Desde su popularización, los coches eléctricos siempre han contado con una virtud: su bajo coste de mantenimiento. Marcas como Peugeot han confirmado que el coste de un Peugeot e-208 (contacto) en comparación con su homólogo de combustión era de un 30% favorable al cero emisiones. La menor complejidad de su conjunto mecánico así como el menor número de elementos que lo componen consigue reducir dichos costes y, de paso, compensar el mayor precio de compra que proponen, aunque en esta variable ya hemos visto cómo en los últimos tiempos algunas marcas han conseguido rebajar tanto su tarifa que llegan a ser incluso más baratos que uno de combustión.

Dicho esto, la verdadera pregunta que nos hacemos y que nos acaban de responder desde Consumer Reports es ¿qué marca de coches ofrece el mantenimiento más económico? Porque esta característica ha de estar sobre la mesa cuando adquirimos un coche nuevo, principalmente para que luego no haya sorpresas desagradables. Pues según los resultados obtenidos por la propia consultora, la primera conclusión a la que llegamos es que es de un fabricante eléctrico y no de uno cualquiera.

La más barata… pero sin cambio de batería

Para elaborar este estudio, desde la propia Consumer Reports se pidió a los miembros que ya participan en otras encuestas relacionadas con el mundo del automóvil, a que les dijeran cuánto habían pagado tanto en el mantenimiento (aceite, cambios de filtro, neumáticos…), como en las reparaciones de su coche en el último año y excluyendo cualquier coste adherido a posibles accidentes o percances.

Pues bien, la conclusión a la que han llegado es que Tesla es el fabricante que menos te hará gastar, pero no solo en este año, sino hasta en un total de una década. Dicho esto, lógicamente hay que puntualizar con un enorme asterisco que en el precio que te vamos a decir a continuación no está incluido un posible cambio de batería, ya que de tener que hacerse efectivo cambiaría considerablemente el resultado y la colocaría no solo a la cola sino incluso fuera del listado. Y es que el precio medio de un paquete de baterías de Tesla puede variar entre los 10.000 y los 20.000 euros.

Porque según los datos recogidos por Costumer Reports, los conductores de Tesla se gastan una media de 541 euros (580 dólares) durante los primeros cinco años y 3.768 euros (4.035 dólares) en esa década. La firma californiana supera así a Buick, segundo con 840 y 4.575 euros; y Toyota, tercero con 1.050 y 4.575 euros. Es decir, que quien posee un tesla se ahorra la mitad de dinero en los primeros cinco años frente al de un Buick o un Toyota pero cuando se acerca la década de vida de los modelos (en el caso de Tesla el único que puede llegar a esa longevidad es el Model S), las distancias se acortan. De esta forma se confirma lo que comentábamos al comienzo**, los eléctricos son más baratos de mantener.**

Los europeos, a la cola

Eso nos lleva a la segunda conclusión del estudio, pues cuatro de las cinco marcas más económicas de mantener son norteamericanas. Esto es así porque el top cinco lo cierran Lincoln y Ford. Pero es que hasta el top 10 es casi coto exclusivo de las firmas asiáticas, entre las surcoreanas y las japonesas. De hecho, para encontrar a la primera europea hay que irse ya al puesto 15º, que corresponde con Volkswagen ya que tiene un coste en los primeros cinco años de 1.022 euros (1.095 euros) y en el total de los diez años, de 6.097 euros (6.530 dólares).

Hablando de las firmas europeas, según los resultados de Consumer Reports, el fabricante que más caro resulta de mantener es Land Rover con un gasto de un 3.968 euros (4.250 dólares) durante los cinco primeros años de vida del coche y un total de 17.974 euros (19.250 dólares) en los esa década de vida. Pero no solo eso, sino que por delante de la británica están nada menos que Volvo, BMW, Audi, Mercedes-Benz y Porsche, haciendo gala de su condición Premium