Los coches eléctricos son para el día a día. Esta es una premisa que, de momento, cumplen los usuarios de coches cero emisiones y que se confirma con el último estudio realizado por la Universidad George Washington (GW) en el que se afirma que un propietario de un coche eléctrico recorre, al menos en Estados Unidos, cerca de 7.205 kilómetros menos que los que poseen uno de combustión e, incluso, un híbrido enchufable. Para llegar a dicha conclusión, los analistas de GW han leído los cuentakilómetros de cerca de 24 millones de coches de segunda mano vendidos entre los años 2016 y 2022.
Los investigadores especulan que esta diferencia surge probablemente de la concepción puesta de manifiesto al inicio, y que convierte a los eléctricos en un coche para ser utilizado a diario, pero no para realizar largos desplazamientos ni, ni mucho menos, para afrontar una escapada. Es decir, que quien posee un coche eléctrico siempre tiene uno de combustión (aunque sea un phev) aparcado junto a él. La ansiedad por no llegar al destino así como una red de carga aún inadecuada para satisfacer sus necesidades son las principales variables para que se produzca esta brecha.
John Helveston, coautor del estudio y profesor asistente de Gestión de Ingeniería e Ingeniería de Sistemas en GW, es quien confirma dicha diferencia al asegurar que un modelo con motor de combustión suele recorrer al año una media de 18.735 km al año, frente a los 11.530 km de quien posee un eléctrico puro. Una diferencia que se reduce en el caso de los SUV, al ser de 20.832 km para los de combustión y de 17.038 km para los cero emisiones. No obstante y como suele ocurrir en estos casos siempre hay una excepción (eléctrica) que confirma la regla y, como siempre, tiene a Tesla en el centro. Porque el propietario de uno de los coches de Elon Musk suele recorrer de media más de 14.000 km, casi 4.000 km más que los usuarios de un eléctrico similar, corroborando la tranquilidad que proporcionan tanto en gestión eléctrica como en su red de Supercargadores.
“La gente suele asumir que comprar un vehículo eléctrico es bueno para el medio ambiente, y aunque en general lo es, su impacto negativo aumenta cuantos más kilómetros se hagan”, confirmó el propio Helveston, quien continuó relatando que “nuestro estudio muestra que la generación actual de propietarios de vehículos eléctricos no los utiliza tanto como los de gasolina. Para lograr el máximo impacto, necesitamos conductores con mayor kilometraje al volante de vehículos eléctricos, en lugar de conductores con bajo kilometraje”.
Él mismo añadió que los formuladores de políticas y reguladores deberían utilizar estudios como este para redactar e implementar regulaciones sobre emisiones. Por ejemplo, el último análisis de la EPA supone que los vehículos eléctricos se conducen la misma cantidad de kilómetros que los coches de combustión, pero este no es el caso. “Necesitamos comprender mejor no sólo quién compra vehículos eléctricos, sino también cómo los conducen. ¿Qué viajes están sustituyendo los propietarios de vehículos eléctricos por un viaje más limpio en un vehículo eléctrico y qué viajes no realizan los propietarios de vehículos eléctricos?”, ha sido la pregunta final que ha lanzado el propio Helveston y cuya respuesta quizá tengas tú y nos la puedas dar en los comentarios.
Bueno, la respuesta más simple para mí es que los pro eléctricos terminamos eliminando los viajes innecesarios, lo que también favorece la movilidad y reduce otra clase de emisiones como las relacionadas con el desgaste y el ruido ambiental, por ejemplo.
galan
16/11/2023
En mi caso, me pasa exactamente, como dice el segundo parrafo. Yo hago menos kms con el electrico que los que deberia hacer. Pero, tiene una explicacion: Fui de los primeros en comprarme coche electrico, y el mio no tiene suficiente autonomia para hacer viajes. Lo utilizo todo el año en el dia a dia, pero, cuando tengo que viajar, no tengo otro remedio, que coger uno que tengo de gasoil.
Pero, todo esto cambiara, cuando me pueda comprar uno con mas de 850 kms WLTP. Entonces, siempre utilizare el electrico, y hare incluso mas kms que si solo tuviera uno de combustion.
