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<title>Vídeo en El Periódico de la Energía</title>
<description>Noticias y novedades relacionadas con Vídeo</description>
<language>es</language>
<copyright>2026 El Periódico de la Energía</copyright>
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<title>El Periódico de la Energía</title>
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<pubDate>Mon, 27 Apr 2026 18:30:03 GMT</pubDate>
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<title><![CDATA[VÍDEO| Prueba del Suzuki e VITARA: más vale tarde que nunca]]></title>
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<description><![CDATA[No son los primeros pero tampoco los últimos. Suzuki se mete de lleno en la electrificación con un eVITARA que no solo tira de nostalgia, sino que por lo visto en esta prueba, promete dar mucha guerra. ]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p><iframe src="https://www.youtube.com/embed/RMyw_LoZULU" title="YouTube video player" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen /></p><p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/suzuki-comienza-a-producir-vehiculos-electricos-en-gujarat-india/">Suzuki</a> no ha sido, precisamente, una de las marcas más rápidas en abrazar la electrificación. Mientras buena parte de la industria se lanzaba a una carrera tecnológica sin precedentes, la firma japonesa ha preferido mantenerse en una posición más prudente, apostando por soluciones intermedias y, sobre todo, por no perder de vista su filosofía de producto: <strong>coches sencillos, fiables y pensados para el uso real.</strong></p>

<p>Sin embargo, el contexto actual ha cambiado por completo. La electrificación ya no es una opción estratégica, sino una necesidad. Y es precisamente aquí donde entra en juego el protagonista de esta primera toma de contacto: el <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/suzuki-e-vitara-2025/"><strong>e VITARA</strong></a><strong>. Un coche que no solo inaugura una nueva etapa</strong> dentro de la marca (es su primer eléctrico global) sino que además mantiene viva una de las nomenclaturas que más peso comercial y emocional han tenido a lo largo de su historia.</p>
<br /> <p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/video-prueba-del-suzuki-e-vitara-mas-vale-tarde-que-nunca/">Seguir leyendo</a></p>]]></content:encoded>
<pubDate>Thu, 23 Apr 2026 22:46:00 GMT</pubDate>
<dc:creator>Karam El Shenawy</dc:creator>
<category><![CDATA[Movilidad]]></category>
<category><![CDATA[Vídeo]]></category></item>
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<title><![CDATA[VÍDEO| Prueba del Dacia Bigster Hybrid 155: pasos de gigante]]></title>
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<description><![CDATA[La firma franco rumana sigue mirando hacia arriba y esta vez lo hace con un producto que no solo le dota de status sino que además le mete de lleno en la lucha del mercado. Así es el Dacia Bigster en su versión Hybrid. ]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p><iframe src="https://www.youtube.com/embed/2uL5SnSz97o" title="YouTube video player" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen /></p><p>Dicen que el movimiento se demuestra andando y en este caso el crecimiento experimentado por <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/dacia-vende-697-408-coches-en-europa-en-2025-un-3-1-mas-y-duplica-la-cifra-de-hibridos-frente-a-2024/">Dacia</a> en los últimos años ha venido respaldado <strong>sobre todo por el éxito comercial</strong> que la firma rumana del Grupo Renault ha logrado en la práctica totalidad de los mercados europeos. Allí donde vayas, hay un Dacia colocado en los primeros puestos del ranking de ventas, con especial mención para los modelos del segmento B, donde el <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/video-prueba-del-dacia-sandero-stepway-eco-g-indicativo-social/">Sandero (prueba)</a> es líder indiscutible en la mayoría, como es el caso de España.</p>

<p>Sin embargo, el punto flaco de la firma llega al hablar del segmento C, el de mayor volumen comercial del momento y en el que solo tiene al Duster como representante, sin que tampoco le vayan mal las cosas todo dicho sea de paso. Ahora bien, si quieres ser una firma de renombre, tienes que tener un <strong>producto que mueva masa</strong>s y por eso Dacia cuenta ya en su gama con este Bigster que tengo protagoniza esta prueba que, además, intentará responder a dos preguntas: ¿Es en realidad un Duster ‘a lo grande’ o tiene de verdad sentido?</p>
<br /> <p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/video-prueba-del-dacia-bigster-hybrid-155-pasos-de-gigante/">Seguir leyendo</a></p>]]></content:encoded>
<pubDate>Thu, 16 Apr 2026 23:30:00 GMT</pubDate>
<dc:creator>Karam El Shenawy</dc:creator>
<category><![CDATA[Movilidad]]></category>
<category><![CDATA[Vídeo]]></category></item>
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<title><![CDATA[VÍDEO| Prueba del Toyota C-HR+: nunca es tarde si la dicha es (tan) buena]]></title>
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<description><![CDATA[Probamos el Toyota C-HR+, el SUV eléctrico con hasta 609 km de autonomía, más espacio interior y una propuesta clave para Toyota.]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p><iframe src="https://www.youtube.com/embed/yPuoQ_kSrA8" title="YouTube video player" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen /></p><p>Ya te hemos dicho en otras ocasiones que <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/toyota-se-une-a-daimler-truck-y-volvo-group-para-colaborar-en-tecnologia-de-pilas-de-combustible/">Toyota</a> llevaba años observando el mercado eléctrico con una mezcla de prudencia y cálculo. Mientras otros fabricantes aceleraban su ofensiva a batería, la firma japonesa seguía apoyándose en una fórmula que le <strong>ha dado un resultado comercial impecable: la <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/son-la-tecnologia-mas-vendida-y-la-que-menos-se-deprecia-con-el-paso-de-los-anos/">hibridación</a>.</strong> Esa cautela le ha valido críticas, pero también le ha permitido llegar más tarde con productos más afinados. Y eso es, precisamente, lo que transmite este nuevo <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/conocemos-en-personal-al-toyota-c-hr-la-demostracion-de-algo-grande/">Toyota C-HR+ que ya pudimos conocer en persona hace algunos meses.</a></p>

<p>No estamos ante una simple versión eléctrica del conocido <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/prueba-del-toyota-c-hr-phev-consolidacion-electrificada/">C-HR (prueba del phev)</a>. Tampoco ante un experimento para cumplir expediente. El C-HR+ es, probablemente, <strong>el modelo que mejor explica el cambio de paso de Toyota en movilidad cero emisiones</strong>. Y tras probarlo a fondo, la sensación es clara: la marca por fin tiene entre manos un eléctrico con argumentos reales para competir en el corazón del mercado.</p>
<br /> <p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/video-prueba-del-toyota-c-hr-nunca-es-tarde-si-la-dicha-es-tan-buena/">Seguir leyendo</a></p>]]></content:encoded>
<pubDate>Thu, 09 Apr 2026 23:30:00 GMT</pubDate>
<dc:creator>Karam El Shenawy</dc:creator>
<category><![CDATA[Movilidad]]></category>
<category><![CDATA[Vídeo]]></category></item>
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<title><![CDATA[VÍDEO| Primera prueba del Renault Twingo E-TECH: espíritu noventero]]></title>
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<description><![CDATA[Volvemos a coger la máquina del tiemopo con Renault para, esta vez, subirnos a un icono noventero como el Twingo que tiene muchos argumentos para reinar en el mercado. Te explicamos el porqué.]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p><iframe src="https://www.youtube.com/embed/BoIorIZpQDI" title="YouTube video player" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen /></p><p>El ejercicio estético realizado por Renault está siendo muy relevante, más aún cuando la firma del rombo se ha propuesto rescatar y reinterpretar en clave eléctrica los que han sido sus modelos más representativos. En la retina de todos tenemos ya los <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/video-prueba-del-renault-5-e-tech/">Renault 5 (prueba)</a> y <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/video-prueba-del-renault-4-e-tech-el-r4-vuelve-a-dar-la-lata/">Renault 4 E-TECH (prueba)</a> que aquí hemos analizado pertinentemente para ahora pasarle el testigo a este <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/renault-twingo-e-tech-2026-que-no-te-cuenten-cuentos-chinos/">Twingo</a> que protagoniza este texto de hoy y que tiene <strong>todos los mimbres para convertirse en un superventas.</strong></p>

<p>Un nombre que si bien no llevaba tanto tiempo en el olvido, lo que sí ha hecho Renault es recuperar el diseño del modelo original de los años 90 para, como ves, lucir de esta manera tan espectacular. Pero en esta primera toma de contacto, no solo te lo vamos a analizar en profundidad sino que vamos a intentar responderte a una pregunta clave: ¿puede competir de tú a tú con los recién llegados modelos chinos que no han hecho sino tirar los precios?</p>
<br /> <p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/video-primera-prueba-del-renault-twingo-e-tech-espiritu-noventero/">Seguir leyendo</a></p>]]></content:encoded>
<pubDate>Fri, 27 Mar 2026 00:30:00 GMT</pubDate>
<dc:creator>Karam El Shenawy</dc:creator>
<category><![CDATA[Movilidad]]></category>
<category><![CDATA[Vídeo]]></category></item>
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<title><![CDATA[VÍDEO| Prueba del Mercedes-Benz CLA 250+: brilla con luz propia]]></title>
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<description><![CDATA[Mercedes-Benz ha elegido al nuevo CLA como escaparate de su estrategia eléctrica más ambiciosa: una berlina de corte coupé que estrena la plataforma MMA de 800 voltios y promete autonomías cercanas a los 800 kilómetros. ¿Tiene el Model 3 motivos para temblar? Te lo contamos.]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p><iframe src="https://www.youtube.com/embed/urvRvKNnUQE" title="YouTube video player" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen /></p><p>La ofensiva de productos eléctricos de <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/mercedes-benz-elf-innovacion-carga-electrica-ultrarrapida/">Mercedes-Benz</a> pasa por lanzar hasta 40 modelos nuevos de aquí a 2027, y el <strong>CLA es el primero de una nueva oleada sustentada en la plataforma modular MMA</strong>. Desde su lanzamiento en 2013, el CLA ha sido la puerta de acceso a las berlinas de la firma y la declinación más deportiva del Clase A, democratizando aquel concepto de “coupé de cuatro puertas” inaugurado por el CLS.</p>

<p>La tercera generación que nos ocupa da un salto en diseño, calidad percibida y eficiencia, y lo hace abrazando por completo la electrificación: de momento <strong>solo se venderá con motores electrificados</strong>, con el protagonismo absoluto de las versiones 100% eléctricas. No es casualidad que haya sido reconocida como mejor berlina eléctrica de 2025 y que haya obtenido el t<strong>ítulo de Coche del Año en Europa</strong>, síntoma de que el producto llega en un momento clave para la marca y para el mercado.</p>
<br /> <p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/video-prueba-del-mercedes-benz-cla-250-brilla-con-luz-propia/">Seguir leyendo</a></p>]]></content:encoded>
<pubDate>Fri, 20 Mar 2026 00:28:00 GMT</pubDate>
<dc:creator>Karam El Shenawy</dc:creator>
<category><![CDATA[Movilidad]]></category>
<category><![CDATA[Vídeo]]></category></item>
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<title><![CDATA[Las cuentas del petróleo al liberar 400 millones de barriles]]></title>
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<description><![CDATA[Las reservas de emergencia liberadas constituyen un récord, pero solo cubrirán aproximadamente cuatro días de la demanda mundial, según BloombergNEF.]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p><img src="https://cdn.elperiodicodelaenergia.com/2026/03/69b8859efedc45968bdb3a51.webp" alt="" /></p><p>Los 400 millones de barriles de petróleo que serán liberados por la <a href="https://www.iea.org/"><strong>Agencia Internacional de la Energía</strong> </a>de las reservas de emergencia, en medio de la turbulencia provocada por la guerra con Irán, constituyen un récord, pero solo cubrirán aproximadamente cuatro días de la demanda mundial, según BloombergNEF.</p>

