Cuando subes al Ebro S900 PHEV, sientes de inmediato que estás ante algo diferente. Este SUV de 4,80 metros, fabricado en la Zona Franca de Barcelona por la resucitada marca española bajo el paraguas de Chery, no solo impresiona por su tamaño, sino por cómo equilibra lujo accesible, potencia desbordante y una eficiencia que pone en jaque a rivales mucho más caros.
Después de varios cientos de kilómetros al volante, en rutas mixtas por carreteras secundarias y autopistas, queda claro que Ebro ha dado en el clavo con su buque insignia. Lanzado a finales de 2025, este modelo corona un año triunfal para la firma con casi 12.500 unidades y con el S400 (contacto) vendiéndose muy bien en poco tiempo.
Un sistema híbrido que no escatima en nada
El conjunto propulsor da una potencia de 425 CV. Ebro
El corazón del S900 PHEV es su mecánica híbrida enchufable, un conjunto de cuatro motores que despliegan 425 CV y 580 Nm de par máximo. Encabeza el reparto un 1.5 turbo de gasolina con 143 CV y una eficiencia térmica superior al 44%, flanqueado por tres eléctricos: dos delanteros (uno generador de 102 CV y otro impulsor de 122 CV) y uno trasero de 238 CV que asegura tracción total. No es un deportivo puro (acelera de 0 a 100 en unos 6 segundos y limita la velocidad a 180 km/h) pero entrega un empuje progresivo y lineal, ideal para adelantamientos seguros o viajes largos con familia.
Lo que realmente destaca es la batería de 34,46 kWh, que homologa más de 140 km en modo eléctrico puro, pero en conducción real supera cómodamente los 130 km incluso en condiciones exigentes, como subidas pronunciadas o con carga completa. Durante mi prueba, no logré agotarla por completo en una ruta de montaña, y el ordenador de a bordo marcaba consumos mixtos por debajo de 5,5 l/100 km equivalentes, con una autonomía total que roza los 1.050 km. Esto lo convierte en un aliado perfecto para el día a día, dejando el motor térmico en standby la mayor parte del tiempo.
La carga en corriente continua es de 71 kW. Ebro
Y la carga no es un cuello de botella: soporta hasta 71 kW en corriente continua (más que muchos PHEV puros), pasando del 30% al 80% en 25 minutos, y 6,6 kW en alterna para recargas domésticas en unas cinco horas. Incluye carga bidireccional para alimentar aparatos externos con 3,3 kW, un detalle práctico para campings o eventos.
Al volante: nobleza ante todo
En marcha destaca por su confort y calidad de rodadura. Ebo
En marcha, el S900 revela su personalidad: un gran turismo familiar. La dirección, algo ligera incluso en modo Sport, la suspensión pilotada absorbe baches con maestría, priorizando el confort sobre la deportividad, aunque en curvas reviradas nota su peso y balanceo y el tacto del freno es natural pese a la regeneración ajustable (aunque cambiar niveles requiere menús en la pantalla, un pero menor). En autopista, el silencio eléctrico y la estabilidad inspiran confianza, con consumos por debajo de 1 l/100 km si mantienes la batería cargada. En ciudad, su tamaño no intimida gracias a cámaras 360 y asistentes como el control de crucero adaptativo.
No es un ‘devoracurvas’ (tiende a inclinarse en apoyos fuertes), pero su nobleza lo hace predecible y seguro. El cambio entre modos (Eco, Normal, Sport) es sutil, pero el sistema eléctrico responde con viveza, y la tracción total asoma en superficies resbaladizas sin dramas.
Espacio y confort para siete
El puesto de conducción desprende mucha calidad. Ebro
Con una batalla generosa que traduce en un interior cavernoso. Las plazas delanteras presumen de asientos ergonómicos con ajustes eléctricos y calefactables, un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y una pantalla central de 14,6 pulgadas con interfaz intuitiva y Android Auto inalámbrico. Los materiales (piel de alta calidad, inserciones metálicas y plásticos suaves) transmiten una sensación premium, lejos de lo que uno espera por su precio.
En las filas traseras, tres adultos viajan holgados, y la tercera fila es utilizable para personas de estatura media en trayectos cortos, algo raro en este segmento. El maletero, con 350 litros en configuración de siete plazas, crece a 1.200 con cinco y supera los 2.000 abatidas, perfecto para vacaciones o mudanzas.
Las plazas traseras son muy amplias. Ebro
La versión Luxury, la probada, lo trae todo: faros Matrix LED, techo panorámico, head-up display, audio premium, asistente de aparcamiento automático y pack ADAS completo (cambio de carril, detección de fatiga). Pocas opciones extras, lo que simplifica la compra.
Precio y rivales: un terremoto en el mercado
Su precio pone la guinda a un conjunto muy redondo. Ebro
Ebro S900 PHEV no reinventa la rueda, pero la hace rodar mejor, más lejos y por menos. En un mercado donde los PHEV lideran ventas por su versatilidad, este español con raíces chinas democratiza el lujo de grandes dimensiones. Si buscas espacio, potencia electrificada y eficiencia sin arruinarte, es una opción que merece tu atención. ¿El mejor SUV fabricado en España? A fecha de hoy, compite fuerte por el título gracias sobre todo a su precio.
Porque la tarifa arranca en los 46.990 euros con descuentos (53.300 € sin ellos). Rivales como Kia Sorento PHEV (contacto) (desde 55.000), Hyundai Santa Fe (60.000) o Peugeot 5008 (50.000+) ofrecen menos por más dinero; mientras que otros de sangre premium como el BMW X5 o el Audi Q7 duplican la cifra. El primo Omoda 9 (contacto) es similar pero más caro y pequeño.
El Ebro s700 HEV inicia su producción
Vehículo S700 en preproducción en la planta de Ebro en la Zona Franca de Barcelona.Ebro
De manera paralela, ayer dio comienzo la producción del S700 HEV en la EBRO Factory de Barcelona. Se trata de la versión híbrida ligera del s700 (prueba) que llega para completar una gama que ya incluye versiones de gasolina y enchufables, y lo hace con un enfoque práctico: electrificación sin complicaciones.
¿Qué lo hace especial? El S700 HEV combina un motor 1.5 turbo de gasolina, con una eficiencia térmica que roza el 44,5%, y un eléctrico potente que da lo mejor en ciudad. Resultado: consumos bajos, unos 5,3 l/100 km en ciclo mixto según pruebas iniciales, y la etiqueta ECO de la DGT. Ideal para familias o profesionales que quieren rodar sin preocuparse por enchufes, con gran autonomía en trayectos mixtos y un tacto suave en urbes atascadas.
La fábrica en Zona Franca, que ya supera los 1.000 empleos, refuerza el compromiso local. Rafael Ruiz, presidente de EBRO EV Motors, lo ve como un paso clave en la hoja de ruta sostenible: "Consolidamos nuestra posición en movilidad verde, con expansión comercial y más producción". Pedro Calleja, CEO de EBRO SUV, añade que es perfecto para el día a día eficiente. Este modelo tendrá un precio estimado de 30.990 €, situándose como una de las opciones más económicas de la categoría.
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