Tesla manda, pero no está sola: estos son los coches eléctricos que más confianza generan

Mientras el debate público se centra en si las ventas de eléctricos se han enfriado, hay un dato que lo cambia todo: quienes ya conducen un coche eléctrico están más satisfechos que nunca. La última edición del estudio U.S. Electric Vehicle Experience (EVX) Ownership Study de J.D. Power sitúa la satisfacción de los propietarios de baterías puras en su nivel más alto desde que se realiza esta encuesta, iniciada en 2021.

Según este análisis, el 96% de los propietarios de un vehículo 100% eléctrico se plantea volver a comprar o alquilar otro eléctrico como próximo coche, una fidelidad muy poco habitual en la industria del automóvil. Todo ello sucede en un contexto de mercado más volátil, con recortes de ayudas (como el fin del crédito fiscal federal en EEUU en 2025) y con mensajes contradictorios sobre la demanda de eléctricos.

Tesla ya no está sola

Los resultados del estudio muestran que la mejora de la satisfacción no es homogénea: algunos modelos destacan muy por encima del resto. En el segmento premium, el Tesla Model 3 (prueba) encabeza el ranking con 804 puntos sobre 1.000, seguido de cerca por el Tesla Model Y (prueba), con 797 y el BMW i4 (prueba) con 795. El Audi Q6 e-tron (contacto), por el contrario, cierra la tabla con 690 puntos, quedando por debajo de modelos como el Lucid Air (740) o el Rivian R1T (739).​

En el mercado generalista, el Ford Mustang Mach-E (prueba) se sitúa como el eléctrico mejor valorado con 760 puntos, por delante del Hyundai Ioniq 6 (prueba) con 748 y del Kia EV9 (prueba), con 745. En el lado opuesto aparecen el Chevrolet Blazer EV (711) y el Honda Prologue, que se desploma hasta 623 puntos pese a compartir tecnología con otros productos de General Motors.​ Estas diferencias evidencian que el cliente ya percibe matices claros entre las propuestas eléctricas: no basta con “llevar batería”, el diseño del producto, el software, la calidad y la experiencia de uso marcan la diferencia en la valoración final

Qué valora realmente el usuario

El estudio de J.D. Power analiza diez factores clave de la experiencia de propiedad, desde el día a día en los trayectos hasta la relación con el servicio posventa. Entre ellos se incluyen la precisión de la autonomía anunciada, la disponibilidad de puntos de recarga públicos, la autonomía real, el coste de uso, el agrado de conducción, la facilidad de carga en casa, el diseño interior y exterior, los sistemas de seguridad y tecnología, la experiencia de servicio y la fiabilidad global.

En esta edición, los resultados muestran un progreso notable, especialmente en calidad percibida y en aspectos relacionados con el confort y los asistentes a la conducción. En los modelos premium se registran 15,9 problemas menos por cada 100 vehículos respecto al año anterior, hasta situarse en 75 incidencias, con mejoras claras en ruidos y en el funcionamiento de los sistemas de ayuda a la conducción. Esta reducción de problemas refuerza la idea de que la curva de aprendizaje tecnológica de la industria empieza a estabilizarse.​

Cargar mejora… y se nota

Uno de los grandes puntos de fricción de la movilidad eléctrica ha sido, y sigue siendo, la recarga pública. Sin embargo, el nuevo informe refleja una mejora evidente en la satisfacción de los usuarios con la infraestructura de carga, gracias al despliegue de más puntos y a la apertura de redes privadas como la de Tesla a otros fabricantes.

En el estudio se recoge un incremento de más de 100 puntos en las valoraciones de la recarga pública, tanto en gama premium como en modelos generalistas, a medida que crece la red y se simplifican los pagos y la experiencia de uso. Datos de otros análisis de mercado apuntan en la misma dirección: en EEUU, el porcentaje de usuarios que acudieron a un cargador sin poder cargar se ha reducido frente a 2024, y un 80% de conductores percibe que la fiabilidad ha mejorado durante el último año.

Mejor incluso que los híbridos enchufables

Otro dato relevante del trabajo de J.D. Power es la brecha creciente entre los eléctricos puros y los híbridos enchufables (PHEV). En términos de satisfacción con el coste de propiedad, los cero emisiones de corte premium superan en 114 puntos a los PHEV premium, y en el mercado generalista los eléctricos aventajan en 117 puntos a los híbridos enchufables.

La explicación no es solo técnica, sino también de uso. El propietario de un PHEV convive con un sistema más complejo, que combina motor térmico y batería, dos tipos de mantenimiento y dos lógicas de repostaje (gasolina y recarga eléctrica). En cambio, el usuario de un eléctrico percibe una experiencia más coherente: menos piezas mecánicas, menos visitas al taller y un esquema de uso más simple, especialmente si dispone de punto de carga en casa o en el trabajo. Esta diferencia de percepción ayuda a entender por qué, incluso en un escenario de demanda más moderada, los propietarios de eléctricos “puros” muestran una intención de repetición tan elevada.