Las matriculaciones de febrero vislumbran un mercado alcista con Tesla de nuevo en la picota

Los dos primeros meses del 2026 se han consumido y aunque sigue siendo pronto para avanzar nada, la realidad es que febrero vuelve a mantener la tónica alcista de los últimos meses aunque como ocurrió en enero el crecimiento está siendo moderado.Tanto es así que las 97.082 unidades vendidas en los últimos 28 días supusieron una mejora del 7,5% frente al febrero de 2025, mientras que en el acumulado ya se alcanzan las 170.186 unidades lo que supone una subida del 4,6%.

Y ojo, porque a ello hay que sumar todavía la ausencia de ayudas gubernamentales para la compra de vehículos electrificados, por mucho que el Plan Auto+ se anunciase ya hace semanas aunque los fabricantes ya han sido previsores y ya hay algunos que adelantan las ayudas.

Sigue el dominio híbrido

Dicho esto, los turismos electrificados (eléctricos e híbridos enchufabes), sigue siendo un segmento clave para el buen momento de las ventas. En el segundo mes se registró un aumento del 61,2% con un total de 20.981 unidades y el 21,6% de las ventas en febrero. En el acumulado del año, se alcanzan las 36.196 unidades, un 55,6% más que el mismo periodo del año anterior, y representando el 21,3% de las ventas, 7 puntos más que en 2024.

Como hasta ahora, la tecnología que sigue liderando el mercado es la híbrida ya sea autorrecargable o ligera. Tanto es así que en enero no solo se vendieron 46.485 unidades, un 16,8% más, sino que su cuota es del 47,9%. En el acumulado, ya rozan las 82.000 ventas, mejorando así un 13,1% frente a hace un año. Sin salir de la etiqueta ECO, los coches a gas vuelven a registrar una caída del 30,4%, con 3.047 unidades en febrero.

Pero como lleva ocurriendo en los últimos meses, el protagonismo sigue recayendo para los coches con enchufe, más aún tras los excelentes datos registrados por los híbridos enchufables que vuelven a colocarse como la tecnología más demanda en el acumulado. En febrero lograron 12.092 unidades, un 75,2% más que hace un año y con una cuota del 12,5%, mientras que los eléctricos hicieron lo propio llegando a 8.890 nuevos clientes, mejorando un 45,5% y consiguiendo una cuota de mercado del 9,2%. En el acumulado, ambas tecnologías también registran cifras positivas pues mientras que los phev ya alcanzan los 20.834 unidades, los eléctricos suman 15.363 unidades, mejorando respectivamente los datos en un 71,5 y 38,1%.

Tesla vuelve a poner las cosas en su sitio

Si nos vamos a los correspondientes listados, hay una cosa clara: por muy mal que le vayan las cosas a Tesla a nivel general, sigue siendo la marca eléctrica en la que confía el público. Así se demostró en enero en donde el Model Y Juniper  fue el más vendido con 447 unidades, dejando atrás el mal inicio y así lo ha vuelto a reafirmar en febrero, aunque esta vez con el Model 3 (prueba).

Y es que si la berlina solo había registrado 8 ventas, cayendo un 93%, en las pasadas cuatro semanas fue el más demandado con nada menos que 1.169 unidades, es decir, casi dos veces y media más que el segundo: el BYD Dolphin Surf (prueba), que registró 435 unidades y el propio Model Y que hizo lo propio con 419 unidades. Estos mismos modelos son los que, precisamente, copan el podio general, pero poniendo al Model Y como segundo. También destaca que el doblete que mantiene KIA en la general, con el Niro eléctrico manteniéndose por delante del EV3 (prueba) por solo 21 unidades, 545 frente a 524.

Dominio chino en los phev pero con nuevo actor

Si nos vamos a los híbridos enchufables, aquí sigue siendo evidente que las marcas chinas tienen mucho tirón pero lo que nos ha sorprendido es que aunque un BYD ha vuelto a liderar el mercado en febrero, no ha sido el Seal U DM-i (prueba), sino el Atto 2 DM-i (contacto), que ha registrado 969 unidades, relegando a su hermano mayor al cuarto puesto (705), por lo que parece evidente la canibalización dentro de la marca.

Esto unido a la consistencia del Toyota C-HR PHEV (prueba) que fue segundo en febrero con 832 unidades, ha provocado que el modelo japonés recupere el liderato general con 1.487 unidades, 103 más que el del fabricante chino que, no obstante, ya ha posicionado al propio Atto 2 DM-i dentro del top 5 general con 1.054 unidades. El que sigue sin dar su brazo a torcer es el Ford Kuga PHEV (prueba) que fue tercero tanto en el mes (745) como en el acumulado (con 1.056), sintiendo ya la respiración del Atto.

Por último, en híbridos, aquí no hay cambio alguno y Toyota sigue firme aunque en el caso de febero, fue el Corolla Cross el que lideró con 2.046 unidades por delante de Nissan Qashqai (prueba), con 1.768 y del con Corolla (prueba), con 1.713. En el top 10 el orden entre el primeo y el tercero se invierten manteniendo nada menos que cuatro modelos en el top 10 aunque con la presencia ya de tres vehículos chinos.