Daniel Pérez (Zunder): “Viajar con un coche eléctrico ya es más cómodo que con uno de combustión”

Zunder atraviesa un momento de clara consolidación y expansión como operador de carga ultrarrápida en España, justo cuando la electrificación de la movilidad está acelerando a nivel nacional y europeo. No solo ha superado ya los 1.000 puntos de carga activos en España y cuenta con más de 200 estaciones operativas, sino que está ampliando su presencia internacional con una red que se extiende a Francia y Portugal.

Gracias a su enfoque en tecnología propia, soluciones digitales y atención al usuario, la marca ha sido reconocida como el mejor operador de carga por los propios usuarios de vehículos eléctricos (recibió igualmente el premio de Movilidad en la última edición de los Premios de El Periódico de la Energía), liderando el número de puntos de carga ultrarrápida en España y ofreciendo servicios especialmente adaptados incluso para el transporte pesado. Su plataforma digital facilita la gestión inteligente y flexible de la recarga, integrando información en tiempo real de disponibilidad y potencias, sistemas de pago adaptados y servicios 24/7 que marcan la diferencia.

En un momento en que la mayoría de usuarios declara que España está preparada para viajar en eléctrico y cuando la cobertura de Zunder alcanza el 85% de las principales vías, la compañía impulsa una infraestructura moderna, fiable y sostenible, reforzada por acuerdos estratégicos con fabricantes como Nissan y colaboraciones con aplicaciones líderes. En el marco del VEM 2025, por el que pasaron más de 40.000 personas entre el 19 y el 21 de septiembre, hemos conversado con Daniel Pérez, CEO y fundador de Zunder.

El Periódico de la Energía: ¿Qué importancia tiene para Zunder y para el sector de la electromovilidad un evento como el VEM en Madrid?

Daniel Pérez: El VEM es muy importante para dar difusión. El gran reto que tienen ahora mismo los vehículos eléctricos 100% eléctricos es la desinformación. Hemos crecido muchísimo las ventas de modelos cero emisiones, superando el 10% de las mismas, pero nos queda un 90% por capturar. Y ese 90% se captura con comunicación y con información. Ferias como el VEM, en Madrid, se convierten en indispensables.

En Zunder, ¿qué queremos aportar? Dar la tranquilidad al usuario de que realmente puedes viajar con total tranquilidad en un vehículo eléctrico, que hacer un viaje largo es igual de cómodo, yo diría más, que un vehículo de combustión. Las paradas, de 10, 15 o 20 minutos, son las que tienes que hacer sí o sí en un trayecto largo y ese tiempo lo destinas a cargar tu coche.

Y eso es lo que queremos transmitir al usuario, que, por ejemplo, con Zunder tienes acceso a más de 800.000 puntos de carga en toda Europa, que puedes cruzar Europa entera sin ningún problema, incluso sin planificar el viaje: coges el coche, te montas y conduces.

EPE: Siguiendo con el ámbito de la Feria, ¿qué novedades presentáis en esta décima edición y cuáles consideráis que son las tecnologías que más impacto van a tener entre los asistentes en términos de carga?

D.P.: La facilidad de carga y los múltiples medios de pago. En nuestros cargadores puedes pagar con tu tarjeta de crédito o también hacerlo con la eZcard (con la que puedes hacerlo en casi el 90% de los puntos del mercado). También ha sido importante transmitir el número de cargadores existentes. Hoy en día la infraestructura no es un problema, es más que suficiente para el número de vehículos que hay. Viajar con un vehículo eléctrico es más cómodo que viajar con un vehículo de combustión. Tú puedes hacer viajes todo lo largo que quieras. A nivel de vehículos, hay autonomías más que suficientes y en cuanto a potencias de carga, igual.

En Zunder contamos ahora mismo con cargadores de 400 kW, porque lo que buscamos es que la carga sea de entre 5 y 15 minutos y hemos apostado fervientemente por ello, para que no tenga un impacto negativo en tu trayecto: que tardes el mismo tiempo en un vehículo de combustión que en uno eléctrico. Porque al final el tiempo de parada siempre es mayor por las necesidades personales que por la carga.

EPE: Hablando precisamente del número de cargadores y ante los últimos datos presentados por AEDIVE, ¿cuál es tu diagnóstico del momento actual por el que está pasado la infraestructura de carga? ¿Son un problema el número tan elevado de cargadores inactivos?

D.P.: Comenzando por la última pregunta, no lo veo como un problema; para mí no es importante. Porque cuando empiezas cualquier negocio, tienes que pedir unos permisos y unas licencias, siendo necesario cumplir unos plazos para ejecutarlo, en este y en cualquier ámbito. ¿Por qué se pone tanto el foco? Porque es más visible y vende más. Al ver el cargador tapado piensas, “¿qué pasa aquí?”, cuando en realidad ese punto acabará poniéndose en marcha antes o después. Todo depende de los permisos y como he dicho antes, lo mejor es que para el número de coches eléctricos existente, esto no es un problema. De lo que nos tenemos que alegrar es del número de cargadores que se van construyendo y entrando en servicio. Si hoy en día ya no es una preocupación, a corto plazo dejarán el tema de conversación de si hay o no cargadores.

EPE: ¿Qué es lo que os diferencia del resto?

D.P.: Múltiples cosas. Zunder es una empresa creada por usuarios para usuarios. Todos los que formamos parte de ella usamos el vehículo eléctrico a diario, sabemos cuáles son las necesidades que hay y así lo aplicamos para mejorar el servicio. Escuchamos al usuario para mejorar de manera continua y permanentemente observamos qué podemos cambiar, qué podemos actualizar, qué podemos mejorar.

Fuimos pioneros en el montaje de paneles fotovoltaicos, no solo darle un techo al conductor tanto si llueve como si hace un sol de justicia; sino porque somos un país productor de energía solar y tenemos que aprovecharnos de esa energía para cargar los coches que llegan a nuestros cargadores. Una energía que, además, utilizamos para cargar unas baterías que tenemos en las estaciones, para reforzar la red, porque respaldamos la energía de la red.

También fuimos los primeros en poner el pago con tarjeta de crédito y no tener que interactuar a través de un QR con el que sí, cumples el expediente, pero con el que no das una solución. Coges tu tarjeta de crédito, la pasas y se acabó, sencillo, fácil. De hecho, vamos mejorando nuestros TPV, actualizándola para hacer la experiencia más sencilla, escuchando el feedback de los usuarios.

Por último, tenemos uno de los mejores softwares para la gestión de puntos de carga, pero no se limita en la gestión de punto de carga. Como operador necesitamos saber qué nos hace falta y cómo podemos reducir nuestro coste operativo de mantenimiento de las estaciones, el OPEX. A lo mejor hay que reducir las intervenciones humanas en el sentido de evitar desplazar a una persona a 100 km para hacer una intervención. Todo lo que podamos monitorizar, controlar de manera remota, lo vamos implementando en nuestro software.

Igualmente, tenemos integrada la gestión de baterías en el que es uno de los parques de baterías más grandes de España, que son empleadas para reforzar nuestras estaciones de carga, para optimizar el coste de la energía y luego para volcar energía a la red. Si la red en algún momento necesita un respaldo de energía en algún punto, somos capaces de poder volcar esa energía. Todo ello lo integramos en nuestro software.