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A golpe de “decretazo”, los gobiernos están poniendo trabas al desarrollo energético de nuestro continente. El Mar del Norte, uno de los pocos (por no decir el único) yacimientos que pueden hacer de Europa una región menos dependiente, está siendo vilipendiado en las cortes de algún que otro país. Tal es el caso del Reino Unido, que durante el año 2025 no ha licitado ni una sola licencia de exploración, algo que no ocurría desde el inicio de la explotación de la cuenca en los años 60.

Nada que ver con Noruega, por cierto, que adjudicó 57 nuevas licencias de producción hace escasamente unas semanas. Estas posiciones contrapuestas evidencian la lucha constante de dos visiones totalmente diferentes que, lejos de beneficiar al ciudadano, están provocando que los precios de la energía se disparen y el poder adquisitivo de la gente se desplome.

No nos podemos quedar a medio camino. Desde la invasión de Ucrania por parte de Rusia, Europa sufre una escasez permanente de energía. En palabras del ministro de Energía noruego, Terje Aasland: “Noruega es el proveedor más importante de Europa”, dando a entender que la única opción que nos salva del colapso energético es el crecimiento de la actividad extractiva en el Mar del Norte. Oslo ha apostado por convertir sus vastas reservas de petróleo y gas en el eje central de una medida estratégica que debería ser adoptada y apoyada por el resto de los colegas europeos.

El caso de UK

Muy diferente es la postura del Reino Unido, que ha optado por dar la espalda al “trozo de pastel” que le pertenece en el Mar del Norte en nombre del medioambiente, pero no por el bien de sus ciudadanos, quienes han visto aumentar el coste de la energía hasta límites insospechados. No contento con eso, la política fiscal británica está ahogando la actividad en la zona con un impuesto sobre beneficios a las empresas que operan en el sector del 78%.

Como es de esperar, la industria se retira. Sin ir más lejos, Harbour Energy califica el entorno británico como uno de los peores del mundo para el sector del petróleo y el gas. Estas decisiones, entre otras muchas, tienen consecuencias: se estima que se han podido perder 50.000 millones de libras en inversión potencial que ahora mismo van camino de otros proyectos más rentables. Curiosamente, el rechazo de esta inversión supone la importación de energía fósil proveniente de regiones más lejanas, lo que genera una huella de carbono mucho mayor.

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Londres no ha matado por entero al Mar del Norte, pero sí está haciendo que agonice lentamente. Los pocos operadores en la zona solo pueden trabajar sobre infraestructuras ya activas, sin posibilidad de explorar. Además, se les grava con un impuesto que el propio gobierno reconoce que recaudará un 40% menos de lo esperado por la falta de actividad. Ellos mismos se contradicen: el regulador británico admite que reactivar pozos cerrados cuesta solo 9,60 libras por barril, frente a los 69,61 que marca el Brent en este momento. La falta de voluntad política prefiere el desmantelamiento prematuro al aprovechamiento eficiente de los recursos.

El Mar del Norte es un yacimiento maduro, en eso estamos todos de acuerdo. Sin embargo, a finales del mes pasado saltó una noticia alentadora: la compañía OKEA habría confirmado nuevos hallazgos en la cuenca de Knockando Fensfjord, en una licencia otorgada originalmente en 1978. Si se confirma el descubrimiento, los recursos recuperables se estiman entre 0,5 y 1,5 millones de metros cúbicos de petróleo equivalente.

Una oportunidad

Esto demuestra que con inteligencia, eficiencia y apoyo institucional todavía se pueden extraer recursos de un yacimiento con más de 50 años de historia. Ya no es una cuestión técnica; es pura ideología política y sinrazón. De hecho, la gente empieza a cansarse: una encuesta reciente sostiene que la mayoría de los votantes en Escocia apoyan la extracción doméstica frente a las importaciones, evidenciando la brecha entre lo que el ciudadano demanda y lo que el político dicta.

Si el Reino Unido (y Europa) no despiertan, nos enfrentaremos a una desaceleración industrial sin precedentes, algo que ya estamos viendo en Alemania con la industria automotriz. Noruega ha comprendido la situación, entendiendo la transición energética como un puente, no como un salto al vacío.

La recomendación es evidente: el Reino Unido necesita una reforma fiscal urgente que incentive la inversión en lugar de castigarla, o se verá forzado a importar grandes cantidades de energía, haciendo que a sus ciudadanos les sea imposible pagar la factura de la luz. El Mar del Norte no se está agotando; lo están asfixiando. La pregunta es si Europa puede permitirse respetar el medioambiente a costa de su propia viabilidad. Y si puede, ¿a qué precio?