<p>El crudo Brent volvió brevemente a situarse por encima de los 100 dólares por barril el 12 de marzo, ya que la escalada del conflicto provocó más interrupciones en el transporte marítimo en Oriente Medio, mientras China endureció las restricciones a la exportación de combustibles para hacer frente a las consecuencias de la guerra.</p>
<br /> <p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/las-cuentas-del-petroleo-al-liberar-400-millones-de-barriles/">Seguir leyendo</a></p>]]></content:encoded>
<pubDate>Mon, 16 Mar 2026 23:38:00 GMT</pubDate>
<dc:creator>José A. Roca</dc:creator>
<category><![CDATA[Petróleo & Gas]]></category>
<category><![CDATA[Política energética]]></category>
<category><![CDATA[Vídeo]]></category></item>
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<title><![CDATA[VÍDEO| Primera prueba del Honda Prelude e:HEV: un regreso ¿electrizante?]]></title>
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<description><![CDATA[El Prelude siempre ha sido sinónimo de innovación y en esta sexta generación que ya hemos conducido vuelve a poner las cartas sobre la mesa con un sistema híbrido y una nueva manera de gestionar la caja de cambios eléctrica. ]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p><iframe src="https://www.youtube.com/embed/hZIa6vhpwmQ" title="YouTube video player" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen /></p><p>Mucho han cambiado la cosas en estos últimos 25 años para <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/honda-parara-la-produccion-de-su-sistema-de-pilas-de-combustibles-antes-de-2027-en-estados-unidos/">Honda</a>. Un cuarto de siglo en el que la firma japonesa ha evolucionado por completo hast alcanzar el estatus que hoy tiene de firma eslabón entre generalista y premium. Pero más allá de la percepción del usuario, lo realmente llamativo ha sido ver <strong>cómo se ha transformado a nivel tecnológico</strong>, dejando quizá a un lado la emocionalidad de sus modelos para centrarse en la eficiencia de sus mecánicas. Hasta ahora.</p>

<p>Porque en un <strong>momento en el que lo retro vuelve a ponerse de moda</strong>, Honda ha decidido que era el momento idóneo para resucitar al que ha sido uno de sus modelos más representativos de finales del siglo pasado: el <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/honda-pone-precio-a-la-sexta-generacion-del-prelude-disponible-en-espana-en-febrero-desde-49-500-euros/">Prelude</a>. Pero antes de eches las campanas al vuelo, he de decirte que si bien mantiene ese concepto innovador, su alma ha cambiado por completo. ¿Será pues merecedor de esta nomenclatura?</p>
<br /> <p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/video-primera-prueba-del-honda-prelude-e-hev-un-regreso-electrizante/">Seguir leyendo</a></p>]]></content:encoded>
<pubDate>Fri, 13 Mar 2026 00:29:00 GMT</pubDate>
<dc:creator>Karam El Shenawy</dc:creator>
<category><![CDATA[Movilidad]]></category>
<category><![CDATA[Vídeo]]></category></item>
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<title><![CDATA[Macron apuesta por la energía nuclear como respuesta a la inestabilidad internacional]]></title>
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<description><![CDATA[El presidente francés recordó que su Gobierno ha lanzado un ambicioso programa de inversión en energía nuclear.]]></description>
<content:encoded><![CDATA[undefined<p><strong>El presidente francés, Emmanuel Macron, ha hecho un encendido alegato de la energía nuclear,</strong> que consideró un elemento <strong>clave de independencia de los países frente a la inestabilidad internacional actual que se intensifica por la dependencia de los hidrocarburos.</strong></p>

<p>&quot;Queremos más independencia, que se ve en el actual contexto geopolítico. Cuando se es demasiado dependiente de los hidrocarburos se puede convertir en un elemento de <strong>presión</strong> y <strong>desestabilizaión</strong>&quot;, aseguró Macron en el discurso de apertura de la Cumbre sobre la Energía Nuclear organizada por <strong>Francia</strong> y el <strong>Organismo Internacional de la Energía Atómica (OIEA).</strong></p>
<br /> <p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/macron-apuesta-por-la-energia-nuclear-como-respuesta-a-la-inestabilidad-internacional/">Seguir leyendo</a></p>]]></content:encoded>
<pubDate>Tue, 10 Mar 2026 13:40:00 GMT</pubDate>
<dc:creator>Redacción</dc:creator>
<category><![CDATA[Política energética]]></category>
<category><![CDATA[Vídeo]]></category></item>
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<title><![CDATA[Von der Leyen anuncia 200 millones de euros para apoyar tecnologías nucleares innovadoras]]></title>
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<description><![CDATA[La mandataria ha reconocido que Europa cometió un "error estratégico" al alejarse de la energía nuclear.]]></description>
<content:encoded><![CDATA[undefined<p>La presidenta de la <strong>Comisión</strong> <strong>Europa</strong>, <strong>Ursula von der Leyen, ha anunciado que movilizará 200 millones de euros para apoyar la inversión privada en tecnologías nucleares innovadoras</strong>, como parte de una nueva estrategia europea para acelerar los <strong>pequeños reactores modulares (SMR)</strong> con el fin de poner esta tecnología en funcionamiento a principios de la década de 2030.</p>

<p>La nueva garantía financiera de 200 millones de euros busca reducir los riesgos para los inversores en tecnologías nucleares bajas en carbono, dijo Von der Leyen en un discurso en la cumbre sobre energía nuclear de uso civil que se celebra hoy en París, en el que precisó que esos fondos provendrán del Régimen de Comercio de Emisiones de la Unión Europea.</p>
<br /> <p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/von-der-leyen-anuncia-200-millones-de-euros-para-apoyar-tecnologias-nucleares-innovadoras/">Seguir leyendo</a></p>]]></content:encoded>
<pubDate>Tue, 10 Mar 2026 13:25:00 GMT</pubDate>
<dc:creator>Redacción</dc:creator>
<category><![CDATA[Eléctricas]]></category>
<category><![CDATA[Política energética]]></category>
<category><![CDATA[Vídeo]]></category></item>
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<title><![CDATA[TenneT Alemania invirtió una cifra récord de 10.000 millones de euros en 2025]]></title>
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<description><![CDATA[El operador de red amplía las redes terrestres e incrementa en 2 gigavatios la capacidad de transmisión en las redes marinas del mar del Norte.]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p><iframe src="https://www.youtube.com/embed/fhOmNOWAKIM" title="YouTube video player" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen /></p><p><a href="https://www.tennet.eu/de-en"><strong>TenneT Alemania</strong></a> invirtió una cifra récord de 10.000 millones de euros en la expansión y modernización de la red de transmisión eléctrica de Alemania durante el ejercicio financiero de 2025.</p>

<p>El EBIT subyacente aumentó un 44% interanual, alcanzando 1.570 millones de euros, mientras que los ingresos subyacentes llegaron a 6.240 millones de euros, según informó la empresa.</p>
<br /> <p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/tennet-alemania-invirtio-una-cifra-record-de-10-000-millones-de-euros-en-2025/">Seguir leyendo</a></p>]]></content:encoded>
<pubDate>Tue, 10 Mar 2026 06:28:00 GMT</pubDate>
<dc:creator>José A. Roca</dc:creator>
<category><![CDATA[Eléctricas]]></category>
<category><![CDATA[Vídeo]]></category></item>
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<title><![CDATA[Una innovadora tecnología podría acercar la energía de fusión comercial]]></title>
<link>https://elperiodicodelaenergia.com/una-innovadora-tecnologia-podria-acercar-la-energia-de-fusion-comercial/</link>
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<description><![CDATA[Sensores de plasma más inteligentes y resistentes podrían ser la clave para llevar la energía de fusión del laboratorio a la red eléctrica.]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p><iframe src="https://www.youtube.com/embed/m2Jk5IoOabg" title="YouTube video player" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen /></p><p>Para operar <strong>la fusión</strong> de tal manera que los sistemas funcionen de forma segura y fiable, los científicos necesitan monitorizar las condiciones del combustible de plasma y medir propiedades como la temperatura y la densidad que pueden afectar las reacciones de fusión. Para realizar estas mediciones se requieren sensores especializados conocidos como  <strong>sistemas de diagnóstico.</strong>.</p>

<p>Un nuevo informe patrocinado por el  <strong>Departamento de Energía de EE. UU</strong> (DOE) recomienda una mayor inversión en las capacidades de diagnóstico de fusión de Estados Unidos, una nueva tecnología crítica que podría proporcionar al DOE y al Congreso información para acelerar la entrega de plantas de energía de fusión comerciales.</p>
<br /> <p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/una-innovadora-tecnologia-podria-acercar-la-energia-de-fusion-comercial/">Seguir leyendo</a></p>]]></content:encoded>
<pubDate>Fri, 06 Mar 2026 23:04:00 GMT</pubDate>
<dc:creator>Ramón Roca</dc:creator>
<category><![CDATA[Tech]]></category>
<category><![CDATA[Vídeo]]></category></item>
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<title><![CDATA[VÍDEO| Prueba del Renault 4 E-TECH: el R4 vuelve a 'dar la lata']]></title>
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<description><![CDATA[Tres décadas después de desaparecer, Renault resucita otro de sus modelos más emblemáticos y lo hace, claro, en clave eléctrica. Así es el nuevo R4 E-TECH que resucita al mítico ‘4 Latas’.]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p><iframe src="https://www.youtube.com/embed/VIFRwUsPhs4" title="YouTube video player" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen /></p><p>Renault ha tardado poco en dar continuidad al golpe de efecto del <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/video-prueba-del-renault-5-e-tech/">R5 E-TECH (prueba)</a>. La marca francesa sabe que no todos los clientes encajan en el formato más urbano y chic del “cinco”, y con el <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/renault-4-e-tech-2025-el-cuatro-latas-vuelve-a-la-vida/"><strong>Renault 4 E-Tech</strong></a> <strong>cubre precisamente hueco al proponer un vehículo más grande</strong>, con más maletero y con una filosofía de uso claramente más familiar y polivalente.</p>

<p>Y es que <strong>todo comenzó en 1956</strong>, cuando Pierre Dreyfus lanzó un mensaje claro a sus equipos: “¡Necesito volumen!”. De esa visión nació el proyecto 112, un coche pensado para ofrecer más espacio, más versatilidad y más libertad. El desarrollo se llevó a cabo bajo <strong>el máximo secreto durante cinco años</strong>, con pruebas en condiciones extremas por todo el mundo.Para mantener el anonimato del proyecto, los prototipos viajaban bajo el nombre en clave “Marie-Chantal”, y las comunicaciones se realizaban mediante telegramas cifrados que simulaban mensajes familiares. Así se gestaba, en silencio, uno de los <strong>mayores éxitos de la historia del automóvil.</strong></p>
<br /> <p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/video-prueba-del-renault-4-e-tech-el-r4-vuelve-a-dar-la-lata/">Seguir leyendo</a></p>]]></content:encoded>
<pubDate>Fri, 06 Mar 2026 00:30:00 GMT</pubDate>
<dc:creator>Karam El Shenawy</dc:creator>
<category><![CDATA[Movilidad]]></category>
<category><![CDATA[Vídeo]]></category></item>
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<title><![CDATA[El frío glacial del espacio, el nuevo 'combustible' que mueve motores para ventilar espacios]]></title>
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<description><![CDATA[El dispositivo se basa en un motor Stirling, un tipo de máquina diseñada para convertir el calor en movimiento mecánico.]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p><iframe src="https://www.youtube.com/embed/5VSmBl8Rv_o" title="YouTube video player" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen /></p><p>Ingenieros de la Universidad de California en Davis han creado un dispositivo que produce energía mecánica por la noche aprovechando la diferencia de temperatura entre el calor de la Tierra y el frío extremo del espacio exterior. El sistema podría, con el tiempo, ayudar a ventilar invernaderos y otros edificios sin depender de combustible. La investigación se publica en <a href="http://dx.doi.org/10.1126/sciadv.adw6833"><em>Science Advances</em></a>.</p>

