Los coches electrificados crece un 40% en lo que va de año

Hemos pasado el ecuador del año. Tras los seis primeros meses de este 2026, las matriculaciones siguen en números positivos y la tendencia confirma que mejoraremos los datos del año pasado. De hecho, gracias a las 128.426 matriculaciones conseguidas en los pasados 30 días, lo que supone un 7,79% más que hace un año, en el acumulado se han rozado las 650.000 unidades (647.711 para ser más concretos).

De esta forma si pensamos en el resto del año, se alcanzarían unas ventas totales de 1,3 millones de unidades. Para ello habrá que esperar, pero lo que es una evidencia es que el mercado actualmente está un 6,2% por encima de hace un año.

Sigue el dominio híbrido

Parte de culpa de esta situación la tienen sin duda las ventas de vehículos electrificados (eléctricos e híbridos enchufables, comprendiendo turismos, cuadriciclos, vehículos comerciales e industriales y autobuses) que durante junio consiguieron un total de 33.528 unidades, es decir, un 19,2% más frente a junio del 2025. En el acumulado del año, estos vehículos registran un crecimiento del 37,1%, con 158.788 unidades vendidas. De todos ellos, los turismos supusieron casi la totalidad, vendiendo 30.038 unidades, un 20,3% más que hace 365 días.

Como hasta ahora y de manera constante, la tecnología que sigue liderando el mercado es la híbrida ya sea autorrecargable o ligera. Tanto es así que en junio no solo se vendieron 59.026 unidades, un 26,21% más, sino que su cuota es del 38,9%. En el acumulado, ya llevan 307.438 ventas, lo que representa un 39,9% del mercado. Sin salir de la etiqueta ECO, los coches a gas vuelven a registrar una caída, en este caso del 23,6%, con 4.839 unidades para un acumulado de 23.218 ventas, un 26,7% menos.

España está enchufada

Ahora bien, como siempre, el protagonismo sigue recayendo para los coches con enchufe, más aún tras los excelentes datos registrados por tanto por los híbridos enchufables como por los eléctricos. Tanto es así, que el crecimiento ha sido similar en ambos durante junio, con una mejora del 16,5% en los primeros y del 23,3% en los segundos frente al pasado año.

Por ventas, los phev se colocan por delante ya que vendieron 16.600 unidades, representando una cuota del 10,9%, mientras que los eléctricos hicieron lo propio llegando a 15.942 nuevos clientes y consiguiendo una cuota de mercado del 10,5%. En el acumulado, ambas tecnologías también registran cifras positivas pues mientras que los phev ya alcanzan las 83.185 unidades, los eléctricos suman 71.068 unidades, mejorando respectivamente los datos en un 41,8 y 35,4%

Tesla está imparable

Si nos vamos a los correspondientes listados, hay una cosa clara, que Tesla se mueve por oleadas (como ya sabíamos) dependiendo en gran media del transporte. Porque si bien en abril sus números fueron irrisorios y en el pasado mes de mayo volvieron a resurgir, en junio el Model 3 (prueba) no ha tenido rival alguno ya que se convirtió de nuevo en el eléctrico más vendido. La berlina matriculó 1.995 unidades.

Esto le permite ampliar mucho más su distancia en la general, donde ya acumula 5.763 unidades, más de 1.200 unidades más que su inmediato perseguidor, su hermano de gama el Model Y (prueba), que en junio volvió a colocarse a rebufo de la berlina matriculando 779 unidades. El top 3 lo cerró el KIA EV3 (prueba), con 568 unidades para registrar un total de 2.389 y recuperar la cuarta plaza.

Esto se debe a que el Toyota C-HR+ (prueba), solo ha podido ser séptimo en el mes con 454 unidades pero se mantiene dentro del top 5 con 2.382 unidades. El que sigue en este listado de coches de éxito es el BYD Dolphin Surf (prueba), que fue sexto en el mes con 479 registros y mantiene la tercera plaza con 2.942 ventas. La gran sorpresa del mes fue la irrupción del CUPRA Raval (contacto) que acumuó 524 unidades y que como intuíamos puede ser un auténtico éxito.

BYD sigue de récord

Si nos vamos a los híbridos enchufables, aquí sigue siendo evidente que las marcas chinas tienen mucho tirón (en junio 5 de los 10 modelos más vendidos vinieron de dicho país y cinco copan también la general), pero lo que ya no sorprende es que BYD haya vuelto a liderar.

La marca china ha conseguido unas ventas en junio de 2.900 unidades gracias, de nuevo, al tirón de sus dos modelos fetiche: el Seal U DM-i (prueba) y el Atto 2 DM-i (contacto) que en este sexto mes han invertido posiciones, dejando al compacto como líder, con 1.673 unidades y al SUV medio segundo con 1.049 unidades. Esto les permite acumular ya 6.025 y 6.532 matriculaciones. El tercero en junio fue el Ebro s700 PHEV (prueba), con 862 unidades confirmando el buen momento de la marca.

El bajón lo experimentó el propio Toyota C-HR PHEV (prueba) que en el mes solo pudo ser octavo con 513 ventas (un 44,48% menos, pero sigue afianzado en la tercera plaza con 4.158 unidades. Omoda, con el 7 y el 9 (contacto), así como Mercedes-Benz, con el GLC (prueba) y el GLA son las otras dos marcas que consiguen colocar dos modelos en la general.

Por último, en híbridos, aquí no hay cambio alguno y Toyota sigue firme (es además la marca más demandada de España) y en junio fue de nuevo el Corolla (prueba) el que lideró el listado con 2.449 unidades por delante en este caso del Yaris Cross con 2.105 y del Volkswagen T-Roc, con 1.583 unidades. También destaca el subidón del Omoda 5 SHS (prueba), que ya ha alcanzado en el mes 1.550 unidades para ser octavo en la genera, con 7.504 undiades. y del Hyundai Tucson. Una general en la que además del Corolla y del Yaris Cross, el propio Nissan Qashqai (prueba) es tercero pero con un 9,6% menos que en 2025.