Antonio García-Amate es colabora de El Periódico de la Energía especializado en mercados de petróleo y gas y trabaja en el Departamento de Economía y Empresa de la Universidad Pública de Navarra.

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4 comentarios

  • galan

    galan

    23/02/2026

    Creo que lo que pasa en el Mar del Note, o en Europa, hay que escoger, entre consumir el caro petroleo, o consumir la barata electricidad eolica.



    Voy a poner parte de una noticia que explica muy claro como se esta sustituyendo el caro petroleo con la barata electricidad gracias al coche electrico.
    Esto es una realidad, yo no me lo invento, hay que leer el articulo, para enternder con datos, que el petroleo, no es rentable extrerlo.

    El articulo dice: ¿Se frenan las ventas de coches eléctricos? Los datos dicen algo muy diferente, el motor de combustión está en caída libre, y el coche eléctrico crece sin parar, aunque de una forma inesperada geográficamente hablando.
    Más de una cuarta parte de todos los coches nuevos vendidos en el mundo este año son eléctricos. Y lo más interesante no es solo la cifra, sino de dónde viene el empuje.
    Según el análisis de Ember, que ha estudiado datos de 60 países que representan más del 97% de las ventas mundiales de coches eléctricos en 2024, el cambio de tendencia es claro: los mercados emergentes están adelantando por la derecha a economías tradicionales como Estados Unidos o Japón.
    De reducir petróleo a crear industria: por qué los emergentes pisan el acelerador eléctrico.

    Resumiendo, en casi todos los paises del planeta, "ricos y menos ricos", se apuesta por el transporte electrico.
    Esto siginifica, que dentro de poco se empezara a consumir muy poco petroleo, y mucha electricidad para mover el transporte.

    No le veo, rentable, buscar yacimientos, ni extraer petroleo en el Mar del Norte.
    Si que le veo rentable, instalar molinos para producir una electricidad, que le va a hacer mucha falta a Europa.

  • Antonio García-Amate

    Antonio García-Amate

    23/02/2026

    Hola, Galan. Muchas gracias por la lectura y por aportar al debate con datos tan interesantes. Tienes toda la razón en que la electrificación avanza a un ritmo imparable, pero el problema que planteaba en la columna no es una "guerra" entre el petróleo y las renovables, sino cómo gestionamos la transición. Reemplazar todo el parque móvil mundial y descarbonizar la petroquímica o la industria pesada llevará décadas. Mientras esa demanda exista, el dilema es de dónde sacamos la energía que seguimos necesitando hoy.

    Si asfixiamos nuestra propia producción en el Mar del Norte con impuestos del 78% —cuando operativamente reactivar pozos sigue siendo muy rentable—, la única salida es importar crudo de terceros países. Esto encarece la factura, destruye empleo local y genera una huella de carbono mucho mayor por el transporte transoceánico. Apagar nuestra soberanía energética antes de tener la alternativa verde completamente construida no es ecologismo pragmático, sino un riesgo enorme que Europa no debería asumir.

    Un saludo.
  • galan

    galan

    23/02/2026

    Antonio Garcia, ante todo tambien gracias a ti por el articulo.
    Sigo pensando, que apostar por en este caso, por la energia eolica, no le veo ningún riesgo para Europa.
    Sin embargo, tal y como esta de avanzado el transporte electrico, si que veo una perdida de tiempo, apostar por la extracion de petroleo, tanto en el Mar del Norte, como actualmente en cualquier otro sitio.

    Al hilo de mi comentario de arriba, hay paises, que superan el 40% y lo han conseguido en poco tiempo.
    En Asia, Vietnam, Singapur, Tailandia, Indonesia y mas.
    En latinoamerica, tambien hay sorpresas, Uruguay, Costa Rica, con un 27% de cuota, Mexico, Brasil, y Colombia, crecen con solidez, adelantando a Japon, que esta estancado en un 3%.

    Turquia 17% de cuota en 2025, Etiopia, actualmente, el 60% de las ventas de coches en 2024 fueron electricos, Nepal el 76%, en estos paises se van a instalar siete fabricantes de electricos y el gigante de baterias CATL.

    Hace poco puse noticias que decian como actualmente, ya se estaban vendiendo vehiculos pesados electricos, empleados en las minas y en la construccion,
    Como China habia construido un gran portacontenedores totalmente electrico, y que ya estaba vendido y funcionando, y como tambien estan funcionando Ferry,s, y otros barcos pequeños electricos en diversas partes del planeta.
    Y como CATL, ha anunciado que ha comenzado las pruebas de una bateria para aviones electricos de 8 toneladas, que conseguiran 3.000 kms de autonomia.

