Hyundai saca la artillería y presenta dos modelos que marcarán su presente y futuro

Hoy por hoy Hyundai no es solo el único fabricante del mundo que tiene activas hasta cinco tecnologías de movilidad, sino que es de los pocos que sigue apostando por el hidrógeno como alternativa a la electrificación. Y así lo ha demostrado recientemente con este nuevo INITIUM Cocept que ha presentado en Goyang (Corea del Sur) y que adelanta las líneas del próximo modelo de producción que estará impulsado por dicha tecnología.

Un modelo que, además, se convierte en el nuevo lienzo estético sobre el que ‘beberán’ los próximos coches de la marca, heredera del Parametric Dynamic y bautizada como ‘Art of Steel’. Un cocept que resume los 27 años de desarrollo de la tecnología del hidrógeno de la compañía y refleja su claro compromiso de lograr una sociedad sostenible del hidrógeno.

Por destacar algunos de los elementos de diseño de este nuevo INITIUM Concept están un frontal ancho y prominente, en el que hay un espacio destacado para las luces diurnas, que le aportan personalidad y que se combinan con los diodos presentes también en la parte inicial de las barras de techo, los retrovisores digitales o las llantas de 21 pulgadas con un diseño que mejora el flujo del aire montadas sobre neumáticos son de baja resistencia a la rodadura. Tampoco desmerece una zaga de estilo coupé con un cristal de cortesía lateral perfectamente integrado y, de nuevo, un patrón lumínico representativo

Para finalizar, decir que este INITIUM cuenta igualmente con una reinterpretación del símbolo HTwo, que representa la visión de Hyundai Motor de un futuro impulsado por el hidrógeno. Sin imágenes del interior, la firma coreana destaca su amplitud y modularidad perfecta para familias donde pone el ejemplo de la instalación de unos respaldos posteriores con un amplio ajuste en inclinación y unas puertas con un ángulo de apertura especialmente generoso.

Pila de hidrógeno de nueva generación

Ahora bien, lo realmente importante de este prototipo es sin duda el sistema de propulsión. El mismo al que se ha llegado ahora tras casi tres décadas de investigación y que no solo es capaz de rendir una potencia a tener en cuenta, con 204 CV, sino sobre todo en lo relativo a su autonomía. Porque gracias a los grandes tanques de hidrógeno que están equipados en su carrocería, se consigue maximizar la autonomía por carga. Ello unido a otras soluciones como las comentadas ruedas de baja fricción, le permiten homologar un recorrido sin paradas de 650 kilómetros.

Para abordar uno de los mayores problemas para los compradores de FCEV como es la infraestructura de carga, incluye un planificador de rutas específico. Con esta función, los usuarios pueden trazar fácilmente una ruta óptima y encontrar estaciones de carga a lo largo del camino sin tener que acceder a una aplicación independiente ni hacer una llamada telefónica. De manera sencilla y rápida pueden comprobar la ubicación, la accesibilidad y el estado operativo de una estación de carga identificada, así como el número de vehículos en espera y, por lo tanto, la posibilidad de cargar.

Además, la pila de combustible de hidrógeno de INITIUM proporciona electricidad sin emitir ningún contaminante. Esta electricidad se puede utilizar para alimentar y cargar varios electrodomésticos y dispositivos personales a través de la función de carga bidireccional (V2L). Cabe destacar que el terminal exterior está diseñado para conectarse directamente a una toma doméstica de 220 V, lo que convierte a INITIUM de un medio de transporte en un posible proveedor de energía. Debutará tanto en el Salón del Automóvil de Los Ángeles como en el Auto Guangzhou 2024 este mismo mes de noviembre. La versión de producción derivada de este concepto se dará a conocer durante la primera mitad del año que viene.

Hyundai IONIQ 9, primeras imágenes

El trabajo de la firma coreana no queda reducida al INITIUM, sino que de manera paralela ha adelantado las dos primeras instantáneas del que será su buque insignia eléctrico: el IONIQ 9. Será el modelo cero emisiones más grande de la marca, así como el primo hermano del KIA EV9 (prueba), con el que comparte no solo desarrollo sino tecnología y configuración interna para siete ocupantes.

Lógicamente, se distinguirá de su hermano de grupo en el apartado estético, tanto exterior (con el diseño Aerosthetic), como interior, donde la marca asegura que está inspirado en los espaciosos y acogedores camarotes de los barcos. En alguna de las imágenes que ha filtrado se percibe una tira de LED paramétrica para los grupos diurnos LED, llantas multirradio o los característicos tiradores enrasados que ya vimos por ejemplo en el IONIQ 6 (prueba).

Evidentemente se sostiene sobre la plataforma E-GMP del Grupo, dotándole de una arquitectura de 800 voltios y de un rendimiento a la altura de su grandiosidad (superará los 5 metros), es decir, una potencia de 385 CV y una batería de 99,8 kWh de capacidad con la que poder recorrer más de 500 kilómetros sin problemas. Su estreno mundial será esta misma semana, en concreto el próximo 9 de noviembre donde conoceremos más detalles.