<p>El dispositivo se basa en un motor Stirling, un tipo de máquina diseñada para convertir el calor en movimiento mecánico. A diferencia de los motores de combustión interna, que requieren una gran diferencia de temperatura para funcionar eficientemente, los motores Stirling pueden funcionar con diferencias de calor mucho menores. <strong>Jeremy Munday</strong>, profesor de ingeniería eléctrica e informática en la UC Davis y coautor del estudio, explicó que el contraste de temperatura puede ser tan leve como el que existe entre una taza de café caliente y el aire circundante.</p>
<br /> <p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/el-frio-glacial-del-espacio-el-nuevo-combustible-que-mueve-motores-para-ventilar-espacios/">Seguir leyendo</a></p>]]></content:encoded>
<pubDate>Fri, 27 Feb 2026 23:05:00 GMT</pubDate>
<dc:creator>Ramón Roca</dc:creator>
<category><![CDATA[Tech]]></category>
<category><![CDATA[Vídeo]]></category></item>
<item>
<title><![CDATA[VÍDEO| Prueba del Mercedes-Benz E 300 de All Terrain: a contracorriente]]></title>
<link>https://elperiodicodelaenergia.com/video-prueba-del-mercedes-benz-e-300-de-all-terrain-a-contracorriente/</link>
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<description><![CDATA[El mercado respira SUV y aunque Mercedes-Benz propone una amplia gama de modelos, también ofrece otros como este E All Terrain que aúna lo mejor de dos mundos. ]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p><iframe src="https://www.youtube.com/embed/n4bhq6WqhC0" title="YouTube video player" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen /></p><p>Durante el pasado 2025 en España el 62,1% de las ventas correspondió a los SUV, es decir, que de cada 10 modelos, seis pertenecían a uno de los cuatro segmentos de estas tres letras. Más allá de que sea una moda pasajera, que no lo es, en esta prueba no vamos a recordarte cuáles son sus virtudes, pero sí vamos a recordarte que <strong>hace no tanto, el que quería tener un coche con aires aventureros optaba por un modelo como este Mercedes-Benz E All Terrain</strong> que protagoniza esta prueba de <a href="http://www.elperiodicodelaenergia.com/movilidad"><em>El Periódico de la Energía</em></a> en la que es, además, su alternativa más eficiente: la híbrida enchufable diésel.</p>

<p>Sí, porque puestos a ser la resistencia, la firma alemana no solo nos propone una berlina familiar con tintes camperos sino con una tecnología que, hoy por hoy, empieza a ser inconcebible. Así que más que analizarte cómo es este coche, lo que te vamos a explicar <strong>es por qué esta es la opción perfecta por delante de los SUV.</strong></p>
<br /> <p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/video-prueba-del-mercedes-benz-e-300-de-all-terrain-a-contracorriente/">Seguir leyendo</a></p>]]></content:encoded>
<pubDate>Thu, 26 Feb 2026 00:30:00 GMT</pubDate>
<dc:creator>Karam El Shenawy</dc:creator>
<category><![CDATA[Movilidad]]></category>
<category><![CDATA[Vídeo]]></category></item>
<item>
<title><![CDATA[VÍDEO| Prueba del KIA EV4 Hatchback y EV4 Fastback: hay vida por encima de los SUV]]></title>
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<description><![CDATA[Disponible en dos carrocerías, probamos en profundidad tanto el EV4 de cinco puertas como el Fastback, Kia en el segmento de los compactos y se convierte en el primer eléctrico hecho y pensado en Europa modelo que introduce a KIA en el segmento de los compactos y que, además, se fabrica en Europa.]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p><iframe src="https://www.youtube.com/embed/26lyUWkrxwI" title="YouTube video player" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen /></p><p>Antes de verano tuvimos la oportunidad de subirnos brevemente al <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/conocemos-en-persona-al-kia-ev4-fastback-2025-el-electrico-que-marca-tendencia/">nuevo EV4 Fastback</a> y después del mismo <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/primera-prueba-del-kia-ev4-el-compacto-electrico-que-rompe-barreras/">condujimos por Málaga la carrocería Hatchback</a>, es decir, el cinco puertas. Un modelo que no solo <strong>rompe la tendencia SUV/crossover</strong> en la que la firma coreana se había metido con su familia EV, sino que además se convierte, junto con el <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/video-prueba-del-kia-ev3-long-range-analizamos-el-porque-de-su-exito/">EV3 (prueba)</a>, en la piedra angular de la nueva etapa eléctrica de la marca. Aunque en el caso de este EV4 se puede afirmar que <strong>es más importante</strong> si cabe, pues es su primer modelo cero emisiones pensado para Europa y <strong>fabricado en suelo comunitario, más concretamente en la factoría eslovaca de Zilina (el Fastback proviene, por su parte, de Corea)</strong>.</p>

<p><strong>Un diseño, dos siluetas</strong></p>
<br /> <p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/video-prueba-del-kia-ev4-hatchback-y-ev4-fastback-hay-vida-por-encima-de-los-suv/">Seguir leyendo</a></p>]]></content:encoded>
<pubDate>Thu, 19 Feb 2026 00:30:00 GMT</pubDate>
<dc:creator>Karam El Shenawy</dc:creator>
<category><![CDATA[Movilidad]]></category>
<category><![CDATA[Vídeo]]></category></item>
<item>
<title><![CDATA[ITM Power, a la cabeza de la innovación en hidrógeno]]></title>
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<description><![CDATA[El mercado recibió positivamente el anuncio de su primer contrato en firme del 2026. Su espíritu de innovación en electrolizadores le posicionan como el valor más atractivo del sector, según los inversores.]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p>Este lunes el fabricante británico <strong>ITM Power</strong> confirmó la recepción del Aviso de Proceder (NtP) para un proyecto de 20 megavatios, previamente anunciado, y para el cual el cliente ya ha tomado una Decisión Final de Inversión (FID). El NtP autoriza formalmente a ITM Power a comenzar la totalidad de las obras del proyecto, fijando así la fecha oficial de inicio del contrato. Por consiguiente, el contrato ya está en firme y se añadirá a su cartera de pedidos.</p>

<p>El valor reaccionaba con una subida del 3-4%, en la mañana de la sesión de ayer, a su primer contrato importante en el nuevo año. El sector de fabricantes de electrolizadores no ha comenzado bien el año con caídas del 6,8% en el fabricante noruego NEL ABA, aunque Thyssenkrupp Nucera sube un 5,5% en lo que va de año. La justificación de estos movimientos estaría en el agotamiento de los valores después de cerrar un 2025 en máximos, en el caso de ITM Power, junto a la pobre evolución del fabricante alemán durante el 2025.</p>
<br /> <p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/itm-power-a-la-cabeza-de-la-innovacion-en-hidrogeno/">Seguir leyendo</a></p>]]></content:encoded>
<pubDate>Tue, 17 Feb 2026 07:29:00 GMT</pubDate>
<dc:creator>José Javier Ruiz</dc:creator>
<category><![CDATA[Hidrógeno]]></category>
<category><![CDATA[Startups & Innovación]]></category>
<category><![CDATA[Vídeo]]></category></item>
<item>
<title><![CDATA[VÍDEO| Prueba del Mitsubishi Outlander PHEV: el referente regresa a lo grande]]></title>
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<description><![CDATA[El modelo que en su momento fue una referencia absoluta de los phev busca recuperar ahora mismo su sitio comercial con esta nueva entrega. Así es, y así va, el, Mitsubishi Outlander PHEV.]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p><iframe src="https://www.youtube.com/embed/qj30HHpLEfg" title="YouTube video player" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen /></p><p>Hace poco más de una década, hablar de los híbridos enchufables era hacerlo de coches casi residuales que, sin embargo, tenían un claro líder: el <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/mitsubishi-outlander-phev-2025-el-retorno-del-rey/">Mitsubishi Outlander PHEV</a>. Un modelo que se coronó como un auténtico pionero y un referente absoluto del mercado, tanto español como europeo.</p>

<p>Hoy, en 2025, el panorama es bien distinto y el <strong>Outlander ha perdido ese fuelle comercial,</strong> el mismo que quiere recuperar con la generación que hoy vamos a analizar en profundidad, una entrega que por cierto ya <strong>lleva cuatro años vendiéndose en EEUU</strong> y que, además, tiene mucho también de Nissan. Porque esta generación no es nueva en el mercado global, ya que desde 2021 se lleva comercializando en Japón y Norteamérica, pero ahora por fin lo ha hecho en Europa, con especificaciones pensadas para el Viejo Continente, como el <strong>sistema <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/los-phev-se-quedan-sin-coartada-asi-dispara-euro-6e-bis-sus-emisiones-reales/">phev</a> que te detallaremos más adelante.</strong></p>
<br /> <p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/video-prueba-del-mitsubishi-outlander-phev-el-referente-regresa-a-lo-grande/">Seguir leyendo</a></p>]]></content:encoded>
<pubDate>Thu, 12 Feb 2026 00:30:00 GMT</pubDate>
<dc:creator>Karam El Shenawy</dc:creator>
<category><![CDATA[Movilidad]]></category>
<category><![CDATA[Vídeo]]></category></item>
<item>
<title><![CDATA[VÍDEO| Prueba del KGM Torres Hybrid: economía de ahorro]]></title>
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<description><![CDATA[El KGM Torres Hybrid se convierte en la opción híbrida asequible y eficiente en el segmento D, con tecnología avanzada desarrollada con BYD y con una autonomía de casi 1.300 km]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p><iframe src="https://www.youtube.com/embed/XQ9fBQh_Fb0" title="YouTube video player" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen /></p><p>El <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/prueba-ssangyong-torres/">KGM Torres (prueba)</a> hizo su aparición en 2023 como la <strong>apuesta de la marca para entrar en el segmento de SUV grandes</strong>, con la intención de competir en un nicho marcado por vehículos de siete plazas o con tecnologías ECO. Proponía un diseño robusto y rompedor, con <strong>reminiscencias clásicas de un 4x4</strong> y un equilibrio notable en espacio interior y precio. Sin embargo, a pesar de estas cualidades y a que incluso fue un modelo muy demandado por ti en contenido como bien demuestra el número de visualizaciones en nuestro canal de Youtube, <strong>su aceptación en el <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/en-septiembre-los-electricos-lideraron-gracias-al-empujon-de-tesla/">mercado español</a> ha sido limitada</strong>: durante 2024 sólo vendió 411 unidades y en los primeros nueve meses de 2025 la cifra se ha quedado en 249, un descenso del 31% respecto al mismo periodo del año anterior.</p>

<p>Este resultado podría estar vinculado a varios factores: <strong>su motor inicial, un gasolina de 163 CV,</strong> que aunque correcto, se quedaba corto en potencia y era poco eficiente; la incorporación de <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/repsol-y-ssangyong-colaboraran-para-promocionar-el-autogas/">GLP</a> de serie, que no logró atraer mucha atención cuando la demanda por este tipo de combustible estaba a la baja; o la <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/ssangyong-despide-bienvenida-kgm/"><strong>reestructuración comercial</strong></a> <strong>que sufrió la firma</strong> surcoreana para consolidarse como KGM.</p>
<br /> <p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/primera-prueba-del-kgm-torres-hybrid-el-suv-hibrido-de-gran-tamano-mas-economico-del-mercado/">Seguir leyendo</a></p>]]></content:encoded>
<pubDate>Thu, 05 Feb 2026 07:25:00 GMT</pubDate>
<dc:creator>Karam El Shenawy</dc:creator>
<category><![CDATA[Movilidad]]></category>
<category><![CDATA[Vídeo]]></category></item>
<item>
<title><![CDATA[Venezuela anuncia la exportación de su primer cargamento de gas licuado de petróleo]]></title>
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<description><![CDATA[Venezuela venía anunciando desde hace meses que se encontraba gestionando el proceso para la exportación de gas, aun en medio de las sanciones que Estados Unidos impuso a la industria petrolera en 2019.]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p>La presidenta encargada de Venezuela, <strong>Delcy Rodríguez</strong>, anunció este domingo que zarpó el buque con la primera carga de gas licuado de petróleo, tras haber informado hace dos semanas que suscribió un acuerdo de comercialización, sin profundizar en detalles.</p>

