SAIC Motor, matriz de MG, abrirá en Galicia su primera planta europea continental

MG fue una de las primeras marcas chinas en dejar de ser una rareza dentro del mercado español. Llegó antes que muchas de sus actuales competidoras, se hizo reconocible para el gran público con una gama de eléctricos e híbridos de precio competitivo y consiguió algo que no siempre resulta sencillo para un fabricante asiático en Europa: entrar en las conversaciones reales de compra. Primero lo hizo en los concesionarios, después en las listas de ventas y ahora da un paso mucho más profundo. Su grupo matriz, SAIC Motor, ha elegido España para levantar en Galicia su primera planta de fabricación en Europa continental.

La decisión tiene una lectura industrial evidente. MG no quiere limitarse a vender coches importados desde China en un mercado cada vez más regulado, competitivo y sensible a los aranceles. Quiere producir en Europa, acercar su cadena de suministro al cliente final y reforzar una estrategia que la propia compañía resume con una idea muy concreta: “En Europa, para Europa”. La nueva planta estará ubicada entre Ferrol y As Pontes y supondrá una inversión aproximada de 200 millones de euros, creará más de 2.000 empleos y tendrá capacidad para fabricar hasta 120.000 vehículos al año cuando entre en funcionamiento, previsiblemente en 2028.

Galicia, nuevo punto estratégico para MG

La futura planta gallega no será, según la información facilitada por MG, un simple centro de ensamblaje. La marca asegura que integrará investigación y desarrollo de vehículos, fabricación avanzada, suministro de componentes clave y operaciones logísticas inteligentes, configurando un ecosistema industrial conectado de principio a fin.

Ese punto resulta especialmente relevante porque permite interpretar el proyecto con algo más de profundidad. MG plantea una implantación que aspira a generar tejido industrial, relación con proveedores locales y capacidad de respuesta dentro del propio mercado europeo. La compañía también avanza que intensificará su colaboración con socios tecnológicos, centros de investigación y proveedores europeos para acelerar el desarrollo de baterías de nueva generación, sistemas de movilidad inteligente y soluciones de energía limpia.

Una marca que ya ha ganado volumen en Europa

La nueva fábrica no llega en una fase inicial de desembarco, sino después de varios años de fuerte crecimiento de MG en Europa. La marca recuerda que a principios de 2026 celebró la entrega de su vehículo número un millón en el mercado europeo y que cuenta ya con una red de más de 1.300 concesionarios asociados en 34 mercados desde su regreso al Reino Unido en 2011.

Ese recorrido explica por qué la compañía se encuentra ahora en condiciones de dar el salto industrial. MG ha dejado de operar como una marca de nicho y empieza a comportarse como un fabricante con ambición de permanencia. La producción localizada puede ayudarle a reducir tiempos, mejorar aprovisionamiento, adaptarse mejor a las preferencias europeas y reforzar su imagen en un momento en el que muchos compradores todavía valoran positivamente que el coche se fabrique dentro del continente.

Una ofensiva de producto cada vez más amplia

La fábrica gallega también debe entenderse dentro de una ofensiva de producto que MG ha intensificado durante los últimos meses. La marca cita en su nota el lanzamiento de modelos como el MG4 EV Urban (contacto), el MGS9 Plug-in Hybrid, el MGS5 EV, el MGS6 EV y el MG HS Hybrid+, además del MG Cyberster, con el que la firma intenta mantener un vínculo emocional con su herencia deportiva al tiempo que avanza hacia la electrificación.

La estrategia es bastante clara: cubrir distintos segmentos con eléctricos, híbridos e híbridos enchufables, combinando precios ajustados, garantía amplia y una carga tecnológica que ha sido uno de los argumentos principales de la marca desde su relanzamiento europeo.

MG también subraya el papel de sus nuevas tecnologías de batería y de sus sistemas híbridos. En el comunicado menciona su batería SolidCore semisólida, que presenta como la primera batería semisólida producida en serie, así como sus tecnologías Hybrid+ e híbridas enchufables.

Ese apartado será clave para entender qué tipo de vehículos podrían salir de la futura planta española. La marca no ha detallado todavía qué modelos concretos se fabricarán en Galicia, pero sí deja claro que la instalación formará parte de su transición hacia una movilidad más sostenible y alineada con los objetivos europeos de descarbonización.

La futura planta de Galicia representa, por tanto, algo más que una nueva inversión. Es el paso que separa a una marca importadora de un fabricante con raíces industriales en Europa. Para MG, supone consolidar su presencia a largo plazo. Para Galicia y para España, abre una oportunidad relevante dentro de una industria que está redefiniendo sus centros de producción al ritmo de la electrificación.