Creo, que este estudio, lleva razon en algunas cosas, pero, creo que no ha tenido en cuenta otras.
No es igual hacer un estudio, de este tipo, en EE UU. (País, con grandes distancias). Que hacerlo, en cualquiera de los 27 paises que conforman la UE. No es igual hacerlo con alguien que tiene un coche, de los primeros, que tiene una autonomia, de 260 kms WLTP, o 200 kms reales. Que hacerlo, con una persona, que se haya comprado, un electrico actual, con 520, 540, 620, y hasta 700 kms WLTP.
En Europa, terminaremos teniendo electricos con 850, 900, y hasta 1000 kms de autonomia real. Y entonces, el titular, de este estudio, sera el siguiente: "Un estudio de la universidad X, dice que se hacen mas kms con los actuales electricos que con los antiguos coches de combustion".
Lo dicho, a mi me pasa como dice el segundo parrafo, pero, porque todavia no tengo un electrico, con suficiente autonomia.
¿Qué viajes están sustituyendo los propietarios de vehículos eléctricos por un viaje más limpio en un vehículo eléctrico y qué viajes no realizan los propietarios de vehículos eléctricos?” Los propietarios, de un vehiculo electrico, no tienen necesidad de sustituir, y tampoco de no realizar ningun viaje, (si tiene suficiente autonomia para no preocuparse por la recarga),
Para mi conducir un vehiculo electrico, es el doble de seguro que uno de combustion. (Sobre todo en ciudad)..
Es tambien, bastante mas comodo de conducir, te cansas la mitad, que con uno de combustion.
Es bastante mas barato moverlo, en todas circunstancias. Ya sea cargandolo con fotovoltaica en casa, como cargandolo, sin fotovoltaica, incluso cargandolo en cargadores de supermercados, y algunos cargadores rapidos.
Cuesta menos de la mitad, el mantenimiento: Ni filtros, ni aceite, ni embragues, ni correas de distribución, etc etc.
Tiene tantas caracteristicas tencnicas buenas, que hace del coche electrico una maquina segura, y divertida de conducir, y por supuesto barata, muy barata.
Si una persona tiene un electrico, con suficiente autonomia, (1000 kms WLTP), para poder moverse sin agobios ni apuros para cargar el coche. Siempre, siempre, hará mas kms con un electrico, que con uno de combustion.
Si por el contrario, tienen un electrico con una raquitica autonomia, (como me pasa a mi), entonces si que hara menos kms con el electrico que con el de combustion.
Leer los kms de los cuentakilometros, no dice nada al respecto de la causa de porque los han echo.
Abel
17/11/2023
Yo uso mi coche eléctrico, como el de combustión, en 11 meses le e echo 30000 kilómetros, y no me pienso si es viaje largo o corto, y si el día de mañana cambiaría el coche no lo pensaría compraría otro eléctrico, es una pasada de ahorro y calidad de conducción.
José Ignacio
17/11/2023
Adquirí un suv Tesla hace menos de un año. Lo uso más que el que tenía de combustión. Ya he hecho 30.000 km y no ha cumplido un año. Me da más confianza que el de combustión, tanto como para ir a Noruega con la familia de camping por Europa.
Jorge
20/11/2023
La gente que anda en coche todo el dia dependiendo de él, porque lo está pagando tiene problemas de salud como sobrepeso. Si hay que caminar todos los dias una hora, se puedo quitar de atascos o de ir en coche a centros comerciales o de ocio, y usar bus o metro. Hay gente que tiene térmicos y pagados y un deposito le dura un mes o un año si es un clásico..... Y tienen mejor salud, la cartera llena, no depende de seguros a todo riesgo y garantías por si falla o se incendia que es lo más típico. Y para eso tenemos ministros de transicion ecologica en España jajaja. Los tesla ni valen para circuito una vuelta y baja la batería un 45%, como las que de Misha....asi que seguid con el engaño de los eléctricos a la gente.
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javierPL
16/11/2023