<p>&quot;Orgullosa de compartir este momento: zarpó desde Venezuela el buque Chrysopigi Lady con el primer cargamento de gas licuado de petróleo&quot;, escribió Rodríguez en un mensaje en Telegram, sin precisar hacia cuál país será destinada esta primera exportación.</p>
<br /> <p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/venezuela-anuncia-la-exportacion-de-su-primer-cargamento-de-gas-licuado-de-petroleo/">Seguir leyendo</a></p>]]></content:encoded>
<pubDate>Mon, 02 Feb 2026 06:12:00 GMT</pubDate>
<dc:creator>Redacción</dc:creator>
<category><![CDATA[LATAM]]></category>
<category><![CDATA[Petróleo & Gas]]></category>
<category><![CDATA[Vídeo]]></category></item>
<item>
<title><![CDATA[VÍDEO| Primera prueba del Jeep Compass Electric: con personalidad propia]]></title>
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<description><![CDATA[Es el Jeep más vendido de este siglo y ahora alcanza su tercera entrega. Ya hemos podido conducir el nuevo Jeep Compass en su versión eléctrica de acceso. ]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p><iframe src="https://www.youtube.com/embed/RXbypZClJGY" title="YouTube video player" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen /></p><p>Ya está entre nosotros. La tercera generación del Jeep Compass, el modelo más exitoso del siglo XXI para la firma norteamericana, acaba de lanzarse en nuestro mercado y nosotros ya lo hemos podido conducir. En este sentido y dado que ya te <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/jeep-compass-2025-el-suv-que-redefine-el-segmento/">hablamos largo y tendido</a> de cómo era por fuera y por dentro, lo que directamente vamos a hacer es hablarte de cuáles han sido <strong>nuestras sensaciones dinámicas con la que es una de sus versiones más novedosas: la 100% eléctrica.</strong></p>

<h3>Todo a los kilovatios</h3>
<br /> <p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/video-primera-prueba-del-jeep-compass-electric-con-personalidad-propia/">Seguir leyendo</a></p>]]></content:encoded>
<pubDate>Thu, 22 Jan 2026 00:18:00 GMT</pubDate>
<dc:creator>Karam El Shenawy</dc:creator>
<category><![CDATA[Movilidad]]></category>
<category><![CDATA[Vídeo]]></category></item>
<item>
<title><![CDATA[VÍDEO| Prueba del KIA EV3 Long Range: analizamos el porqué de su éxito ]]></title>
<link>https://elperiodicodelaenergia.com/video-prueba-del-kia-ev3-long-range-analizamos-el-porque-de-su-exito/</link>
<guid>https://elperiodicodelaenergia.com/video-prueba-del-kia-ev3-long-range-analizamos-el-porque-de-su-exito/</guid>
<description><![CDATA[Ya nos convenció cuando lo condujimos hace tiempo en su presentación y en su primer año completo de vida ha confirmado que es uno de los eléctricos más interesantes. Ahora, analizamos sus fortalezas y debilidades para comprender su éxito.]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p><iframe src="https://www.youtube.com/embed/jnxSMalNytQ" title="YouTube video player" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen /></p><p>El modelo que hoy analizamos en <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/movilidad/"><em>El Periódico de la Energía</em></a> no necesita presentación alguna, más que nada porque <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/el-tesla-model-3-el-tesla-model-y-y-el-kia-ev3-los-vehiculos-electricos-mas-vendidos-en-2025/">ha sido el tercer eléctrico más vendido de España</a> en todo 2025, superado únicamente por la todopoderosa dupla de <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/pese-a-su-descalabro-esta-sigue-siendo-marca-coches-valiosa/">Tesla</a>. Me refiero claro está al <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/primera-prueba-del-kia-ev3/">KIA EV3 (contacto)</a>, e<strong>l primer EV de KIA con un precio asequible y la puerta de entrada a los modelos</strong> cero emisiones en la firma coreana… al menos de momento dado que en 2026 llegará el esperado <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/lo-mejor-del-salon-de-bruselas-2026-electrificacion-sin-freno/">EV2</a>.</p>

<p>Dada su popularidad y cierta veteranía en el mercado (el 2025 fue su primer año completo de venta) el objetivo de esta prueba es <strong>analizar los puntos que para nosotros son más representativos del coche</strong> y que le han convertido en ese superventas con nada menos que 5.660 unidades que, para que te hagas una idea, le han <strong>situado incluso por encima de modelos tan representativos como el <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/video-prueba-kia-ceed-mhev-160-cv-compacto-microhibrido-etiqueta-eco/">Ceed (prueba)</a>.</strong></p>
<br /> <p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/video-prueba-del-kia-ev3-long-range-analizamos-el-porque-de-su-exito/">Seguir leyendo</a></p>]]></content:encoded>
<pubDate>Thu, 15 Jan 2026 00:30:00 GMT</pubDate>
<dc:creator>Karam El Shenawy</dc:creator>
<category><![CDATA[Movilidad]]></category>
<category><![CDATA[Vídeo]]></category></item>
<item>
<title><![CDATA[Hydro Tasmania lleva a cabo la demolición controlada de la chimenea de una de las últimas centrales eléctricas alimentadas con petróleo de Australia ]]></title>
<link>https://elperiodicodelaenergia.com/hydro-tasmania-lleva-a-cabo-la-demolicion-controlada-de-la-chimenea-de-una-de-las-ultimas-centrales-electricas-alimentadas-con-petroleo-de-australia/</link>
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<description><![CDATA[McMahon Services utilizó 41 kilogramos de explosivos y detonadores programados electrónicamente para garantizar una sincronización precisa y el colapso seguro de la estructura.]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p><img src="https://cdn.elperiodicodelaenergia.com/2026/01/6966a18dcb318403d56b4945.jpg" alt="" /></p><p><a href="https://www.hydro.com.au/"><strong>Hydro Tasmania</strong></a> ha anunciado la demolición de la chimenea de 110 metros de altura de la clausurada central eléctrica de Bell Bay, una de las últimas generadoras del país que funcionaban con petróleo.</p>

<p>La espectacular demolición tuvo lugar el lunes cerca de las orillas del río Tamar. Hydro Tasmania indicó que McMahon Services utilizó 41 kilogramos de explosivos y detonadores programados electrónicamente para garantizar una sincronización precisa y el colapso seguro de la estructura.</p>
<br /> <p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/hydro-tasmania-lleva-a-cabo-la-demolicion-controlada-de-la-chimenea-de-una-de-las-ultimas-centrales-electricas-alimentadas-con-petroleo-de-australia/">Seguir leyendo</a></p>]]></content:encoded>
<pubDate>Wed, 14 Jan 2026 06:03:00 GMT</pubDate>
<dc:creator>José A. Roca</dc:creator>
<category><![CDATA[Eléctricas]]></category>
<category><![CDATA[Vídeo]]></category></item>
<item>
<title><![CDATA[Las 10 videopruebas de Movilidad más vistas de 2025]]></title>
<link>https://elperiodicodelaenergia.com/las-10-videopruebas-de-movilidad-mas-vistas-de-2025/</link>
<guid>https://elperiodicodelaenergia.com/las-10-videopruebas-de-movilidad-mas-vistas-de-2025/</guid>
<description><![CDATA[Despedimos el año y con ello, como ya es tradición, analizamos las que han sido las videpruebas más reproducidas en nuestro canal, el cual, sigue creciendo gracias a vuestro apoyo.]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p><img src="https://cdn.elperiodicodelaenergia.com/2025/12/6953f860dc73ffd8dbc14b56.jpg" alt="Esperamos llegar a este nivel en 2026.  - Porsche" /></p><p>El 2025 llega a su fin y toca hacer balance de lo que os hemos mostrado en estos 12 meses. En nuestro <a href="https://www.youtube.com/@Elperiodicodelaenergia">canal de YouTube</a> (donde <strong>ya superamos las 8.000 suscripciones</strong> ¡MILLONES DE GRACIAS!), hemos publicado nada menos que <strong>46 videopruebas</strong> centradas principalmente en modelos electrificados (híbridos, microhíbridos, <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/los-hibridos-enchufables-contaminan-casi-tanto-como-los-coches-de-gasolina/">PHEV</a> y 100% eléctricos), aunque también hemos incluido algunos de combustión para demostrar que la eficiencia sigue evolucionando en todos los frentes.​</p>

<p>Doce meses en los que el sector de los coches electrificados ha dado un salto notable respecto a 2024 y aunque en un par de días conoceremos los datos exactos relativos a las matriculaciones, la realidad es que la presencia tanto de eléctricos como híbridos enchufables en nuestro mercado ya ha superado el 20%, una cuota impensable no solo hace unos años, sino incluso durante el pasado 2024.</p>
<br /> <p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/las-10-videopruebas-de-movilidad-mas-vistas-de-2025/">Seguir leyendo</a></p>]]></content:encoded>
<pubDate>Tue, 30 Dec 2025 23:03:00 GMT</pubDate>
<dc:creator>Karam El Shenawy</dc:creator>
<category><![CDATA[Movilidad]]></category>
<category><![CDATA[Vídeo]]></category></item>
<item>
<title><![CDATA[Nace Reazziona Academy, la primera escuela de formación de asesores energéticos creada por una comercializadora]]></title>
<link>https://elperiodicodelaenergia.com/nace-reazziona-academy-la-primera-escuela-de-formacion-de-asesores-energeticos-creada-por-una-comercializadora/</link>
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<description><![CDATA[A través de un curso la comercializadora ofrece a cualquier asesor comercial que pueda tener a su disposición las herramientas, el conocimiento y la práctica que le brinde soluciones para profesionalizarse en el sector energético.]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p><img src="https://cdn.elperiodicodelaenergia.com/2025/12/6943ba067f08aa89359b7354.jpg" alt="La comercializadora Reazziona lanza Reazziona Academy. - FOTO: Reazziona Academy" /></p><p>La comercializadora <strong>Reazziona,</strong> que pertenece al <strong>Grupo Visalia</strong> lanza la primera escuela de formación de asesores energéticos creada por una comercializadora. Se trata de <strong>Reazziona Academy</strong>, que quiere formar a cientos de asesores energéticos que ayuden a la gente a entender la factura de la luz y a asesorarle en sus necesidades energéticas.</p>

<p>Es un espacio para que cualquier asesor comercial tenga a su disposición las herramientas, el conocimiento y la práctica que le brinde soluciones para profesionalizarse en el sector energético. El objetivo no es otro que explicar al cliente cualquier información que desconozca: mercado libre, regulado, OMIE, discriminación horaria, tarifas distintas, etc.</p>
<br /> <p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/nace-reazziona-academy-la-primera-escuela-de-formacion-de-asesores-energeticos-creada-por-una-comercializadora/">Seguir leyendo</a></p>]]></content:encoded>
<pubDate>Thu, 18 Dec 2025 09:00:00 GMT</pubDate>
<dc:creator>Ramón Roca</dc:creator>
<category><![CDATA[Eléctricas]]></category>
<category><![CDATA[Vídeo]]></category></item>
<item>
<title><![CDATA[Explotar los yacimientos petrolíferos urbanos: cómo aprovechar el valor de los residuos plásticos]]></title>
<link>https://elperiodicodelaenergia.com/explotar-los-yacimientos-petroliferos-urbanos-como-aprovechar-el-valor-de-los-residuos-plasticos/</link>
<guid>https://elperiodicodelaenergia.com/explotar-los-yacimientos-petroliferos-urbanos-como-aprovechar-el-valor-de-los-residuos-plasticos/</guid>
<description><![CDATA[¿Cómo se puede convertir una película plástica desechada en combustible y pasar de un residuo a un tesoro?]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p><iframe src="https://www.youtube.com/embed/-OPC12uKXCs" title="YouTube video player" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen /></p><p>Existen cientos de millones de toneladas de materiales ligeros en los residuos de construcción y demolición, de los cuales aproximadamente el 50 % son películas de PP y PE (residuos plásticos). Junto con las películas plásticas procedentes de residuos sólidos urbanos, residuos de vertederos, películas agrícolas y películas de acolchado, estos forman enormes &quot;campos petrolíferos urbanos&quot; que esperan ser explotados. Sin embargo, las tecnologías de clasificación tradicionales no logran una separación de alta pureza de las películas de PP/PE, lo que deja este potencial energético sin explotar durante años.</p>