    Podemos imaginarnos quien fabrica, vende, construye e instala fabricas de electricos en todo el mundo.
    China actualmente a superado el 50% de coches electricos circulando por sus carreteras, y esta vendiendo electricos al resto del mundo.
    India, tambien se ha propuesto conseguir llegar a ese 50% de electricos en poco tiempo, si lo consigue la bajado de consumo de petroleo mundial, sera muy grande.

    China, "No apuesta por el petroleo", China apuesta por el transporte electrico, cargado con electricidad renovable.

    Antonio, con todos mis respetos, apostar por la extraccion de petroleo en el Mar del Norte y No invertir en molinos eolicos, creo que seria un gravísimo error europeo.

    Un molino, varios molinos se fabrican, se instalan, y a traves de cables, al otro dia ya estan generando electricidad. De echo ya la están generando y más que generaran.
    ¿ De cuanto tiempo estamos hablando sobre la extracción, producción, transporte para venta en gasolineras del petróleo del Mar del Norte?

    Tal y como esta la situacion, lo que no tiene un petroleo que hay que extraer, "es tiempo".
    Dentro de no mas de dos años, tendremos coches con baterias con mas capacidad energetica, que conseguiran autonomias de mas de 1.000 kms WLTP.
    Ademas, los coches electricos de acceso seran mas baratos que los de combustion, lo que conllevara que la venta de coches ya no sean ni de gasoil, ni de gasolina.

    Dejemos que se equivoque, o equivoquen, algunos paises, pero los europeos deberiamos saber que el futuro no muy lejano es la electricidad y no el petroleo.

    A cuba, le instalo Rusia unos nuevos generadores de electricidad a gasoil.
    A cuba le instalo China, unos pocos paneles solares, para producir electricidad.
    Creo que no hace falta decir, quien genera ahora la poca electricidad en Cuba y que generadores de gasoil estan parados por depender del petróleo de terceros paises.

    El Sol y el aire, no generan dependencia
    Con el petroleo, aunque se explotaran algunos pozos en el Mar del Norte "que lo dudo", seguiriamos dependiendo energéticamente, de paises terceros.

    En el Mar del Norte, hay mucho viento, con muchísima energía, Europa esto si que tiene que aprovecharlo.

    Por supuesto no estoy en posesión de la verdad, pero, en este caso, creo en lo que escribo.

    Un saludo.

































  • Antonio García

    Antonio García

    25/02/2026

    Hola Galán, muchísimas gracias por dedicar tu tiempo a leer el artículo y por compartir un comentario tan detallado y bien argumentado.

    Coincido plenamente contigo en la innegable aceleración tecnológica que estamos viviendo; los avances en baterías de empresas como CATL, la rápida penetración de los vehículos eléctricos en mercados emergentes y tu brillante ejemplo sobre Cuba ilustran a la perfección que el sol y el viento son el camino definitivo hacia una verdadera independencia energética.

    Sin embargo, desde una perspectiva puramente macroeconómica, el debate sobre la extracción de hidrocarburos en el corto y medio plazo no se plantea como una apuesta de futuro, sino como un puente estrictamente necesario durante la transición. Aunque aciertas al señalar que China ha superado el 50% en la adopción de vehículos eléctricos, es vital recordar que esta cifra representa la cuota de nuevas matriculaciones, no el total de su inmenso parque móvil. Renovar la flota automovilística mundial, así como electrificar el transporte marítimo, la aviación y la industria pesada, es un proceso estructural que llevará décadas, y durante ese tiempo los vehículos e industrias existentes seguirán demandando millones de barriles diarios. De hecho, la propia China, a pesar de ser el líder indiscutible en despliegue renovable, mantiene una estrategia de seguridad total asegurando contratos masivos de petróleo a largo plazo para garantizar que su economía no se detenga durante esta transformación.

    Aquí es donde entra en juego el factor tiempo y la seguridad europea que aborda el artículo. En los próximos 10 o 15 años que durará esta fase crítica de la transición, Europa seguirá consumiendo petróleo irremediablemente. La gran disyuntiva política y técnica consiste en evaluar si es más seguro extraer esos últimos barriles necesarios de nuestras propias aguas bajo normativas medioambientales europeas, o si preferimos seguir dependiendo de las importaciones de terceros países, asumiendo los inmensos riesgos geopolíticos actuales. Nadie duda de que el destino final es la electricidad limpia, pero el gran reto de la actualidad es cómo construimos ese puente logístico sin que nuestra economía y seguridad queden expuestas en el intento.

    Te reitero mi agradecimiento por tu aportación, es un auténtico lujo contar con lectores que elevan y enriquecen el debate de esta manera.

    Un saludo

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