos al resto de tecnologías (híbridos y de gas), podemos afirmar que este tipo de coches supone la mitad del mercado total, siendo los híbridos convencionales la tecnología más vendida, por delante incluso de diésel y gasolina.

Bajón eléctrico

En este clima de pesadumbre, el mes de octubre ha vuelto a poner a los coches 100% eléctricos en su sitio, ya que la caída en los pasados 31 días fue de nada menos que el 10,9%, con solo 5.504 unidades vendidas. Es evidente, como veremos más adelante, que el poder que tiene Tesla en este listado es enorme. La cuota en el mes fue del 5,4%, mientras que la del acumulado solo es del 4,9%, ya que en lo que va de año se han acumulado 49.401 unidades (un 1,2% más que a estas alturas de 2023) y uno de los registros más bajos de todo el Viejo Continente.

En lo relativo a los híbridos enchufables, en octubre sí consiguieron sonreir al registrar un 3,7% más que hace un año, con 5.252 unidades. En el acumulado, alcanzan los 48.225 unidades, lo que supone no solo seguir por detrás de los eléctricos, sino representan una caída del 4,5% frente al 2023. De esta forma a estas alturas representan el 4,8% del mercado.

Y es que como hasta ahora la voz cantante electrificada la llevan los híbridos, ya sean autorrecargables. Esta tecnología no solo ha crecido un 26% durante octubre, con 35.365 unidades, sino que las 314.318 ventas totales ya representan el 31,46% del mercado, es decir, que uno de cada tres coches que se venden en España es híbrido. Sin salir de la etiqueta ECO, los coches impulsados por gas (GLP o GNC) aumentaron sus ventas durante el mes pasado en otro 2,6%, con 3.010 unidades y ya acumulan 27.897 unidades, un 28,3% más. Y atención, porque los vehículos de hidrógeno vuelven a registrar ventas y en octubre se matricularon 3 nuevos coches. De esta forma en lo que llevamos de año se han matriculado ya 60 unidades, lo que implica un 275% más que en 2023.

Tesla domina, BYD acecha

Si ponemos el foco en las marcas y modelos líderes dentro de esta electrificación del parque vuelve a haber una clara conclusión: todo depende de Tesla. Y es que si en septiembre la firma californiana registró nada menos que 2.867 unidades (2.221 del Model 3 (prueba) y 646 del Model Y (prueba)), en este mes de octubre solo ha conseguido 553, repartidas entre 315 de la berlina y 238 del SUV. Sin embargo y pese a estos datos tan exiguos, el Model 3 ha vuelto a ser el más vendido del mes, superando no solo a su hermano, sino también al MINI Cooper (contacto), que ha calcado cifras con el Model Y. Cabe destacar igualmente la presencia de dos BYD, como el Dolphin (prueba) y el Atto 3 (prueba), noveno y décimo con 159 y 152 ventas, respectivamente. Por cierto, entre los 10 más vendidos del mes hay seis fabricados en China, demostrando que los aranceles han sufrido poco efecto en España al menos hasta su reciente entrada en vigor.

Si nos vamos al acumulado, el Model 3 volverá a ser el eléctrico más vendido del año, pues las 7.502 unidades no solo suponen un 106,3% más que de 2023), sino que superan por 3.334 al Model Y. La lucha por la tercera plaza parece haberse decantado por el MG 4 Electric porque en octubre fue cuarto con 181 unidades, poniendo más tierra de por medio con el Volvo EX30 (contacto), que solo pudo vender 120 unidades en el décimo mes.

En híbridos enchufables Mercedes-Benz afianza su liderato colocando al GLC (prueba del diésel microhíbrido) como líder tanto del mes (403 ud) como de la general, donde acumula ya 4.121 unidades. Esto implica que son más de 1.000 unidades de diferencia con el segundo, el Ford Kuga PHEV, que en octubre fue tercero sumando 324 registros y viéndose superado por el Toypta C-HR PHEV con 340. En el tercer cajón de la general, sigue establecido el CUPRA Formentor eHybrid, con 2.727 unidades.

Por último, en híbridos, Toyota sigue también dominando al mantener hasta cinco modelos en el top 10 de la general. Entre ellos, el líder sigue siendo el Corolla (prueba), que sigue intratable como el más vendido de mes con 2.208 unidades, acumulando así ya 18.908 ventas. Pero es que el segundo también es ya el Yaris Cross, que gracias a las 1.996 unidades de octubre se sitúa segundo de la general con 14.787 unidades, relegando al Nissan Qashqai (prueba), a la tercera posición, 14.780 ventas.