<p><strong>La clave para desbloquear estos &quot;yacimientos petrolíferos urbanos&quot; reside en una tecnología de clasificación eficiente.</strong></p>
<br /> <p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/explotar-los-yacimientos-petroliferos-urbanos-como-aprovechar-el-valor-de-los-residuos-plasticos/">Seguir leyendo</a></p>]]></content:encoded>
<pubDate>Mon, 15 Dec 2025 05:57:00 GMT</pubDate>
<dc:creator>Ramón Roca</dc:creator>
<category><![CDATA[Bioenergía]]></category>
<category><![CDATA[Vídeo]]></category></item>
<item>
<title><![CDATA[VÍDEO| Prueba del Xpeng G6 Long Range 2026: salto cualitativo]]></title>
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<description><![CDATA[Volvemos a encontrarnos con el pilar maestro de la estrategia eléctrica de Xpeng: el G6 que llega con ligeros cambios estéticos y con una importante mejora en rendimiento y carga. ¿Hará temblar al Model Y? Te lo descubrimos.]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p><iframe src="https://www.youtube.com/embed/6I0MC1r-Y7Q" title="YouTube video player" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen /></p><p>A comienzos de año pasó por nuestras manos con la promesa de ser el modelo que <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/byd-vence-a-tesla-en-ventas-acumuladas-en-los-cinco-grandes-mercados-europeos-con-105-569-unidades/">consiguiera derrocar a Tesla</a> y aunque en dicho momento nos pareció un producto más que solvente, las <strong>cifras de ventas lo han puesto en su sitio</strong> para desgracia de la marca e incomprensión nuestra.</p>

<p>Quizá por ello, aprovechando el potencial que tienen las marcas chinas en lo que a mejora se refiere, <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/xpeng-recorta-un-62-sus-perdidas-en-el-segundo-trimestre-y-duplica-sus-ingresos/">Xpeng</a> ha acelerado la renovación del modelo que protagoniza esta prueba y que no es otro que el nuevo G6, o lo que es lo mismo, un rival directo del <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/tesla-model-y-2025-juniper-motores-precios/">Model Y (prueba)</a> que <strong>llega con suculentas mejoras no solo en el apartado estético, sino ojo, en el del rendimiento y la carga</strong>, situándole como uno de los mejores tanto de su categoría como del mercado. Cualidades que en esta prueba te vamos a desgranar ya mismo.</p>
<br /> <p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/video-prueba-del-xpeng-g6-long-range-2026-salto-cualitativo/">Seguir leyendo</a></p>]]></content:encoded>
<pubDate>Fri, 12 Dec 2025 00:30:00 GMT</pubDate>
<dc:creator>Karam El Shenawy</dc:creator>
<category><![CDATA[Movilidad]]></category>
<category><![CDATA[Vídeo]]></category></item>
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<title><![CDATA[Dos empresas danesas impulsan la carga eléctrica de barcos en parques eólicos marinos]]></title>
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<description><![CDATA[Stillstrom y el Puerto de Roenne elaborarán un documento que se centrará en el desarrollo de instalaciones marinas de carga como parte de la proyectada Isla Energética de Bornholm.]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p><img src="https://cdn.elperiodicodelaenergia.com/2025/12/693733623eaf80373098c05b.webp" alt="" /></p><p>Dos empresas danesas están explorando la posibilidad de integrar la energía eólica marina con la electrificación marítima, lo que implica esencialmente el despliegue de infraestructura de carga para embarcaciones con baterías en parques eólicos marinos.</p>

<p><a href="https://stillstrom.com/"><strong>Stillstrom</strong></a>, una empresa derivada del grupo danés <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/la-danesa-a-p-moller-maersk-compra-el-51-de-berge/"><strong>A.P. Moller Maersk Group</strong></a>, es un líder en tecnología marina que ofrece soluciones de energía y carga en alta mar. La empresa afirma que su tecnología de energía y carga en alta mar es capaz de funcionar “como un punto de carga en alta mar para buques híbridos y eléctricos, o como una zona de fondeo de emisiones reducidas para los miles de buques que están inactivos fuera de los puertos en cualquier día”.</p>
<br /> <p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/dos-empresas-danesas-impulsan-la-carga-electrica-de-barcos-en-parques-eolicos-marinos/">Seguir leyendo</a></p>]]></content:encoded>
<pubDate>Mon, 08 Dec 2025 23:33:00 GMT</pubDate>
<dc:creator>José A. Roca</dc:creator>
<category><![CDATA[Movilidad]]></category>
<category><![CDATA[Renovables]]></category>
<category><![CDATA[Vídeo]]></category></item>
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<title><![CDATA[VIDEO| Prueba del Ford E-Tourneo Courier: herramienta multiusos]]></title>
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<description><![CDATA[Con los monovolúmenes extintos, las furgonetas han recogido el testigo modular y en el caso de Ford, además, se han electrificado. Nosotros hemos probado su modelo de acceso y más polivalente: el E-Tourneo Courier. ]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p><iframe src="https://www.youtube.com/embed/SVU9_mwfVsg" title="YouTube video player" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen /></p><p>¿Recuerdas aquellos tiempos en los que los monovolúmenes eran los reyes del confort y la practicidad familiar? Pues bien, el panorama ha cambiado y <strong>ahora son las furgonetas las que han tomado el relevo</strong>, pero con una vuelta de tuerca: ahora son atractivas, tecnológicas y, cómo no, eléctricas. Y en esa evolución, Ford ha sabido ver el hueco como pocos.</p>

<p>El <strong>E-Tourneo Courier es la última demostración de ello</strong>, una furgoneta compacta que hereda lo mejor de los monovolúmenes, suma un poco de imagen SUV y, por supuesto, elimina por completo las emisiones. ¿Será la alternativa eléctrica más polivalente para familias modernas y aventureros urbanitas?</p>
<br /> <p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/video-prueba-del-ford-e-tourneo-courier-herramienta-multiusos/">Seguir leyendo</a></p>]]></content:encoded>
<pubDate>Fri, 05 Dec 2025 00:30:00 GMT</pubDate>
<dc:creator>Karam El Shenawy</dc:creator>
<category><![CDATA[Movilidad]]></category>
<category><![CDATA[Vídeo]]></category></item>
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<title><![CDATA[Gestacur estrena nuevas instalaciones en el Parque Empresarial Campollano Norte en Albacete]]></title>
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<description><![CDATA[La compañía albaceteña apuesta por espacios más modernos, amplios, luminosos y eficientes para cumplir con las necesidades de su plantilla.]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p><strong>Gestacur S.L.U.</strong> en línea con su compromiso con las energías renovables, el medio ambiente, la innovación energética y en cumplimiento con los estándares de calidad, anuncia su traslado a unas nuevas instalaciones ubicadas en el <strong>Parque Empresarial Campollano, Avenida 6, Nº 15, 02007 Albacete</strong>.</p>

<p>Este cambio representa un paso importante en la evolución de la empresa, fruto del crecimiento sostenido y del esfuerzo por ofrecer un entorno de trabajo más cómodo, funcional y adaptado a las necesidades de nuestro equipo.</p>
<br /> <p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/gestacur-estrena-nuevas-instalaciones-en-el-parque-empresarial-campollano-norte-en-albacete/">Seguir leyendo</a></p>]]></content:encoded>
<pubDate>Tue, 02 Dec 2025 06:54:00 GMT</pubDate>
<dc:creator>Redacción</dc:creator>
<category><![CDATA[Renovables]]></category>
<category><![CDATA[Vídeo]]></category></item>
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<title><![CDATA[Pacadar tiene a punto sus torres eólicas prefabricadas de hormigón]]></title>
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<description><![CDATA[Acaba de obtener la certificación de conformidad por parte de TÜV NORD por lo que serán una realidad más pronto que tarde.]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<video controls><source src="https://cdn.elperiodicodelaenergia.com/2025/11/69294c607a9015ea2e337965.mp4" /></video><p><strong>Pacadar</strong>, líder nacional e internacional en prefabricados de hormigón y filial del grupo español OHLA, ha recibido la certificación de conformidad por parte de TÜV NORD para su revolucionario sistema SSTT (Small Segments Tall Tower). Esta tecnología pionera redefine la construcción de torres eólicas mediante segmentos prefabricados, aportando eficiencia, sostenibilidad y adaptabilidad al sector renovable.</p>

<p>El diseño SSTT permite fabricar torres completamente en hormigón o en formato híbrido, combinando una sección inferior de hormigón con una superior de acero, sobre la cual se instala el conjunto formado por la góndola y el rotor, apoyado en el adaptador de acero, la pieza de transición o directamente la sección metálica.</p>
<br /> <p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/pacadar-ohla-tiene-a-punto-sus-torres-eolicas-prefabricadas-de-hormigon/">Seguir leyendo</a></p>]]></content:encoded>
<pubDate>Fri, 28 Nov 2025 08:44:00 GMT</pubDate>
<dc:creator>Ramón Roca</dc:creator>
<category><![CDATA[Renovables]]></category>
<category><![CDATA[Tech]]></category>
<category><![CDATA[Vídeo]]></category></item>
<item>
<title><![CDATA[VÍDEO| Prueba del Audi RS e-tron GT Performance: un deportivo eléctrico de récord]]></title>
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<description><![CDATA[No solo es el Audi más potente jamás creado, sino que se convierte por derecho propio en uno de los más brutales del mercado y, ojo, en uno de los que menos tiempo necesita para recargar… algo que solo es posible con una infraestructura acorde como la de Zunder. ]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p><iframe src="https://www.youtube.com/embed/soKSM6pcLVg" title="YouTube video player" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen /></p><p>Como otros muchos fabricantes, la estrategia eléctrica de <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/audi-recortara-7-500-empleos-hasta-2029-en-sus-plantas-alemanas-para-ahorrar-1-000-millones-anuales/">Audi </a>ha cambiado ligeramente en los últimos años y aunque los <strong>modelos cero emisiones e <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/los-hibridos-enchufables-contaminan-casi-tanto-como-los-coches-de-gasolina/">híbridos enchufables</a> siguen estando presentes en su gama</strong>, la firma de los cuatro aros ha tenido que reescribir parte de su estrategia. Las buenas noticias es que en ella sigue habiendo lugar para el <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/video-prueba-audi-rs-e-tron-gt-berlina-deportiva-electrica-premium/">Audi RS e-tron GT (prueba)</a>, un modelo del que no solo guardamos un espectacular recuerdo en nuestro canal, sino que cuatro años después de su lanzamiento sigue marcando un <strong>antes y un después en la historia de la firma.</strong></p>

<p>Hace un lustro, ya se convirtió por derecho propio en una de las referencias de su segmento, rivalizando únicamente con su primo hermano el <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/porsche-taycan-turbo-gt/">Porsche Taycan</a>. Y cuando parecía que la barrera de la radicalidad no se podía romper más de lo que lo hizo en aquel momento, llega <strong>este nuevo RS e-tron GT Performance y nos deja pasmados</strong> al combinar las prestaciones más extremas, propias de un <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/audi-formula-1-2026-motor-electrico-combustible-sostenible/">F1</a> (donde la marca ya tiene todo preparado para entrar), con el confort de una berlina tipo Gran Turismo.</p>
<br /> <p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/video-prueba-del-audi-rs-e-tron-gt-performance-un-deportivo-electrico-de-record/">Seguir leyendo</a></p>]]></content:encoded>
<pubDate>Fri, 28 Nov 2025 07:45:00 GMT</pubDate>
<dc:creator>Karam El Shenawy</dc:creator>
<category><![CDATA[Movilidad]]></category>
<category><![CDATA[Vídeo]]></category></item>
<item>
<title><![CDATA[EOI estrena una nueva identidad visual para proyectarse hacia el futuro]]></title>
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<description><![CDATA[La Escuela de Organización Industrial celebra su 70 aniversario con una evolución de marca que conecta su legado con los retos de la nueva era industrial.]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p><iframe src="https://www.youtube.com/embed/EnROsjN2G58" title="YouTube video player" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen /></p><p><strong>La Escuela de Organización Industrial (EOI), primera escuela de negocios de España y una de las pioneras en Europa, presenta una nueva identidad visual con motivo de su 70 aniversario.</strong> La institución pública renueva así su imagen para reforzar su compromiso con la sostenibilidad, la digitalización y la formación de líderes capaces de impulsar la reindustrialización y la transición verde y tecnológica del país.</p>

