El coste de mantenimiento de un vehículo eléctrico es hasta un 85% más caro que uno diésel, que es más habitual en el parque vehicular en España, y hasta un 29% más caro en el caso de uno generalista, según revelan los datos de la compañía tecnológica especializada en el ciclo de vida del automóvil, Solera.
En un comunicado, la empresa explica que si bien la facturación por mecánica de un coche eléctrico es de media un 28% inferior al de uno de combustión, de cara al taller existen dos grandes oportunidades con los coches de propulsión eléctrica para estos: las marcas premium y los neumáticos.
Solera explica que si el foco se dirige hacia los coches híbridos y de gasolina, el premium en el caso de los segundos es un 68% más caro que el generalista; mientras que en los primeros es un 60%.
Asimismo, señala que otra de las oportunidades para los talleres radica en los neumáticos, a tener en cuenta para los talleres especializados, que pueden sufrir más en la parte de mecánica rápida, pero pueden compensar con las cubiertas.
El mantenimiento del eléctrico
En concreto, el coste de mantenimiento de los neumáticos de un vehículo eléctrico (a 3 años y 90.000 kms) es un 61% más caro que uno diésel. En cambio, los mantenimientos periódicos (en ese mismo rango de tiempo y kilómetros) son un 66% más baratos en un eléctrico que en el resto de motorizaciones.
oscar
20/08/2024