<p>La <strong>evolución</strong> de la marca, desarrollada junto a Alkemy Iberia, es el resultado de un proceso de reflexión estratégica que ha involucrado a empleados, alumnos, alumni y colaboradores de la fundación. El diseño de la nueva identidad busca sintetizar la historia de siete décadas de vida de EOI y su rol en la transformación industrial, empresarial y social de España a lo largo del tiempo.</p>
<br /> <p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/eoi-estrena-una-nueva-identidad-visual-para-proyectarse-hacia-el-futuro/">Seguir leyendo</a></p>]]></content:encoded>
<pubDate>Wed, 26 Nov 2025 02:17:00 GMT</pubDate>
<dc:creator>Redacción</dc:creator>
<category><![CDATA[Tech]]></category>
<category><![CDATA[Vídeo]]></category></item>
<item>
<title><![CDATA[VÍDEO| Prueba del Ford Puma GEN-E: ¿quién necesita motores de combustión?]]></title>
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<description><![CDATA[Es el escalón de acceso a la electrificación total dentro de Ford y dentro de su gama se convierte en la versión más lógica. Hablamos del Puma GEN-E 100% eléctrico que mejora incluso al ST.]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p><iframe src="https://www.youtube.com/embed/o3mISx3fsHM" title="YouTube video player" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen /></p><p>Aunque la estrategia eléctrica de <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/ford-ofrece-a-sus-clientes-en-eeuu-la-instalacion-gratuita-de-cargadores-para-vehiculos-electricos/">Ford</a> pareciese por un momento haberse paralizado tras el anuncio de <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/ford-reduce-su-produccion-en-alemania-ante-la-baja-demanda-de-vehiculos-electricos/">congelar la producción de sus SUV eléctricos</a>, la realidad es que la firma del óvalo sigue adelante con la electrificación de los modelos que considera clave para ella. Este es el caso del <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/ford-puma-gen-e/">Puma Gen-e</a> que vamos a analizar en <a href="http://www.elperiodicodelaenergia.com/movilidad"><em>El Periódico de la Energía</em></a>.</p>

<p>Un modelo que, aunque no lo creas, tiene su sentido, primero, por el coche del que se trata (el de mayor éxito comercial de la marca), y segundo, porque <strong>está enclavado en uno de los segmentos que más lógica</strong> ofrece a la hora de electrificarse: los SUV urbanos. En este sentido y dado que hace poco te analizamos el <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/video-prueba-del-ford-puma-st-el-ultimo-suv-gti-y-ahora-se-electrifica/">Puma ST (prueba)</a>, vamos directamente a ir a los que nos interesa, que no es otro aspecto que la conducción.</p>
<br /> <p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/video-prueba-del-ford-puma-gen-e-quien-necesita-motores-de-combustion/">Seguir leyendo</a></p>]]></content:encoded>
<pubDate>Fri, 21 Nov 2025 00:30:00 GMT</pubDate>
<dc:creator>Karam El Shenawy</dc:creator>
<category><![CDATA[Movilidad]]></category>
<category><![CDATA[Vídeo]]></category></item>
<item>
<title><![CDATA[García Merino (Redeia) exculpa a Red Eléctrica del apagón y dice que las desconexiones irregulares causaron hasta 12 fallos]]></title>
<link>https://elperiodicodelaenergia.com/garcia-merino-redeia-exculpa-a-red-electrica-del-apagon-y-dice-que-desconexiones-irregulares-causaron-hasta-12-fallos/</link>
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<description><![CDATA[El directivo respalda que el incidente tuvo como origen una planta solar en Extremadura.]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p><img src="https://cdn.elperiodicodelaenergia.com/2025/11/691c56c364fbe0650ce451cf.jpg" alt="El Consejero Delegado de Redeia, Roberto García Merino. - Gustavo Valiente - Europa Press" /></p><p>El consejero delegado de <strong>Redeia</strong>, <strong>Roberto García Merino</strong>, <strong>ha defendido que Red Eléctrica de España (REE) actuó &quot;con total diligencia&quot; el día del apagón</strong> eléctrico y que las desconexiones &quot;irregulares&quot; de grupos de generación fueron las responsables del evento, provocándose hasta 12 fallos (N-12) en el sistema eléctrico.</p>

<p>En su comparecencia en la Comisión de Investigación del Senado sobre la interrupción del suministro eléctrico y de las comunicaciones el 28 de abril, García Merino insistió, una y otra vez, en defender que el operador del sistema &quot;no falló ese día&quot; y cumplió con la normativa en vigor y los procedimientos en operación.</p>
<br /> <p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/garcia-merino-redeia-exculpa-a-red-electrica-del-apagon-y-dice-que-desconexiones-irregulares-causaron-hasta-12-fallos/">Seguir leyendo</a></p>]]></content:encoded>
<pubDate>Tue, 18 Nov 2025 16:57:00 GMT</pubDate>
<dc:creator>Redacción</dc:creator>
<category><![CDATA[Eléctricas]]></category>
<category><![CDATA[Vídeo]]></category></item>
<item>
<title><![CDATA[VÍDEO| Prueba del Dongfeng Box: un urbano eléctrico chino que va de tapado]]></title>
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<description><![CDATA[En un momento donde la electrificación urbana está al alza, el Dongfeng Box se postula como una alternativa real gracias a su precio, una buena dinámica y un espacio interior sobresaliente]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p><iframe src="https://www.youtube.com/embed/GtJHcpbeUes" title="YouTube video player" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen /></p><p>El segmento de eléctricos urbanos gana un nuevo protagonista con el <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/prueba-del-dongfeng-box/">Dongfeng Box (contacto)</a>, un modelo que ya pasó por nuestras manos de manera breve para ahora hacerlo en  profundidad. Aunque aún <strong>pasa algo desapercibido frente a las grandes marcas</strong>, irrumpe con argumentos sólidos para quien busca polivalencia y precio. El gigante Dongfeng, conocido como matriz de DFSK y <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/video-prueba-del-seres-5-2wd-llama-a-la-puerta/">Seres (prueba del Seres 5)</a> , desembarca en Europa con un producto directo a rivalizar con el <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/citroen-e-c3-2024-crossover-electrico/">Citroën C3 (contacto)</a>, <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/video-prueba-del-renault-5-e-tech/">Renault 5 E-TECH (prueba)</a> o el <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/prueba-byd-dolphin-surf-comfort-ordago-a-los-modelos-europeos/">BYD Dolphin Surf (prueba)</a>. No sorprende que sus <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/el-boom-electrico-se-confirma-en-2025-crecimiento-record-en-china-y-europa/">ventas sean todavía discretas</a>, pero tras probarlo a fondo, hay razones de peso para tenerlo en cuenta.</p>

<h3>Estilo juvenil</h3>
<br /> <p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/video-prueba-del-dongfeng-box-un-urbano-electrico-chino-que-va-de-tapado/">Seguir leyendo</a></p>]]></content:encoded>
<pubDate>Fri, 14 Nov 2025 00:30:00 GMT</pubDate>
<dc:creator>Karam El Shenawy</dc:creator>
<category><![CDATA[Movilidad]]></category>
<category><![CDATA[Vídeo]]></category></item>
<item>
<title><![CDATA[La australiana Infravision recauda 91 millones de dólares para tender líneas de alto voltaje con drones ]]></title>
<link>https://elperiodicodelaenergia.com/la-australiana-infravision-recauda-91-millones-de-dolares-para-tender-lineas-de-alto-voltaje-con-drones/</link>
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<description><![CDATA[La compañía utiliza robótica aérea para el despliegue global de su sistema de tendido de líneas eléctricas mediante drones.]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p><iframe src="https://www.youtube.com/embed/AaxPqTxzVU0" title="YouTube video player" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen /></p><p><a href="https://www.infravisioninc.com/"><strong>Infravision</strong></a><strong>,</strong> una empresa fundada en Australia que utiliza robótica aérea para transformar la forma en que se construyen y mantienen las redes eléctricas, ha recaudado 91 millones de dólares estadounidenses para acelerar el despliegue global de su sistema de tendido de líneas eléctricas mediante drones.</p>

<p>La empresa fue fundada en Australia en 2018 por Cameron Van Der Berg, un ingeniero en robótica especializado en sistemas eléctricos de alta tensión, y Chris Cox, un veterano militar con amplia experiencia operativa.</p>
<br /> <p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/la-australiana-infravision-recauda-91-millones-de-dolares-para-tender-lineas-de-alto-voltaje-con-drones/">Seguir leyendo</a></p>]]></content:encoded>
<pubDate>Fri, 07 Nov 2025 23:36:00 GMT</pubDate>
<dc:creator>José A. Roca</dc:creator>
<category><![CDATA[Eléctricas]]></category>
<category><![CDATA[Mercados]]></category>
<category><![CDATA[Vídeo]]></category></item>
<item>
<title><![CDATA[VÍDEO| Prueba del Audi Q5 y Q5 Sportback: en continua evolución]]></title>
<link>https://elperiodicodelaenergia.com/video-prueba-del-audi-q5-y-q5-sportback-en-continua-evolucion/</link>
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<description><![CDATA[Es el modelo más demandado actualmente de Audi y ante la nueva hornada de modernos rivales que están surgiendo, era de recibo volver a colocarse como un referente. Nosotros lo hemos probado en profundidad en sus dos carrocerías. ]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p><iframe src="https://www.youtube.com/embed/RDnvrzBIgvM" title="YouTube video player" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen /></p><p>Tras más de 17 años en el mercado y 2,5 millones de unidades vendidas, la <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/audi-q5-2025/">tercera generación del Q5</a> llega para consolidar su posición como referencia en el segmento premium, ahora apuntalado con una apuesta clara por la electrificación y la tecnología. Cualidades que no solo se reflejan en <strong>sus avanzadas mecánicas híbridas</strong>, sino también en un diseño exterior más estilizado, un habitáculo sumamente tecnológico y sistemas de asistencia renovados que proporcionan una experiencia confortable y segura.</p>

<h3>Evolución con personalidad</h3>
<br /> <p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/video-prueba-del-audi-q5-y-q5-sportback-en-continua-evolucion/">Seguir leyendo</a></p>]]></content:encoded>
<pubDate>Fri, 07 Nov 2025 00:30:00 GMT</pubDate>
<dc:creator>Karam El Shenawy</dc:creator>
<category><![CDATA[Movilidad]]></category>
<category><![CDATA[Vídeo]]></category></item>
<item>
<title><![CDATA[La electrificación, en el aire: ¿por qué España no puede dejar de invertir en redes?]]></title>
<link>https://elperiodicodelaenergia.com/la-electrificacion-en-el-aire-por-que-espana-no-puede-dejar-de-invertir-en-redes/</link>
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<description><![CDATA[El país se juega mucho en el próximo periodo a 2030 con decenas de miles de millones de euros en juego en inversiones en centros de datos, almacenamiento, gran industria y viviendas si no se invierte en redes.]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p><img src="https://cdn.elperiodicodelaenergia.com/2025/07/687e0b8fde6ebfbfcc90c8fb.png" alt="Ayesa predice la demanda en redes de baja tensión de i-DE con Inteligencia Artificial. - Ayesa" /></p><p>Las redes eléctricas son fundamentales para lograr los objetivos que se ha impuesto la Unión Europea en materia de energía y clima. Pero en España todo indica que las inversiones en estas infraestructuras pueden quedarse en el tintero, o parte de ellas, ya que la nueva metodología de retribución de las redes deja muchas inversiones en el aire.</p>

<p>La nueva normativa de la CNMC sobre la retribución de las redes eléctricas para el periodo 2026-2031 ha encendido todas las alarmas en la nueva demanda que quiere conectarse. La red está saturada y la industria, las nuevas viviendas o los centros de datos necesitan dónde conectarse.</p>
<br /> <p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/la-electrificacion-en-el-aire-por-que-espana-no-puede-dejar-de-invertir-en-redes/">Seguir leyendo</a></p>]]></content:encoded>
<pubDate>Thu, 06 Nov 2025 16:47:00 GMT</pubDate>
<dc:creator>Ramón Roca</dc:creator>
<category><![CDATA[Eléctricas]]></category>
<category><![CDATA[Política energética]]></category>
<category><![CDATA[Vídeo]]></category></item>
<item>
<title><![CDATA[Capgemini y Orano despliegan el primer robot humanoide inteligente en el sector nuclear ]]></title>
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<description><![CDATA[Su función es replicar los movimientos humanos y operar junto a los equipos dentro de instalaciones nucleares, incluso en entornos de intervención complejos.]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p>La francesa <strong>Orano</strong> y <strong>Capgemini</strong> anuncian el despliegue del primer robot humanoide inteligente en el sector nuclear. Este proyecto marca un paso decisivo para una industria estratégica que históricamente ha sido pionera en innovación.</p>

<p>El robot Hoxo, implementado en la <a href="https://www.orano.group/en/nuclear-expertise/comprehensive-range-of-services/vocational-training-in-the-nuclear-environment"><em>École des Métiers</em> </a>de Orano Melox, en la región de Gard (Francia), está equipado con inteligencia artificial (IA) integrada y sensores avanzados para la percepción en tiempo real, la navegación autónoma, la ejecución de gestos técnicos y la interacción. Su función es replicar los movimientos humanos y operar junto a los equipos dentro de instalaciones nucleares, incluso en entornos de intervención complejos.</p>
<br /> <p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/capgemini-y-orano-despliegan-el-primer-robot-humanoide-inteligente-en-el-sector-nuclear/">Seguir leyendo</a></p>]]></content:encoded>
<pubDate>Thu, 06 Nov 2025 08:52:00 GMT</pubDate>
<dc:creator>Ramón Roca</dc:creator>
<category><![CDATA[Tech]]></category>
<category><![CDATA[Vídeo]]></category></item>
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<title><![CDATA[VÍDEO| Prueba del Ford Capri AWD: ¿merece este nombre?]]></title>
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<description><![CDATA[Ford revive el legendario Capri pero lo transforma en SUV coupé eléctrico con ADN alemán. En esta prueba analizamos su rendimiento, tecnología y funcionalidad. ]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p><iframe src="https://www.youtube.com/embed/ROdRd_V1rtM" title="YouTube video player" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen /></p><p>Dentro de su estrategia cero emisiones, <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/ford-inicia-el-ensamblaje-de-baterias-para-los-modelos-capri-y-explorer-en-colonia/">Ford</a> se ha empeñado en resucitar sus nombres más icónicos. A reconversión del <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/prueba-ford-mustang-mach-e-gt-suv-electrico-deportivo/">Mustang en un SUV eléctrico (prueba del Mach-e GT)</a>, se le han añadido recientemente el Puma GEN-E y el protagonista de esta prueba: el <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/ford-capri-2024-la-leyenda-vuelve-y-es-electrica/">Capri</a>. Para los no educados en la historia del automóvil, el Capri original podría definirse como el <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/ford-mustang-mach-e-gt-california-special-un-tributo-electrico-con-alma-californiana/">Mustang</a> europeo, es decir, un <em>muscle-car</em> coupé con unos rasgos marcados y un diseño que cautivó a los usuarios del Viejo Continente.</p>

<p>Tanto es así que entre los años que estuvo vigente, 1969-1986, se vendieron casi dos millones de unidades, convirtiéndole por derecho propio en una leyenda. Ahora, 56 años después de aquel estreno y 39 del final de su producción, <strong>Ford vuelve a resucitarlo</strong> bajo ese paraguas cero emisiones colaborando además con el <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/volkswagen-fabricara-baterias-de-estado-solido-en-sagunto/">Grupo Volkswagen</a>, hasta el punto de que este coche podría decirse que tiene <strong>sangre alemana</strong>.</p>
<br /> <p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/video-prueba-del-ford-capri-awd-merece-este-nombre/">Seguir leyendo</a></p>]]></content:encoded>
<pubDate>Thu, 30 Oct 2025 23:02:00 GMT</pubDate>
<dc:creator>Karam El Shenawy</dc:creator>
<category><![CDATA[Movilidad]]></category>
<category><![CDATA[Vídeo]]></category></item>
<item>
<title><![CDATA[VÍDEO| Prueba del Dacia Sandero Stepway ECO-G: indicativo social]]></title>
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<description><![CDATA[En un mercado que tiende a la electrificación, la realidad nos golpea fuertemente con el que es el coche más vendido de España: el Dacia Sandero que aquí analizamos en su carrocería más aventurera y con el combustible más económico: el GLP]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p><iframe src="https://www.youtube.com/embed/LPX0-Z8-8fs" title="YouTube video player" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen /></p><p>En un mercado que no deja de ofrecernos coches de gran tamaño y con tecnologías electrificadas que provocan que sus precios se disparen obligando a los usuarios a hipotecarse, la <strong>realidad la marca un dato: 15.320 euros</strong>. Ese es el precio de partida del coche que lleva tres años seguidos siendo el líder de ventas de España y que corresponde con el Dacia Sandero que hoy en <a href="http://www.elperiodicodelaenergia.com/movilidad"><em>El Periódico de la Energía</em></a>, vamos a analizarte en profundidad en la que es, además, su alternativa más interesante: Stepway ECO-G.</p>

<p>Donde además de tener un envoltorio más aventurero, emplea <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/jordania-inicia-la-exportacion-de-glp-a-siria-para-paliar-la-crisis-2/">GLP</a> y que luce la etiqueta ECO en el parabrisas ofreciendo niveles de autonomía inalcanzables por cualquier eléctrico. Todo ello antes incluso de que ll<strong>egue su primera renovación de mitad de vida comercial, que aterrizará a comienzos del 2026.</strong></p>
<br /> <p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/video-prueba-del-dacia-sandero-stepway-eco-g-indicativo-social/">Seguir leyendo</a></p>]]></content:encoded>
<pubDate>Thu, 23 Oct 2025 23:30:00 GMT</pubDate>
<dc:creator>Karam El Shenawy</dc:creator>
<category><![CDATA[Movilidad]]></category>
<category><![CDATA[Vídeo]]></category></item>
<item>
<title><![CDATA[VÍDEO| Prueba del Toyota C-HR PHEV: consolidación electrificada]]></title>
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<description><![CDATA[Hasta hace no tanto, hablar del C-HR era hacerlo de hibridación al uso pero Toyota ha apostado fuertemente por su versión con enchufe, colocándola hasta hace poco como la referencia del mercado. ]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p><iframe src="https://www.youtube.com/embed/tkdNY4HsB_U" title="YouTube video player" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen /></p><p>En los últimos años, los <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/renta-tener-un-hibrido-enchufable/">híbridos enchufables</a> han cobrado una <strong>gran relevancia en España</strong> hasta el punto de que hoy por hoy vuelven a ser los más demandados gracias a su dualidad mecánica.</p>

<p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/toyota-espana-lanza-el-nuevo-aygo-x-cross-hybrid-su-primer-hibrido-del-segmento-a-desde-20-900-euros/">Toyota</a>, que durante años ha sido <strong>pionero en la tecnología híbrida</strong> con modelos como el Prius, ha dado un paso más apostando fuerte por los modelos enchufables y, como ya ocurriera con los HEV, ha conseguido <strong>colocar a uno de sus PHEV como uno de los grandes referente</strong> del mercado, al menos hasta la llegada de los chinos.</p>
<br /> <p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/prueba-del-toyota-c-hr-phev-consolidacion-electrificada/">Seguir leyendo</a></p>]]></content:encoded>
<pubDate>Sun, 19 Oct 2025 22:09:00 GMT</pubDate>
<dc:creator>Karam El Shenawy</dc:creator>
<category><![CDATA[Movilidad]]></category>
<category><![CDATA[Vídeo]]></category></item>
<item>
<title><![CDATA[Zap Energy acerca la energía de fusión a su comercialización con una plataforma de investigación única]]></title>
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<description><![CDATA[La plataforma Century ha conseguido una potencia total de entrada de 39 kilovatios gracias a la caída de más de 10 superrelámpagos por minuto.]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p><img src="https://cdn.elperiodicodelaenergia.com/2025/10/68f348b5531e544e27e10054.jpg" alt="" /></p><p><strong>Zap Energy</strong> ha mejorado su plataforma de pruebas de ingeniería de fusión Century para operar con más de cien disparos de plasma a 0,2 Hz, o un disparo cada cinco segundos. El calor resultante es capturado por superficies recubiertas de metal líquido circulante. Concentrado dentro de una cámara de vacío del tamaño aproximado de un calentador de agua, cada plasma transportaba hasta 500 kA de corriente —unas 20 veces más potente que un rayo— descargada en un recipiente revestido de bismuto líquido. Durante la prueba récord, la potencia total de entrada de Century fue de 57 kilovatios, de los cuales 39 se suministraron directamente a los cables que conducen a la cámara de plasma.</p>

<p>En comparación con el hito de puesta en servicio de Century en 2024, este logro representa un aumento de 20 veces en la potencia promedio sostenida y es un paso importante hacia el desarrollo de plantas de energía de fusión comerciales que utilicen energía pulsada repetitiva y transferencia de energía de metal líquido.</p>
<br /> <p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/zap-energy-acerca-la-energia-de-fusion-a-su-comercializacion/">Seguir leyendo</a></p>]]></content:encoded>
<pubDate>Sat, 18 Oct 2025 08:37:00 GMT</pubDate>
<dc:creator>Ramón Roca</dc:creator>
<category><![CDATA[Tech]]></category>
<category><![CDATA[Vídeo]]></category></item>
<item>
<title><![CDATA[Kyoto Group inaugura en Hungría el segundo Heatcube europeo, el mayor sistema de almacenamiento térmico industrial del mundo]]></title>
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<description><![CDATA[El Heatcube, con una capacidad de 56 MWh, proporcionará más de 30 GWh de calor de proceso limpio al año.]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p><iframe src="https://www.youtube.com/embed/XA3GkDiz4x8" title="YouTube video player" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen /></p><p><a href="https://www.kyotogroup.no/"><strong>Kyoto Group</strong></a> ha inaugurado su segundo Heatcube europeo, el mayor sistema de almacenamiento de energía térmica industrial del mundo, en la planta procesadora de maíz de <a href="https://kallingredients.hu/?lang=en"><strong>KALL Ingredients</strong></a>, ubicada en Tiszapüspöki, Hungría, marcando un paso importante en la descarbonización industrial.</p>

<p>El Heatcube, con una capacidad de 56 MWh, proporcionará más de 30 GWh de calor de proceso limpio al año, reemplazando el gas natural y reduciendo hasta 8.000 toneladas de emisiones de CO₂ anualmente.</p>
<br /> <p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/kyoto-group-inaugura-en-hungria-el-segundo-heatcube-europeo-el-mayor-sistema-de-almacenamiento-termico-industrial-del-mundo/">Seguir leyendo</a></p>]]></content:encoded>
<pubDate>Sun, 12 Oct 2025 22:39:00 GMT</pubDate>
<dc:creator>José A. Roca</dc:creator>
<category><![CDATA[Almacenamiento]]></category>
<category><![CDATA[Vídeo]]></category></item>
<item>
<title><![CDATA[Honda CR-V e:PHEV : versatilidad y tecnología con aire premium]]></title>
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<description><![CDATA[El Honda CR-V híbrido enchufable destaca por su avanzada tecnología, amplio espacio y eficiencia, consolidándose como una opción premium en el segmento SUV electrificado.]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p><iframe src="https://www.youtube.com/embed/9rgNCEW5Up8" title="YouTube video player" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen /></p><p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/honda-dispuesta-a-reanudar-las-conversaciones-con-nissan-si-su-ceo-makoto-uchida-renuncia-al-cargo/">Honda</a> sigue avanzando con paso firme en su ambicioso plan de electrificación que tiene como meta alcanzar la neutralidad de carbono en 2050. Europa es un mercado clave, y antes de 2040 la firma nipona planea que toda su gama sea completamente eléctrica. En este marco, el CR-V híbrido enchufable se posiciona como uno de los modelos estrella para acelerar esta transición, ofreciendo una opción moderna y eficiente en el competitivo segmento de los SUV electrificados.</p>

<h3>Estilo americano</h3>
<br /> <p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/honda-cr-v-e-phev-suv-hibrido-enchufable/">Seguir leyendo</a></p>]]></content:encoded>
<pubDate>Thu, 09 Oct 2025 23:30:00 GMT</pubDate>
<dc:creator>Karam El Shenawy</dc:creator>
<category><![CDATA[Movilidad]]></category>
<category><![CDATA[Vídeo]]></category></item>
<item>
<title><![CDATA[VÍDEO| Prueba del BYD Dolphin Surf Comfort: órdago a los modelos europeos]]></title>
<link>https://elperiodicodelaenergia.com/prueba-byd-dolphin-surf-comfort-ordago-a-los-modelos-europeos/</link>
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<description><![CDATA[El BYD Dolphin Surf se posiciona como la gran apuesta china para democratizar la movilidad eléctrica en Europa y España. ¿Es realmente el “utilitario eléctrico para todos”? Lo analizamos en profundidad en esta prueba.]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p><iframe src="https://www.youtube.com/embed/qR6dPK-nn3c" title="YouTube video player" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen /></p><p>Mientras que algunos fabricantes europeos nos prometen <strong>democratizar la movilidad eléctrica</strong>, otros ya han puesto sus cartas sobre la mesa y, además, con una mano (por seguir con el símil) muy buena. Así hemos comprobado recientemente tanto con los <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/video-prueba-del-renault-5-e-tech/">Renault 5 E-TECH (prueba)</a>, como con el <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/prueba-hyundai-inster-un-urbano/">Hyundai Inster (prueba)</a>, una dupla capaz de acercar los coches eléctricos a todos los que lo deseen. Sin embargo <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/byd-lanza-un-modulo-de-almacenamiento-en-baterias-que-duplica-el-tamano-del-tesla-megapack/">BYD</a>, quién si no, ha vuelto a lanzar un órdago con el que es el <strong>modelo que le faltaba para completar su amplio portfolio de productos</strong>: el Dolphin Surf, <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/primera-prueba-del-byd-dolphin-surf-con-el-factor-anticipacion/">que ya nos dejó perplejos en su contacto</a> y que ahora pasa por nuestras manos para realizar un test más profundo.</p>

<p>Porque la firma china sigue cimentando una estrategia comercial de auténtico éxito con modelos que, ahora sí, <strong>atacan al bolsillo del cliente</strong>. Y es que tras adentrarse en el mercado con modelos de corte superior y tarifas algo más elevadas, tanto el Atto 2 (prueba) como este Dolphin Suef se enmarcan en la <strong>categoría más accesible para los usuarios</strong>: los utilitarios.</p>
<br /> <p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/prueba-byd-dolphin-surf-comfort-ordago-a-los-modelos-europeos/">Seguir leyendo</a></p>]]></content:encoded>
<pubDate>Thu, 02 Oct 2025 23:30:00 GMT</pubDate>
<dc:creator>Karam El Shenawy</dc:creator>
<category><![CDATA[Movilidad]]></category>
<category><![CDATA[Vídeo]]></category></item>
<item>
<title><![CDATA[VÍDEO: Prueba del Hyundai Inster: un urbano eléctrico asequible entre China y Europa]]></title>
<link>https://elperiodicodelaenergia.com/prueba-hyundai-inster-un-urbano/</link>
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<description><![CDATA[Es el escalón de acceso a la familia eléctrica de Hyundai y uno de los modelos que más está dando de qué hablar en este 2025 por su perfecto equilibrio entre espacio, rendimiento y precio. ]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p><iframe src="https://www.youtube.com/embed/UiLWOS2mmHA" title="YouTube video player" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen /></p><p>Tras poner en liza la familia <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/hyundai-ioniq-5-n-bate-un-nuevo-record-de-velocidad/">IONIQ</a> de productos 100% eléctricos de gran tamaño y con precios acordes a esas dimensiones, <strong>Hyundai baja varios escalones para intentar democratizar la movilidad cero emisiones</strong> con un protagonista destacado que no es otro que este <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/primera-prueba-del-hyundai-inster-2025-jugada-maestra/">Inster (contacto)</a> con el que nos volvemos a encontrar tras tener un primer contacto con él para, ahora, analizarlo en profundidad descubriendo que no solo puede convertirse en un pilar maestro de la firma coreana, sino quitar cuota de mercado a los que son, hoy por hoy, los referentes en el segmento de los urbanos eléctricos. ¿Lo conseguirá?</p>

<h3>No diga diferente, diga raro</h3>
<br /> <p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/prueba-hyundai-inster-un-urbano/">Seguir leyendo</a></p>]]></content:encoded>
<pubDate>Thu, 18 Sep 2025 23:30:00 GMT</pubDate>
<dc:creator>Karam El Shenawy</dc:creator>
<category><![CDATA[Movilidad]]></category>
<category><![CDATA[Vídeo]]></category></item>
<item>
<title><![CDATA[Investigadores del NREL construyen el módulo de energía de carburo de silicio más rápido, económico y ultraeficiente del mundo]]></title>
<link>https://elperiodicodelaenergia.com/investigadores-del-nrel-construyen-el-modulo-de-energia-de-carburo-de-silicio-mas-rapido-economico-y-ultraeficiente-del-mundo/</link>
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<description><![CDATA[El mundo enfrenta una creciente demanda energética y el módulo de energía ULIS del NREL podría ser la solución.]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p><iframe src="https://www.youtube.com/embed/IqeFrm1a3Fs" title="YouTube video player" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen /></p><p>La demanda mundial de energía está en aumento, impulsada por centros de datos de alto consumo energético que impulsan la inteligencia artificial y el aumento de la producción. ¿Cómo cubrirá el mundo estas crecientes necesidades energéticas?</p>

<p>Una respuesta es aprovechar al máximo la energía que ya producimos a un menor coste. Para lograr este objetivo, los investigadores del <a href="https://www.nrel.gov/"><strong>NREL</strong></a> han creado un módulo de potencia basado en carburo de silicio (una carcasa física para la electrónica de potencia que controla el flujo de electricidad entre sistemas) con una eficiencia, densidad de potencia y una fabricación a bajo coste sin precedentes.</p>
<br /> <p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/investigadores-del-nrel-construyen-el-modulo-de-energia-de-carburo-de-silicio-mas-rapido-economico-y-ultraeficiente-del-mundo/">Seguir leyendo</a></p>]]></content:encoded>
<pubDate>Sat, 13 Sep 2025 10:20:00 GMT</pubDate>
<dc:creator>José A. Roca</dc:creator>
<category><![CDATA[Renovables]]></category>
<category><![CDATA[Tech]]></category>
<category><![CDATA[Vídeo]]></category></item>
<item>
<title><![CDATA[VÍDEO| Prueba del Renault 5 E-TECH: un eléctrico atemporal]]></title>
<link>https://elperiodicodelaenergia.com/video-prueba-del-renault-5-e-tech/</link>
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<description><![CDATA[Es uno de los eléctricos que más revuelo han causado durante este 2025 y por fin ha pasado por nuestras manos. Así va el Renault 5 E-TECH]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p><iframe src="https://www.youtube.com/embed/GEdrU9dBT1M" title="YouTube video player" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen /></p><p>Hay modelos que no necesitan presentación y menos cuando sus diseñadores han realizado un trabajo tan perfecto como el de este <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/renault-5-e-tech-2024/">Renault 5 E-TECH</a> que hoy en <a href="http://www.elperiodicodelaenergia.com/movilidad"><em>El Periódico de la Energía</em></a> por fin vamos a poder conducir. Una nueva entrega que no es solo un guiño al pasado sino la reinterpretación eléctrica de <strong>uno de los urbanos más revolucionarios de hace seis décadas</strong> y que, hoy por hoy, se está convirtiendo en un auténtico éxito comercial ya que es el único que aguanta el tirón de los <a href="https://elperiodicodelaenergia.com/tesla-presenta-el-megapack-3-y-el-nuevo-megablock-que-reduciran-los-costos-de-construccion-en-un-40/">Tesla</a>. Así que ya, sin más, vamos a descubrirte los secretos de este nuevo Renault 5 en, además, su versión tope de gama.</p>

<h3>Retromoderno</h3>
<br /> <p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/video-prueba-del-renault-5-e-tech/">Seguir leyendo</a></p>]]></content:encoded>
<pubDate>Thu, 11 Sep 2025 23:30:00 GMT</pubDate>
<dc:creator>Karam El Shenawy</dc:creator>
<category><![CDATA[Movilidad]]></category>
<category><![CDATA[Vídeo]]></category></item>
<item>
<title><![CDATA[Norvento TechnPower presenta nXL, la gama de convertidores más potente y compacta del mercado]]></title>
<link>https://elperiodicodelaenergia.com/norvento-technpower-presenta-nxl-la-gama-de-convertidores-mas-potente-y-compacta-del-mercado/</link>
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<description><![CDATA[Su diseño compacto, alta eficiencia y adaptabilidad convierten a la familia de convertidores nXL en la opción ideal para proyectos a gran escala que buscan optimizar el uso de energía renovable y almacenamiento energético.]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p><iframe src="https://www.youtube.com/embed/huM2hNpd5sc" title="YouTube video player" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen /></p><p><strong>Norvento TECHnPower</strong>, marca tecnológica de Norvento, presenta nXL, su nueva gama de convertidores bidireccionales de alta potencia, diseñados para aplicaciones a gran escala. <strong>La familia de equipos nXL representa un salto tecnológico de vanguardia hacia la más alta potencia y la gama más compacta de convertidores a nivel mundial dentro de los sectores renovable e industrial,</strong> alcanzando los 622 kVA/m3 y proporcionando hasta 9MVA en 20 pies, incluyendo celda de MT y transformador de potencia.</p>

<p>Estos innovadores convertidores, diseñados y fabricados por Norvento TECHnPower en España, pueden operar tanto en sistemas conectados a la red (on-grid) como en entornos aislados (off-grid), y cambiar sin cortes entre distintos modos de funcionamiento: soporte en tensión y frecuencia mediante grid-forming y black start. Su diseño compacto, alta eficiencia y adaptabilidad convierten a la familia de convertidores nXL en la opción ideal para proyectos a gran escala que buscan optimizar el uso de energía renovable y almacenamiento energético.</p>
<br /> <p><a href="https://elperiodicodelaenergia.com/norvento-technpower-presenta-nxl-la-gama-de-convertidores-mas-potente-y-compacta-del-mercado/">Seguir leyendo</a></p>]]></content:encoded>
<pubDate>Wed, 10 Sep 2025 05:43:00 GMT</pubDate>
<dc:creator>Redacción</dc:creator>
<category><![CDATA[Renovables]]></category>
<category><![CDATA[Vídeo]]></category></item>
</channel>
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